Koncernas „General Motors“ sukūrė krovinių platformą „SURUS“ su nepilotuojama valdymo sistema. Inžinieriai optimizavo matmenis, ištraukė kabiną ir sudaro keturių ratų sistemą, valdomą autopilotu. Galima įrengti uždarą kūną ir papildomus modulius.
Automatizuota platforma yra tinkama naudoti bet kokiomis sąlygomis, įskaitant žmogaus sukeltų nelaimių vietas. Įrenginiai dirba vandenilio kuro srityje, sistema sukurta glaudžiai bendradarbiaujant su „Honda“. Kiekvienam ratui yra atskira elektros pavara.
Dėl šios priežasties yra galimybė nepriklausomai pereiti nuo vandenilio kuro į elektros energiją. Daroma prielaida, kad vėlesnė operacija taikoma tik elektrinei apkrovai, tačiau bandymai atliekami hibridiniu formatu. Akumuliatoriaus įkrovos pakanka 600 km įveikimui bet kokio tipo vietose. Platforma pritaikyta krovinių vežimui ir „General Motors Corporation“ nepilotuojamų technologijų bandymui. Joje numatoma naudoti technologijas vyriausybės ir kariniams tikslams.
Platformos privalumai
Susirūpinimas sukėlė visuotinį mechanizmą, kuriam būdingi keičiami priedai, pvz., „Hy-Wire“ arba „Autonomy“. Anksčiau ši technika buvo naudojama standartiniams lengviesiems automobiliams gaminti, ir dabar ji buvo naudojama didelio masto sunkiosios įrangos gamybai. Santrumpos „SURUS“ aiškinimas - tai tyli utilitarinė visureigė su viršutinių konstrukcijų sistema. Gamintojai nustato keletą pagrindinių platformai būdingų aspektų:
- kuro sauga;
- absoliutus triukšmas;
- žemas šilumos parašas;
- nėra išmetamųjų dujų;
- padidėjęs pralaidumas.
SURUS pirmą kartą buvo pristatytas AUSA armijos konferencijoje, tačiau vežimėlio gamintojas yra pastatytas kaip universalus ir gali būti naudojamas civilinėje, komercinėje srityje. Inžinieriai siūlo naudoti transporto priemonę kaip transporto priemonių remontą įguloms ar greitosios pagalbos automobiliams vairuoti.
Techniniai ir funkciniai aspektai
Platforma turi ličio bateriją, o įkrovimas iš tinklo atliekamas per didelės spartos prievadą. Įrenginį galima maitinti išoriniais kuro elementais arba savo baterija. Konstrukcija suteikia keletą tipų išėjimų, skirtų skirtingoms įtampoms. Kuro elementai generuoja garą, kurio kondensacija leidžia kauptis vandeniui, kad būtų palaikoma lauko stovykla.
Ši technika pasižymi visų ratų pavara ir atskiru kiekvieno rato valdymu. Gamintojas dar neatskleidė paskelbto išplėstinio sustabdymo aspektų. Įrengta „SURUS“ pažangia elektronika ir kuro elementais, pagamintais naudojant „Hydrotec“ technologiją ir priklausančią antrai kartai. Jei vandenilis naudojamas kaip kuras, tuomet vienas užpildymas yra pakankamas 400 mylių.
Pagrindinis privalumas yra savarankiškumas, leidžiantis pastatyti transporto priemonę savarankiškai judančiam moduliui pagal platformą, kuri reikalinga avarinėse situacijose. Inžinieriai užtikrina SURUS gebėjimą pereiti nuo lyderio nepilotuojamų transporto priemonių režimu, taip sumažindami personalo išlaidas. Važiuoklė gali būti daroma kuriant pilną futuristinį sunkvežimį.
Kariniai taikymai
Naudojama degalų sistema prisideda prie vandenilio, tiekiamo dujine forma, pavertimo elektriniais varikliais. Techninė galimybė leidžia generuoti iki 100 kW energijos. Koncerno Kari Dolph atstovas, valdantis TARDEC programas, susijusias su kuro elementų tyrimais, apibūdina produktą taip: "Platforma tinka konfigūruoti įvairiems poreikiams, įskaitant krovinių, karinio personalo ir žvalgymo nepilotuojamų transporto priemonių pristatymą."
Kariuomenės atstovai nustato tam tikrą praktinės patirties pranašumą, kuris leidžia gauti naudos realiomis kovos sąlygomis:
- tylios energijos gamyba;
- kuro saugojimo ir gamybos reikalavimų lankstumas;
- mažai šilumos.
Platformos kūrimas vykdomas įgyvendinant naują koncepciją, susijusią su benzino ir dyzelinių variklių atmetimu. Koncernas planuoja gaminti automobilius, kurie nekenkia aplinkai kenksmingų teršalų. Planuojama išleisti iki 2023 m. Transporto priemonių liniją, įskaitant 20 modelių. SAURAS plėtra tęsiama diegiant naujus konceptualius elementus, kurie padidina naudojimo efektyvumą.
