Rusijos laivyno istorijoje yra pakankamai tragiškų ir didvyriškų puslapių, ryškiausi iš jų yra susiję su 1905 m. Rusijos ir Japonijos karu. Heroic Port Arthur gynyba, Admirolo Makarovo mirtis, Tsushima pralaimėjimas. Šiandien Rusijoje, tikriausiai, nėra nė vieno asmens, kuris nėra girdėjęs apie savižudišką kreiserio Varyago, kuris nugalėjo nevienodą kovą, mirties atvejį apie didžiulį laivą, kuris kovojo iki paskutinio ir nenorėjo perduoti priešui.
Nuo to įsimintino mūšio praėjo daugiau nei šimtas metų, tačiau nepaisant to, jūreivių ir Varyago karininkų herojai vis dar gyvena jų palikuonių atmintyje. Šio šlovingo laivo pavyzdžiu išaugo daugiau nei viena sovietinių ir rusų jūrininkų karta. Apie „Varyag“ filmus, dainas buvo parašyta.
Tačiau ar žinome viską apie tai, kas įvyko Chemulpo įlankoje tą įsimintiną 1904 m. Vasario 9 d. Dieną? Bet prieš pradedant įsimintinos mūšio aprašymą, reikėtų pasakyti keletą žodžių apie Varyag šarvuotą kreiserį, jo kūrimo ir aptarnavimo istoriją.
Istorijos ir prietaisų kreiseris
XX a. Pradžia buvo konflikto tarp dviejų sparčiai besivystančių imperijų - Rusijos ir Japonijos - konflikto laikas. Jų konfrontacijos arenoje buvo Tolimieji Rytai.
Kylančios saulės šalis, praėjusi XIX a. Pabaigoje sparčiai modernizavusi, norėjo užimti lyderystę regione ir nenorėjo plėstis kaimyninių šalių teritorijų sąskaita. Tuo tarpu Rusija tęsė plėtrą, Sankt Peterburge jie sukūrė projektą „Zheltorossiya“ - įsikūrė dalį Kinijos ir Korėjos teritorijų su Rusijos valstiečiais ir kazokais bei rusifikavimu vietos gyventojais.
Šiuo metu Rusijos vadovybė rimtai neatsižvelgė į Japoniją: abiejų imperijų ekonominis potencialas atrodė pernelyg nepalyginamas. Tačiau spartus Japonijos ginkluotųjų pajėgų ir laivyno augimas privertė Sankt Peterburgą kitaip pažvelgti į tolimą Azijos kaimyną.
1895 ir 1896 m. Japonijoje buvo priimta laivų statybos programa, kurioje numatyta sukurti laivyną, kuris viršytų Rusijos karinę jūrų laivyną Tolimuosiuose Rytuose. Reaguodama į tai, Rusija pakeitė savo planus: karo laivų statyba prasidėjo konkrečiai Tolimųjų Rytų regionui. Tarp jų buvo 1-ojo laipsnio šarvuotasis kreiseris Varyagas.
Laivo statyba prasidėjo 1898 m. Amerikos kompanijos William Cramp & Sons laivų statykloje Filadelfijoje. Kruizinio laivo statybą stebėjo speciali komisija iš Rusijos.
Iš pradžių laivas planavo įdiegti sunkesnius, bet patikimus ir laiko patikrintus „Belleville“ katilus, bet vėliau juos pakeitė „Nicloss“ katilai, kurie, nors ir skiriasi nuo pradinio dizaino ir gerų eksploatacinių savybių, nebuvo išbandyti. Vėliau šis kruizinių variklių pasirinkimas sukėlė daug problemų: jis dažnai nepavyko, atvykus iš JAV į Vladivostoką, Varyagas iškart patyrė remontą kelis mėnesius.
1900 m. Laivas buvo perduotas klientui, tačiau kreiseris turėjo daug trūkumų, kurie buvo pašalinti iki laivo išvykimo 1901 m.
