Pėstininkų mobilumas yra vienas svarbiausių šiuolaikinio karo elementų. Kaip greitai kareivis gali patekti į norimą operacijos teatro sritį, daugeliu atžvilgių lemia visos operacijos rezultatą. Galų gale, karo menas yra sugebėjimas sutelkti savo pajėgas tam tikroje vietoje. Pėstininkų ugnies jėga taip pat yra svarbi. Šiuolaikiniame konflikte šias funkcijas daugeliu atvejų atlieka pėstininkų kovos transporto priemonė. Šiandien ši šarvuota transporto priemonė yra vienas iš svarbiausių šarvuotų transporto priemonių tipų.
Šiuo metu pagrindinė pėstininkų kovinė transporto priemonė, teikiama Rusijos kariuomenei, yra BMP-2, kuris iš tikrųjų yra gilus BMP-1 modernizavimas - pirmoji šios klasės mašina pasaulyje.
BMP-2 pavyzdžio techninės charakteristikos 1980 m
- Gamybos metai - 1980-1990 m.
- Iš viso pagaminta - apie 15 000 vnt. visi pakeitimai.
- Kovoti su kova - XX a. Antrosios pusės kariniai konfliktai, karas Afganistane.
- Įgulos nariai - 3 žmonės, iškrovimas - 7 žmonės.
- Kovos svoris - 14 tonų.
- Ilgis - 6,74 m, plotis - 3,15 m, aukštis - 2,1 m, klirensas - 420 mm.
- Ginkluotės: 30 mm patranka (šaudmenys - 500 kriauklių); keturi ATGM „Fagot“ / „Konkurencija“; MANPADS "Strela-3" / granatų paleidimo įrenginys RMG-7 7.62 mm ilgio mašinų pistoletas (šaudmenys - 2000 raundų).
- Šarvų storis - 6-26 mm.
- Dyzelinis variklis, galia - 300 AG
- Didžiausias greitis užmiestyje - 65 km / h, vandens paviršiuje - 7 km / h.
- Kelionė kelyje - 600 km.
- Įveikti kliūtis: siena - 0,7 m, griovis - 2,5 m.
BMP-2 sukūrimo istorija
Pirmieji bandymai padaryti šarvuotą transporto priemonę, kuri pervežtų pėstininkus po tankų pagaminimo Pirmosios pasaulinio karo pabaigoje. Tuo metu automobilių technologija buvo netobuli ir lėtai judanti, todėl ši idėja laikinai buvo atsisakyta. Ji vėl susidomėjo kariuomene prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui. Visiems buvo aišku, kad artėjantis konfliktas būtų mechanizuotų formacijų karas, kuriam reikalinga privaloma pėstininkų parama.
Tokių mašinų raida buvo vykdoma Vokietijoje ir TSRS. Vokiečiai sukūrė pusiau stebimą atvirą šarvuotą personalo vežėją, kuris į mūšio lauką pristatė pėstininką ir galėjo suteikti jai paramą gaisro srityje. Nepaisant to, aktyviausias darbas pėstininkų koviniame automobilyje prasidėjo po Antrojo pasaulinio karo, pradedant 50-ųjų vidurio.
Laiko taktika numato aktyvų branduolinių ginklų naudojimą kovinėse operacijose. Kariuomenei reikėjo mašinos, kuri galėtų apsaugoti įgulą ir pėstininką nuo žalingų branduolinio sprogimo veiksnių.
1966 m. BMP-1 priėmė sovietų kariuomenė - pirmasis šios klasės automobilis pasaulyje. BMP-1 pasirodė esąs mobilus ir manevringas, šarvai patikimai apsaugojo įgulą nuo fragmentų ir šaulių ginklų. Įgulos nariai buvo apsaugoti nuo masinio naikinimo ginklų poveikio. Šis automobilis pasižymėjo puikiomis techninėmis charakteristikomis, jame sumontuotas labai sėkmingas dyzelinis variklis.
Automobilis buvo užfiksuotas 73 mm Thunder, 73 mm lygiu patranku, mašininiu ginklu ir „Malyutka“ prieštankinėmis raketomis.
Pagrindinė automobilio problema buvo jos saugumo trūkumas. NATO šalių patvirtintos subikališkos korpusai per 1000 metrų atstumu perkelė BMP-1 priekinį šarvą. „Bushmaster“ patranka, įdiegta ant pagrindinio Amerikos BMP Bradley, 2000 metrų atstumu galėjo patekti į BMP-1. Automobilio šarvai nuvažiavo net 12,7 milimetrų kulkų.
BMP-1 ginkluotė taip pat iškėlė daug klausimų. Sklandžiai šautuvas „Thunder“ buvo sukurtas remiantis LNG-9 granatų paleidimo įrenginiu ir dėvėjo ryškų priešslėgį. Tai sukėlė kritiką: mažas šaudymo diapazonas, mažas tikslumas ir nedideli vertikalios orientacijos kampai. Pradiniame eksploatavimo laikotarpyje BMP-1 šaudmenis sudarė tik lukštai su kumuliacine galvos galvute, vėliau buvo pridėta fragmentacija. BMP-1 turėjo tik mašiną, skirtą pėstininkų ugdymui palaikyti.
