2018 m. Vasario 26 d. JAV karinių oro pajėgų sekretorius Deborahas Lee Džeimsas pirmą kartą pristatė plačiajai visuomenei naujo Amerikos stratego projektą, kuris pakeistų B-2 orlaivį. Naujasis bombonešis buvo pavadintas B-21 (o ne B-3), mašinos plėtra yra bendrovė „Northrop Grumman“, kuri praėjusio amžiaus pabaigoje sukūrė „B-2 Spirit“ orlaivius.
Naujojo bombonešio konkurso projektas vyko nuo 2014 m. Vidurio. 2018 m. Spalio 27 d. Nugalėtoju buvo paskelbtas „Northrop Grumman“. Jos priešininkas buvo „Boeing“ ir „Lockheed Martin“ bendrovių tandemas.
Remiantis konkurso rezultatais, „Northrop Grumman“ gavo užsakymą keliems eksperimentinių ir serijinių mašinų serijoms (21 vnt.), Jos suma yra 21,4 mlrd.
Iš viso JAV oro pajėgos planuoja įsigyti 80-100 šių mašinų.
Tai tikrai svarbus įvykis. Darbas su orlaivio kūrimu prasidėjo 2000-ųjų pradžioje, kelis kartus ši programa buvo nutraukta dėl finansavimo nutraukimo, tačiau dabar nėra jokių abejonių, kad JAV oro pajėgos vis dar gaus naują strateginį bombonešį.
Anksčiau šis perspektyvus automobilis buvo vadinamas „LRS-B“ („Long Range Strike Bomber“), kuris vadinamas „tolimojo sprogimo bombonešiu“. JAV kariuomenė tikisi, kad pirmieji automobiliai ateis į kariuomenę kito dešimtmečio pradžioje.
Strateginio bombonešio B-21 sukūrimo istorija
Apie naujo strateginio bombonešio kūrimo pradžią Jungtinėse Valstijose pradėjo kalbėti 2000 m., Tai yra beveik iš karto po to, kai atsirado B-2 Spirit - pats brangiausias aviacijos istorijos orlaivis.
Kariuomenei reikėjo panašios į „B-2 Spirit“ lėktuvą, tačiau naudojant pažangesnę technologiją ir, svarbiausia, pigiau nei jo pirmtakas. Reikėtų priminti, kad vieno B-2 Spirit bombonešio kaina su įranga yra 2,1 mlrd.
Naujasis projektas buvo pavadintas „2018 Bomber“, kariuomenė planavo pamatyti pirmąjį automobilį dešimtojo dešimtmečio viduryje, ir jį priėmė šio dešimtmečio pabaigoje. Tačiau po kelerių metų techninė užduotis buvo pakeista, programa buvo vadinama „Next-Generation Bomber“ („naujos kartos bombonešis“), ir prie jo prisijungė tokie milžinai kaip „Boeing“ ir „Lockheed Martin“.
2009 m. Šis projektas buvo uždarytas, o vietoje jo atsirado naujas „Long Range Strike Bomber“, geriau žinomas santrumpa LRS-B. Manoma, kad nauji orlaiviai turėtų būti pereinamojo ryšio su viršgarsiniu aparatu, kuris, kaip tikimasi, artimiau bus 2030 m.
Bomberis LRS-B
B-2 Dvasia, be abejonės, gali būti vadinama unikaliu orlaiviu. Tačiau bet kokie būdai anksčiau ar vėliau pasenę. Be to, šio orlaivio kaina yra tokia, kad kalbėti apie masinę gamybą nebūtina. Taip, šiandien reikalavimai strateginiams sprogdintojams skiriasi nuo užduočių, su kuriomis jie susidūrė šaltojo karo metu, kai prasidėjo B-2 plėtra.
Šiandien strateginiai sprogdintojai gali būti naudojami ne tik kaip branduolinių ginklų nešiotojai, bet ir aviacijos parama, kaip priemonė teikti tikslius šaudmenis.
JAV kariuomenė norėjo, kad LRS-B turėtų didesnį autonomijos lygį, ilgą laiką galėtų dirbti tam tikroje srityje, galėtų sąveikauti su antžeminėmis jėgomis ir buvo dar mažiau matomas priešo radarui. Be to, LRS-B kaina neturėtų viršyti 550 mln.
Naujas automobilis greičiausiai nebus kokybiškas šuolis į priekį (kaip ir B-2), tačiau greičiausiai jis bus daug efektyvesnis. LRS-B naudoja tas pačias technologijas, kurių pagrindu sukurtas „B-2“. Tik naujuose orlaiviuose viskas turėtų būti atliekama atsižvelgiant į naujausius techninius pasiekimus ir patirtį, įgytą kuriant ir eksploatuojant B-2.
Ateities planai strateginiam bombonešiui B-21
Pirmasis LRS-B statymas iki 2020 m. Yra labai ambicingas uždavinys, ar Northrop dizaineriai su ja susidoros, labai greitai žinosime. Sprendžiant pagal eskizą, kurį ponia Lee James pateikė žurnalistams, šis orlaivis yra labai panašus į jo pirmtaką.
Jis taip pat gaminamas naudojant slaptą technologiją, aerodinaminis dizainas yra skraidantis sparnas. Tikriausiai naujasis automobilis bus aprūpintas „Pratt & Whitney PW9000“ varikliu, kuris vis dar kuriamas remiantis F135 varikliu.
Kitos naujos mašinos savybės dar nėra žinomos. Akivaizdu, kad B-21 greičiausiai yra žemesni, kūrėjai pasirinko žemą matomumą kaip pagrindinę jos apsaugos priemonę.
Kitas intrigas, susijęs su šiuo orlaiviu, yra nepilotuojamos versijos buvimas arba nebuvimas. Iš pradžių dizaineriai susidūrė su tokia užduotimi, tačiau nežinoma, kiek jie pasiekė savo įgyvendinimo būdą. Labiausiai tikėtina, kad iš pradžių pamatysime įgytą B-21 versiją ir tik tada - nepilotuojamas. Jei, žinoma, ši programa nesumažina finansavimo. Tikriausiai matysime nepilotuojamus B-21s trisdešimties metų pradžioje.
Nebent, be abejo, karo pasirodymas ir tolimųjų sprogdintojų vaidmuo joje pernelyg nesikeičia.
