Rusijos sraigtasparnis MI-28 ir jo modifikacijos

Sovietų Sąjunga iš karto neprisijungė prie „sraigtasparnio lenktynių“ ir iš pradžių atsiliko nuo JAV, kuri netgi Korėjos karo metu suprato sraigtasparnių naudojimo privalumus. Vis dėlto Sovietų Sąjungoje jie labai greitai matė, kokie privalumai yra „rotacinių sparnų mašinų“ panaudojimas karo srityje ir pradėjo pasivyti.

Praėjusio šimtmečio pradžioje Milas pasiūlė sukurti kovinį sraigtasparnį, kuris galėtų pristatyti kovotojus į mūšio lauką ir, prireikus, juos palaikyti. Sraigtasparnis turėjo įrengti galingus ginklus ir sukurti tinkamą nusileidimo įlanką. Taip prasidėjo legendinio sraigtasparnio „Mi-24“, sovietinio „skraidančio bako“ sukūrimo istorija. 1971 m. Keletas pirmųjų mašinų buvo perkelti skrydžio bandymams. Šis sraigtasparnis turėjo daug skirtingų pakeitimų, daugiau nei vieną kartą, kai jis buvo modernizuotas. Jis dalyvavo daugelyje ginkluotų konfliktų ir karų, išlaikė griežtą Afganistano mokyklą, kovojo įvairiuose žemynuose ir skirtingose ​​stovyklose. „Skraidantis bakas“ vis dar veikia ir patikimai tarnauja Rusijos armijoje ir kitose pasaulio kariuomenėse.

Tačiau tuo pačiu metu Afganistano karo patirtis parodė, kad armijai reikalingas naujas sraigtasparnis. „Mi-24“ yra tikrai unikalus automobilis, ir laikui bėgant jis atsikratė nedidelių trūkumų, tačiau problema buvo jos koncepcija. Mi-24 buvo pastatytas iš esmės, kaip ir plaukiojantis BMP. Iš pradžių buvo suprantama, kad sraigtasparnis galėtų pristatyti karius ir tada jį padengti. Sraigtasparnio naudojimas karo veiksmuose (ypač Afganistane) parodė, kad iš esmės mašina naudojama kaip sraigtasparnio ataka, o nusileidimo įlankos nereikia. 1975 m. SSRS Gynybos ministerija paskelbė konkursą dėl naujo puolimo sraigtasparnio. Jame dalyvavo Kamovo ir Milo biuras. Kariuomenei reikėjo amerikietiško sraigtasparnio AH-1 Kobros analogo.

Be to, sovietiniai strategai domisi dar vienu dalyku - galimybe naudoti sraigtasparnius priešo šarvuotas transporto priemones. Prieš porą metų, prieš prasidedant varžyboms, įvyko vienas epizodas, kuris padarė neišdildomą įspūdį sovietų kariuomenei. 1973 m. Spalio mėn. Aštuoniolika Izraelio AN-1 Cobra sraigtasparnių sunaikino 90 Egipto tankų, neprarandant vienos transporto priemonės. Taigi sovietų dizaineriams buvo pavesta mokyti naują sraigtasparnį kovoti su cisternomis.

Kamovo dizaino biuras pasiūlė vieną „Ka-50“ konkursą, kuris vėliau tapo garsiuoju „Black Shark“, o Mil biuras pasirinko paprastesnį ir pigesnį būdą. Mi-8 sraigtasparnis buvo dar kartą pertvarkytas. Jis visiškai pašalino krovinių skyrių, pakeitė sraigtasparnio nosį nepripažįstamai, ir du įgulos nariai liko kabinoje. Sraigtasparnyje įrengta nauja, galingesnė pistoletas ir pažangesnė gaisro kontrolės sistema.

80-ųjų viduryje, po daugybės bandymų, „Ka-50“ laimėjo konkursą dėl atakos sraigtasparnio kūrimo. Ir „Mi-28“ pradėjo pakartoti pagal kliento pageidavimus. Naujasis sraigtasparnis Mi-28A buvo parodytas 1988 m. Parodoje Le Bourget. Tačiau tuomet SSRS žlugo, o tuo metu viskas nebuvo sraigtasparniams. „Mi-28“ buvo pradėtas eksploatuoti 1995 m., O jau 1996 m. Pasirodė „Mi-28 N“ - pirmasis sraigtasparnis Rusijoje, galintis veikti bet kuriuo paros metu ir bet kokiu oru. Per šį ataką sraigtasparnis Mi 28 N gavo slapyvardį „naktinis medžiotojas“.