Kurdami BMP-1 TSRS, tiesiog nebuvo jokio mažo kalibro greitojo ugnies patrankos, kuris galėtų būti įdiegtas į šią mašiną. Automatinis 30 mm ilgio patrankas, kurį galima naudoti šioje mašinoje, pasirodė tik 70-ųjų viduryje. 1974 m. Pradėtas darbas kurgano gamyklos mašinoje, kuri gamino BMP-1, modernizuoti.
Kariuomenė, be didelio entuziazmo, pažvelgė į galimą ginklo kalibro sumažėjimą. Buvo atlikti bandymai, kurių metu į rezervuarą buvo išleistas 30 mm ilgio pistoletas. Ji negalėjo išblaškyti šarvų, bet bakas prarado savo kovinį pajėgumą: bokštas buvo užstrigęs, visi priedai buvo sunaikinti, o išoriniai degalų bakai užsidegė.
Nusprendė sukurti naują automobilį, kuris bus ginkluotas, kuris bus naujas ginklas. 1980 m. Pradėtas eksploatuoti naujas pėstininkų kovinis automobilis BMP-2. Iš pradžių jos gamybos apimtis turėjo būti 10% BMP-1 produkcijos. Bet netrukus karas prasidėjo Afganistane, kuris nusprendė, kad ši šarvuota transporto priemonė liko. Net prieš oficialų BMP-2 priėmimą į Afganistaną buvo išsiųstos kelios dešimtys šių transporto priemonių.
BMP-2 automatinis patrankas, turintis didelius pakilimo kampus, puikiai tinka šio karo sąlygoms. Ji galėjo atlikti veiksmingą priešą, kuris užėmė dominuojančius aukščius. Beveik iš karto, kariuomenės dirbtuvėse, mašinoje buvo įrengti papildomi ekranai, siekiant padidinti apsaugą nuo sunkiųjų šaulių ginklų. Šiek tiek vėliau šis darbas pradėjo veikti gamykloje. Taigi buvo pakeistas automobilis - BMP-2D. Didžiausi BMP-2 nuostoliai Afganistane buvo nešiojami ant tankų granatų paleidimo.
Vėliau BMP-2 dalyvavo daugelyje kitų konfliktų: Irake, Šiaurės Kaukaze, Karabache. Automobilis beveik visada parodė aukštą našumą, patikimumą ir patogumą. Jo pagrinde buvo sukurta daug modifikacijų, kurios paprastai išsiskiria ginklų sistema ir papildomais šarvais. BMP-2 šiandien naudojamas daugelyje pasaulio armijų.
Įrenginys
BMP-2 yra iš esmės modernizuotas BMP-1. Abi šios kovinės transporto priemonės yra 80% identiškos. BMP-2 išdėstymas toks pat kaip ir jo pirmtakas. Variklio ir galios skyrius yra priešais, valdymo skyrius taip pat yra, o kovinis skyrius yra pačiame transporto priemonės centre. Už jo yra oro erdvė, kurioje gali būti šeši parašiutininkai. Visą mašinos priekinę dalį užima kareiviams nusileisti skirtos durys.
Suvirinti, suvirinti mašinos šarvai. Šarvai apsaugo įgulą ir parašiutininkus iš skilimo, šaulių ginklų ir masinio naikinimo ginklų. Iškrovimo skyriuje buvo sukurtos specialios briaunos, turinčios rutulinius laikiklius, leidžiančius jums kilti iš asmeninių ginklų. Kuro bakas yra suskirstytas į dvi dalis.
Pagrindinis skirtumas tarp BMP-2 ir BMP-1 yra ginklų sistema. Nauja mašina turi automatinį 30mm 2A42 pistoletą su 500 šaudmenų. Dėl šio pistoleto, kurio aukščio kampas yra aukštas, BMP-2 gali užsidegti esant mažai plaukiojantiems oro tikslams. Gaisro sparta 2A42 - iki 550 raundų per minutę. Be BMP-2, taip pat buvo įrengtas mašininis ginklas, o šarvuotoms transporto priemonėms sunaikinti galima naudoti ATGM "Fagot" arba "Cornet".
Įdiegti naujus ginklus į BMP-2 buvo įrengtas naujas, erdvesnis bokštas. Šautuvas yra stabilizuotas dviejose plokštumose, todėl toks įrenginys leidžia jį įjungti. Bokštas įrengtas mašinisto ir vado vietoje. Dėl naujų, sudėtingesnių stebėjimo įtaisų ir stebėjimo prietaisų dabar gali užsidegti ir transporto priemonės vadas, ir šaudyklė.
Palyginti su ankstesne mašina, pasikeitė parašiutininkų skaičius ir jų išdėstymas. Iškrovimo skyriuje gali būti šeši kareiviai, o vairuotojo-mechaniko prieigai - kita pėstininko vieta.
„BMP-2“ įrengtas pažangesnis variklis su turbokompresoriumi. Važiuoklės ir transmisijos įtaisas išliko toks pat. Pridėta pažangesnė dūmų ekrano montavimo sistema, kurią sudaro šilumos dūmų įranga ir šeši „Tucha“ granatų paleidimo įrenginiai. Mašinoje įrengta gaisro gesinimo sistema.
Didesnio bokšto montavimas padidino mašinos masę, tačiau BMP-2, kaip ir BMP-1, gali plaukioti. Judėjimo greitis ant vandens yra 7 km / h, judėjimas atsiranda dėl bėgių atsukimo.
