Italijos A129 Mangusta sraigtasparnis

Sukurtas A129 „Mangusta“ žvalgybos ir priešgaisrinis sraigtasparnis, skirtas kovoti su priešo šarvuotais personalo vežėjais, cisternomis ir pėstininkų karinėmis transporto priemonėmis, taip pat atlikti radioaktyviųjų ir inžinerinių žinių tyrimą. Be to, „A129“ „Mangusta“ sraigtasparnis gali būti naudojamas atakuoti oro taikinius, naudojant oro ir oro raketes, įrengtas infraraudonųjų spindulių valdymu. „Agusta A129 Mangusta“ buvo suprojektuota pagal italų kariuomenės reikalavimus, kuris buvo vienas pirmųjų specializuotų Europos sraigtasparnių. Be to, jis tapo pirmuoju pasaulio sraigtasparniu, naudojančiu 1553B skaitmeninį duomenų magistralę, leidžiančią aukštą valdymo funkcijų automatizavimą ir mažesnį įgulos darbo krūvį, rodantį aukštus našumo rodiklius.

A129 „Mangusta“ istorija

Sraigtasparnio plėtra 1973 m. Projektą iš pradžių vykdė Agusta kartu su Vakarų Vokietijos susirūpinimu „Messerschmitt-Belkov-Blom“. Tačiau skirtumai tarp partnerių, suformuotų iki 1975 m. Pabaigos, lėmė bendros programos atsisakymą. 1978 m. Italai pradėjo savarankiškai kurti naują kovinę transporto priemonę, atitinkančią nacionalinio oro pajėgų reikalavimus (apie 70% plėtros išlaidų prisiėmė Italijos sausumos pajėgų vadovybė).

Patyręs A129 sraigtasparnis pirmąjį skrydį atliko 1983 m. Rugsėjo mėn. Buvo pastatyti penki prototipai, jų bendras skrydžio laikas buvo daugiau nei 1500 valandų. Bandant bandymų vietoje Sicilijoje, A129 sėkmingai pasiekė tris tikslus, kurie buvo 2,5 km atstumu nuo sraigtasparnio. Šaudymas buvo atliktas nuo 120 m aukščio iki „Tou“ komplekso raketų. Lauko taikinys turėjo perforuotą šarvą 300 mm storio. Bandymą atlikęs pilotas pranešime pažymėjo gerą mašinos manevringumą ir patogumą.

Sraigtasparnis 1986 m. Pradėjo masinę gamybą. Tačiau pirmieji penki „Mongoose“ dėl vėlavimo, kurie buvo susiję su mašinos užbaigimu, Italijos armija matė tik 1990 m. Spalio mėn. Kariuomenė iš viso gavo 90 automobilių.

Techninės A129 Mangusta charakteristikos

Agusta A129 Mangusta turi šias technines charakteristikas:

  • Pagrindinio varžto skersmuo yra 11,90 m.
  • Užpakalinio rotoriaus skersmuo yra 2,24 m.
  • Ilgis yra 12.275 m.
  • Aukštis 3,315 m.
  • Tuščiojo sraigtasparnio masė yra 2529 kg.
  • Paprastas sraigtasparnio kilimo svoris yra 3600 kg.
  • Didžiausia sraigtasparnio kilimo masė yra 4100 kg.
  • Buitinis kuras yra 750 kg.
  • Variklio tipas - 2 GTE Gem Mk 1004D Piaggio (Rolls-Royce).
  • Pakilimo galia yra 2x960 AG
  • Galia skrydžio metu yra 2x835 AG
  • Didžiausias greitis yra 315 km / h.
  • Kruizų greitis yra 259 km / h.
  • Praktinis diapazonas yra 600 km.
  • Pakilimo greitis yra 655 m / min.
  • Praktinė lubų riba yra 6500 m.
  • Statinės lubos yra 3750 m.
  • Įgulos nariai yra 2 žmonės.

Ginkluotė

A129 Mangusta gali turėti šiuos ginklus.

  • 12,7 mm staklės.
  • Kovos apkrova yra 1200 kg 4 pakabos mazguose.
  • 8 ATGM BGM-71 TOW arba 6 AGM-114 „Hellfire“, 12,7 mm mašinos šautuvas FN-M3P, 2 konteineriai FN ETNA HMP arba 2 PU HL-7-70 7x70 mm arba 4 UR AIM-9 šoninis arba HL-19-70 19x70mm

Savybės dizainas A129 Mangusta

  1. Sraigtasparnis buvo suprojektuotas dvigubo sraigto konstrukcijoje su dvigubais vairo rotoriais ir keturių ašmenų guoliu, uodegos guoliu ir neįtraukiamu triračiu ratiniu važiuokle.
  2. Dizainas yra gana plačiai naudojamas kompozicinės medžiagos.
  3. Įgulos kabina yra dviguba, sėdynės yra tandeminės. Galinėje sėdynėje yra pilotas, priekyje - operatorius. Operatorius gali savarankiškai atlikti pilotavimą.
  4. Fiuzelažas yra šarvuotas, kuris leidžia atlaikyti 12,7 mm kulkų smūgį.
  5. Neįtraukiama A129 važiuoklė yra skirta nusileisti vertikaliu greičiu iki 10 m / s.
  6. Jėgainėje yra du „Rolls-Royce“ gaminami „GEM-2 Mk 1004“ varikliai.
  7. Pagrindiniai prieštankiniai ginklai A129 yra amerikietiška „Tou“ gamykla. Ant pakabos sparno mazgų dedama iki aštuonių raketų, galima naudoti „American Hellfire“ ATGM, įskaitant 70 mm nesusijusias raketas. Po rėmo nosimi taip pat gali būti įrengtas vienetas su patranka arba 12,7 mm kalibro mašina.
  8. Šiandien taip pat naudojamas lazerio diapazono ieškiklis-tikslinis žymuo, kuris yra būtinas norint nukreipti „Hellfire“ naudojant lazerinį pagrindinį galvutę.
  9. Siekiant sumažinti pažeidžiamumą, A129 yra įrengta įspėjamoji stotis, skirta lazeriui ir radarui apšviesti, taip pat aktyvi trukdančioji stotis priešgaisrinei artilerijai ir JAV pagamintas radaras.

Sraigtasparnio vaizdo įrašas

Žiūrėti vaizdo įrašą: Flugshow in Lido di Jesolo 13 06 2015 (Rugsėjis 2019).