Kruizinio laivo korpusas turėjo šlaitą, kuris žymiai pagerino laivo savybes. Anglių duobės buvo įrengtos palei šonus katilinių ir mašinų patalpų srityje. Jie ne tik tiekė elektrinę kurui, bet ir suteikė papildomą apsaugą svarbiausiems laivo komponentams ir mechanizmams. Šaudmenų rūsiai buvo įrengti laivo priekinėje ir galinėje dalyje, kuri palengvino jų apsaugą nuo priešo ugnies.
Kareivis Varyag turėjo šarvuotą denį, jo storis siekė 38 mm. Be to, šarvų apsauga buvo aprūpinta dūmtraukiais, vairo pavarais, keltuvais, skirtais šaudmenų kėlimui, ir torpedo vamzdžių dalims.
Kruizo elektrinė susideda iš dvidešimties Nikloss sistemos katilų ir keturių cilindrų mašinų su trigubu plėtimu. Jų bendra talpa buvo 20 tūkst. Litrų. psl., kuris leido pasukti veleną 160 apsisukimų per minutę greičiu. Jis savo ruožtu pradėjo du laivo sraigtus. Didžiausias kreiserinio projektavimo greitis buvo 26 mazgai.
Įdiegus „Nicloss“ katilus ant laivo buvo aiški klaida. Sudėtinga ir kaprizinga techninė priežiūra, jie nuolat suskaidė, todėl katilai bandė ne perkrauti ir didelio greičio - vieno iš jų pagrindinių trumpakojų - šarvuotasis kreiseris buvo naudojamas labai retai. Esant silpnai Port Arthur remonto bazei, beveik neįmanoma visiškai ištaisyti tokios įrangos, todėl (pagal kai kuriuos istorikus), karo pradžioje Varyagas net negalėjo suteikti 20 mazgų.
Laivas buvo aprūpintas galinga vėdinimo sistema, kreiserio gelbėjimo įranga susideda iš dviejų laivų, dviejų garo valčių ir dviejų valčių, banginių, bandomųjų ir bandomųjų laivų.
„Varyag“ šarvuotasis kreiseris turėjo gana galingą (savo laikui) elektros įrangą, kurią varo trys garo dinamometrai. Vairavimas turėjo tris pavaras: elektrą, garą ir rankinį.
Kruizinio laivo įguloje dalyvavo 550 žemesniųjų gretas, 21 karininkas ir 9 laidininkai.
Pagrindinis „Varyag“ kalibras buvo 152 mm ilgio patrankos patrankos patranka. Jų bendras skaičius buvo 12 vienetų. Ginklai buvo suskirstyti į dvi šešių ginklų baterijas: lanką ir laivagalį. Visi jie buvo sumontuoti ant specialių antklodių, kurios viršijo lentos liniją, - rėmėsi. Toks sprendimas gerokai padidino ginklų gliaudymo kampą, tačiau problema buvo ta, kad ginklų prižiūrėtojai nebuvo apsaugoti ne tik bokštų, bet ir šarvų skydų.
Be pagrindinio kalibro, kreiseris buvo ginkluotas dvylika 75 mm patrankos, aštuoni 47 mm ir du 37 mm ir 63 mm šautuvai. Taip pat laive buvo įrengti aštuoni įvairaus dizaino ir kalibravimo torpedo vamzdžiai.
Jei atliksite bendrą projekto įvertinimą, turėtumėte pripažinti, kad Varyag šarvuotasis kreiseris buvo labai geras savo klasės laivas. Jį pasižymėjo geras tinkamumas skraidyti, bendras laivo išdėstymas buvo kompaktiškas ir apgalvotas. Kruizininko gyvybės palaikymo sistemos nusipelno didžiausio dėkingumo. "Varyag" turėjo išskirtinių greičio charakteristikų, kurias iš dalies kompensavo elektrinės nepatikimumas. Varyago kreiserio ginkluotė ir saugumas taip pat nebuvo prastesni už geriausius to meto užsienio analogus.