Iš išorės šis sraigtasparnis buvo labai panašus į „Mi 28“ sraigtasparnį, išskyrus vieną detalę, kuri iškart užėmė akį: radaro kamuolys virš sraigtasparnio rotoriaus ašies. Tačiau ši detalė labai pakeitė automobilio charakteristikas, sukeldama ją iš gana vidutinio automobilio į vieną iš geriausių sraigtasparnių Rusijoje, kuris galėtų konkuruoti su bet kuriais užsienio partneriais.

Mašinos aprašymas ir specifikacijos

Mi 28 kovinis sraigtasparnis buvo sukurtas pagal klasikinę vieno rotoriaus schemą, jame yra vienas rotorius ir vienas galinis rotorius. Abu varžtai turi keturis peilius. Automobilyje yra triračiai neįtraukiami važiuoklės ir dviguba kabina. Pilotai yra vienas po kito. Kabina yra šarvuota, svarbiausi sraigtasparnio komponentai ir sistemos taip pat yra apsaugoti šarvais. Daugelis svarbių sistemų yra dubliuojamos. Varikliai yra išdėstyti skirtingose ​​kėbulo pusėse. Yra nedidelis krovinių skyrius, kuriame telpa 2-3 žmonės. Užpakalinis rotorius yra X formos. Automobilio greitis viršija 280 kilometrų per valandą.

Sraigtasparnis užtikrina įgulos gelbėjimo sistemą avarinio tūpimo metu - tai specialios piloto sėdynės ir važiuoklės, kurios gali sugerti sukrėtimus.

Mi 28 kovinis sraigtasparnis puikiai tinka plaukti itin mažuose aukštuose. Jis gali pasislėpti už reljefo raukšlių ir tokiu būdu nukreipti į taikinį be pastebėjimo. Tačiau svarbiausias dalykas šiame sraigtasparnyje yra jo elektroninė įranga, todėl jis yra „naktinis medžiotojas“. Jame yra ginklų kontrolės sistema, ILS, šalmo pagrindu sukurta tikslinio žymėjimo sistema, leidžianti pilotui valdyti patranką tiesiog pasukant galvą. Yra terminis matuoklis, lazerio diapazono ieškiklis. Pilotams taip pat suteikiama speciali sistema, skirta naktį valdyti sraigtasparnį.

„Crossbow“ radaras (kamuolys gali būti matomas virš oro sraigto plokštumos) leidžia sraigtasparniui plaukioti ir manevruoti labai mažuose aukštyse, taip sumažinant tikimybę, kad priešas jį aptiks. Borto įrangos kompleksas leidžia įgulai važiuoti aplink vietovę ir gerokai pagerina technines transporto priemonės charakteristikas. Borto radaras „Crossbow“ leidžia jums skristi bet kuriuo paros metu, jis signalizuoja apie kliūtis sraigtasparnio kelyje, įskaitant tokius kaip medžiai ir elektros linijos. „Crossbow“ dėka „Mi-28 N“ gali paslėpti vietovės raukšles ir anteną atskleisti tik viršūnę.

Sraigtasparnis vadovaujasi fiziniais Žemės laukais ir gali naudoti palydovinę navigaciją. Duomenų bazės kompiuterio duomenų bazėje yra daug trijų dimensijų kovos erdvės žemėlapių.

„Nakties medžiotojas“ turi infraraudonųjų spindulių spinduliuotės slopinimo sistemą ir šilumos spąstų nuleidimo sistemą. Sraigtasparnis turi galimybę įrengti priešo radarus ir raketų valdymo galvutes.

Ginkluotės „Mi 28 N“ sudaro 30 mm automatinis patrankas 2A42, jis taip pat gali būti tiek su valdomomis, tiek į nesusijusias raketas. Prie sraigtasparnio galima pritvirtinti oro ir oro raketas. Sraigtasparnis turi keturis sustabdymo taškus. Be to, mašina gali būti įrengta įrengti minų laukus.