1902 m. Sausio 25 d. Kreiseris atvyko į nuolatinę tarnybinę stotį - Rusijos laivyno bazėje Port Arthur. Iki 1904 m. Laivas kelis kartus nuvažiavo ir ilgą laiką buvo remontuojamas dėl dažnai kilusių elektrinės problemų. Rusų ir Japonijos karo protrūkis šarvuotasis kreiseris susitiko Korėjos miesto Chemulpo uoste. Tuo metu laivo vadas buvo Vsevolodo Fedorovičiaus 1-ojo rango kapitonas.
Kova su „Varyag“
1904 m. Sausio 26 d. Chemulpo uoste (toliau - visos datos bus pateiktos pagal „senąjį stilių“) buvo du Rusijos karo laivai: kreiseris Varyagas ir „Koreorets“. Taip pat uoste buvo kitų valstybių karo laivai: Prancūzija, JAV, Didžioji Britanija ir Italija. Varyagas ir Koreetai buvo Rusijos diplomatinės misijos Seule žinioje.
Būtina pasakyti keletą žodžių apie kitą Rusijos laivą, kuris paėmė mūšį kartu su „Varyag“, „Korenets“ patrankos laivu. Jis buvo pastatytas 1887 m. Švedijoje ir buvo ginkluotas dviem 203,2 mm ir vienu 152,4 mm pistoletu. Jie visi buvo pasenę, šaudydami juodus miltelius ne daugiau kaip keturių mylių atstumu. Didžiausias pistoleto greitis bandymo metu buvo tik 13,5 mazgo. Tačiau mūšio metu korejietis net negalėjo sukurti tokio greičio dėl stipraus mašinų blogėjimo ir prastos anglies kokybės. Kadangi sunku pastebėti, „korėjiečių“ kovinė reikšmė praktiškai buvo nulinė: jo šautuvų šaudymo diapazonas neleido priešui padaryti mažiausiai žalos.
Sausio 14 d. Nutrauktas telegrafo ryšys tarp Chemulpo ir Port Arthur. Sausio 26 d. Koreyan ginkluotė su paštu bandė išeiti iš uosto, tačiau jį sulaikė japonų eskadra. Ginkluotę užpuolė japonų naikintojai ir grįžo į uostą.
Japonijos eskadroną sudarė didelė jėga, kurią sudarė: 1 klasės šarvuotasis kreiseris, 2 klasės šarvuotasis kruizas ir keturi II klasės šarvai, patarimai, aštuoni torpedo valtys ir trys transporto priemonės. Vadovauja Japonijos galinis admirolas Uriu. Norint susidoroti su „Varyag“, priešas buvo pakankamai vienas laivas - šarvuotojo „Assam“ Japonijos eskadrono pavyzdys. Jis buvo ginkluotas aštuonių colių šautuvais, įrengtais bokštuose, be to, šarvai gynė ne tik denį, bet ir šio laivo šonus.
Vasario 9 d. Ryte Varyago kapitonas Rudnev gavo oficialią ultimatumą iš Japonijos: prieš vidurdienį išvyko Chemulpo, kitaip Rusijos laivai bus užpulti tiesiai ant kelio. 12 val. Iš uosto išplaukė kreiseris Varyagas ir kranetas. Po kelių minučių juos atrado Japonijos laivai ir prasidėjo mūšis.
Jis truko vieną valandą, po to Rusijos laivai grįžo į reidą. Varyagas gavo nuo septynių iki vienuolikos hitų (pagal įvairius šaltinius). Laivas turėjo vieną rimtą skylę žemiau vandens linijos, ant jo kilo gaisrai, o priešo lukštai sugadino keletą ginklų. Ginklų apsaugos trūkumas lėmė didelius nuostolius tarp medžiotojų ir aptarnavimo personalo.
Vienas iš korpusų sugadino vairo pavarą, o nekontroliuojamas laivas atsisėdo ant akmenų. Situacija tapo beviltiška: judrus kreiseris tapo puikiu tikslu. Būtent šiuo metu laivas gavo didžiausią žalą. Kai kuriais stebuklais Varyag sugebėjo išlipti iš uolų ir grįžti į reidą.
Vėliau kapitonas Rudnevas savo pranešime nurodė, kad Rusijos laivų gaisras nuskendo vieną Japonijos sunaikintuvą ir smarkiai sugadino kreiserį "Asamą", kitą kovotoją "Takachiho" po mūšio ir visiškai nuskendo nuo gautos žalos. Rudnev teigė, kad „Varyag“ kūrė 1105 įvairių kalibrų lukštus prieš priešą, o „Koreyets“ - 52 kriauklės. Tačiau nepanaudotų kriauklių, kurias Japonija atrado po „Varyag“ iškėlimo, skaičius rodo, kad šis skaičius yra per didelis.
Japonijos šaltinių duomenimis, nė vienas iš admirolo Uriu laivų nebuvo nukentėjęs, personalo nuostoliai nebuvo. Jei Rusijos kreiseris bent vieną kartą nukentėjo priešą, jis vis dar yra diskusijų klausimas. Tačiau informaciją apie tai, kad nė vienas iš Japonijos laivų nebuvo pažeistas, patvirtino užsienio laivų pareigūnai, kurie buvo Chemulpo mieste ir stebėjo šią kovą. Taip pat beveik visi pagrindiniai Rusijos ir Japonijos karo mokslininkai pasiekė šią išvadą.
Kovojant su Varyagu, nužudytas karininkas ir 30 jūreivių, sužeisti ir užkrėsti 6 pareigūnai ir 85 jūrininkai, o apie šimtą daugiau įgulos narių buvo sužeisti. Sužeistas ir laivo kapitonas Rudnev. Beveik visi žvejo viršutiniame aukšte esantys žmonės buvo nužudyti arba sužeisti. „Korėjiečių“ įgulai nebuvo nuostolių.
Kapitonas Rudnev nusprendė, kad Rusijos laivai nebegalėjo tęsti mūšio, todėl kreiseris nusprendė nuskęsti, o ginklo valtis - susprogdinti. Varyago bijo susprogdinti dėl pavojaus kenkti kitiems laivams kelyje. Taip pat užtvindytas Rusijos laivas „Sungari“. Kryžiuočių nuskendo pasirodė esąs labai gaila: apatinėje bangoje, dalis laivo buvo eksponuota, o tai leido japonams beveik iš karto pašalinti iš jų ginklus ir vertingą įrangą.
„Varyag“ ir „Koreyts“ ekipažai perėjo į užsienio laivus ir paliko „Chemulpo“. Japonai nesikišo į evakuaciją.
Jau 1905 m. Pradžioje kruizas buvo pakeltas ir priimtas į Japonijos laivyną. Jis buvo pervadintas „Soja“ ir tapo mokymo laivu.
Po kovos
Po Pirmojo pasaulinio karo, kuriame Japonija buvo Rusijos sąjungininkė, protrūkis, Rusijos vyriausybė nupirko kreiserį Varyagą. Iki 1916 m. Rudens Vladivostoke laivas buvo remontuojamas, lapkričio 17 d. Jis atvyko į Murmanskas. Tuomet Rusijos vyriausybė sutiko kapitalizuoti Liverpulio Varyagą. Kruizą taisant, Petrograde įvyko revoliucija, britai sulaikė laivą ir pavertė ją plaukiojančia kareivine.
1919 m. „Varyag“ buvo parduota už laužą, tačiau jis nepasiektas į šalinimo vietą: jis atsisėdo ant akmenų Airijos jūroje. Vėliau jis buvo nuimtas jo mirties vietoje.