Pagrindinė dešimtoji Mi 28

ModifikacijaMi-28
Pagrindinio varžto skersmuo, m17.20
Uodegos rotoriaus skersmuo, m3.84
Ilgis m16.85
Aukštis, m3.82
Svoris, kg
Tuščias7890
normalus pakilimas10400
maksimalus kilimas11500
Buitinis kuras, kg1500
PTB, l4 x 500
Variklio tipas2 GTE Klimov TV3-117
Galia, kW2 x 1640
Didžiausias greitis, km / h282
Kruizų greitis, km / h260
Veikimo sritis, km460
Aukštis, m / min816
Praktinės lubos, m5750
Statinės lubos, m3450
Įgulos nariai2
Ginkluotėviena 30 mm patranka 2A42; ATGM "Storm", "Attack" ir "Whirlwind"

„Mi 28“ sraigtasparnis turi keletą modifikacijų, kurios skiriasi techninėmis charakteristikomis, įranga, pagaminimo metais ir kita informacija.

Mi-28 modifikacijos

  • Mi-28. Eksperimentinė mašina, kuri buvo išsiųsta peržiūrėti.
  • Mi-28 A. Modifikuotas automobilis. Pažymėtina dėl galingesnio variklio, X formos uodegos rotoriaus, geresnės įrangos. Be serijos nebuvo.
  • Mi-28 L. Sukurtas išleidimui pagal licenciją Irake. Be serijos nebuvo.
  • Mi-28 N. "Night Hunter". Visų oro sąlygų sraigtasparnis, kuris gali atlikti užduotis bet kuriuo paros metu.
  • Mi-28 NE. „Nakties medžiotojo“ eksporto versija.
  • Mi-28 NM. Patobulinta „Mi-28 N.“ versija
  • Mi-28 UB. Kovos treniruočių sraigtasparnis su dvigubu valdymu.

Kalbant apie „Mi-28“, galima paminėti šiuos dalykus. Kalbant apie techninius parametrus, šis atakos sraigtasparnis yra labai panašus į Amerikos „Apache“, nors jis kainuoja daug mažiau. Be to, „Mi-24“ funkcijos yra aiškiai matomos šiame sraigtasparnyje. Galima sakyti, kad ši mašina yra labai gilus „krokodilo“ modernizavimas. Nauji sprendimai šiame sraigtasparnyje yra apie 25–30%, todėl tai labai pelninga. Daugelis komponentų ir dalių yra gerai išvystyti ir gerai žinomi technikams. Kamovo mašinos yra tikrai revoliuciniai sraigtasparniai, todėl juos sunkiau paleisti nuosekliai. Taigi „Mi-28N“ pasirinkimas kaip pagrindinis Rusijos kariuomenės atakos sraigtasparnis yra labai logiškas ir ekonomiškai naudingas.

Pagrindinis klausimas dabar yra tai, kas nutiks toliau. Mi-28N gali būti vadinamas geru antrosios kartos sraigtasparniu, rusų ekvivalentu Apache. Tačiau amerikietis sraigtasparnis seniai serijoje, išbandytas daugelyje konfliktų, turi keletą pakeitimų. Kita vertus, Rusija tik pradeda serijinę „naktinių medžiotojų“ gamybą. Per šį laikotarpį Jungtinės Valstijos sugebėjo sukurti naują „Comanche“ sraigtasparnį, pagamintą naudojant slaptą technologiją. Ir jau turėjo laiko atsisakyti. Sraigtasparnis techniniu požiūriu nebuvo labai sėkmingas ir netgi brangus net JAV.

Tačiau tai tikriausiai taip nėra. Labiausiai tikėtina, kad išpuolių sraigtasparnių eros tampa praeitimi. Jų vietoje bus UAV. Nepilotuojami automobiliai yra daug pigesni, jie jau įrodė savo veiksmingumą ir gyvybingumą. Tokie prietaisai yra efektyvesni, slaptesni ir manevringesni nei sraigtasparniai. Ir nors jam nereikia rizikuoti pilotų gyvybių. Plėtojant tokius įrenginius, pirmoji vieta iki šiol priklauso Jungtinėms Valstijoms, tačiau jos greitai pasiekia Kinijos kariuomenę. Rusija atsilieka šia kryptimi, iki šiol visi pokyčiai egzistuoja tik brėžinių ir projektų forma.

Video apie MI-28

Žiūrėti vaizdo įrašą: Sraigtasparnis Panevėžyje (Rugsėjis 2019).