Po mūšio Chemulpo, Varyag ir Korey komandos tapo nacionaliniais herojais. Visi žemesni rangai gavo šv. Jurgio kryžius ir nominalią žiūrėti, laivų pareigūnai gavo užsakymus. Rusijos imperatorius Nikolajus II asmeniškai priėmė jūrininkus iš „Varyag“. Rusijos jūrininkų drąsoje sudarytos eilutės. Ir ne tik Rusijoje: vokiečių poetas Rudolfas Greinzas parašė eilėraštį Der Warjag, kuris vėliau buvo išverstas į rusų kalbą ir nustatytas muzikai. Taip gimė populiariausia daina Rusijoje: „Mūsų didžiulis Varyagas nesuteikia priešui.“
„Varyago“ gynėjų drąsą taip pat įvertino priešas: 1907 m. Kapitonas Rudnev buvo apdovanotas Japonijos kylančios saulės ordinu.
Požiūris į „Varyag“ ir jo vadas tarp profesionalių jūreivių buvo šiek tiek kitoks. Nuomonė dažnai buvo išreikšta, kad laivo kapitonas nieko nedarė didvyriško ir negalėjo net visiškai sunaikinti jo laivo, kad jis nepatektų į priešą.
Ne taip gerai buvo didžiulis atlyginimas komandai su Šv. Jurgio kryžiais. Tuo metu jis nebuvo priimtas Rusijoje: „George“ buvo suteiktas konkrečiam asmeniui už puikų spektaklį. Tik tikėtina, kad laivo buvimas ant laivo, kuris, vadovaujantis vado valia, užpuola, nepatenka į šią kategoriją.
Po revoliucijos „Varyag“ pasirodymas ir detalės apie mūšį Chemulpo jau seniai buvo pamirštos. Tačiau 1946 m. Buvo išleistas filmas „Cruiser Varyag“, kuris visiškai pakeitė situaciją, o 1954 m. Visi išlikę kareivio įgulos nariai buvo apdovanoti medaliais už drąsą.
Nuo 1962 m., Kaip sovietų karinio jūrų laivyno (o vėliau Rusijos laivyno), visada buvo laivas, turintis Varyag pavadinimą. Šiuo metu „Varyag“ raketų kreiseris yra Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno pavyzdys.
Ar tai gali skirtis?
Istorija netoleruoja subjunkcinės nuotaikos. Tai gerai žinoma tiesa, bet ar Varyago šarvuotasis kreiseris galėtų patekti į pagrindines laivyno pajėgas ir išvengti mirties?
Atsiradus „Rudnev“ pasirinktai proveržio taktikai, atsakymas yra vienareikšmiškai neigiamas. Norint pasiekti atvirą jūrą kartu su mažo greičio patranka, kuris negalėjo suteikti net 13 mazgų, ši užduotis aiškiai atrodo nerealu. Tačiau po „Koreyets“ gliaudymo sausio 26 d. Rudnev galėjo suprasti, kad karas prasidėjo ir Chemulpo tapo spąstais. Kapitono „Varyag“ dispozicijoje buvo tik viena naktis: jis galėjo nusausinti arba susprogdinti ginklą, persodinti savo įgulą į kreiserį ir palikti uostą naktį. Tačiau jis nesinaudojo šia galimybe.
Tačiau pavedimas sunaikinti savo laivą be kovos yra rimta atsakomybė ir neaišku, kaip ši komanda reaguotų į tokį sprendimą.
Rusijos karinė vadovybė Tolimuosiuose Rytuose ne mažiau atsakinga už dviejų laivų praradimą. Kai paaiškėjo, kad karo negalima išvengti, „Varyag“ ir „Koreyets“ turėjo būti skubiai pašalintos iš Chemulpo. Atskirai nuo pagrindinių laivyno pajėgų, jie tapo lengvu Japonijos grobiu.
