Automobilių pramonė patenka į švarios energijos pasaulį. Kiekvienas pasirenka savo kelią į šviesią ateitį: „Volkswagen“ sukuria greičiausias lenktyninius elektra varomus automobilius, muskuso kniedės nulaužė savo „Tesla“ ir „Mercedes“ valdo masinę elektros autobusų gamybą. Švedai nusprendė eiti savo keliu ir neseniai visuomenei pristatė autonominį elektrinį keltuvą, galintį vežti 16 tonų rąstų.
Elektrinio traktoriaus T-log pristatymas vyko „Goodwood“ greičio festivalyje. Šio projekto plėtra vykdoma Švedijos kompanijoje „Einride“.
Bet kurio Švedijos kirtėjo sapnas
Pernai „Einride“ jau pristatė nepilotuojamo elektrinio sunkvežimio T-pod koncepciją, kuri iki 2020 m. Turėtų eiti į Švedijos greitkelį. T-log medinis sunkvežimis yra labai panašus į „vyresnįjį brolį“, tik jo kėbulas pakeičiamas specialiu rąstų gabenimo platforma. Iš išorės jis atrodo šiek tiek galingesnis nei T-pod, be to, kūrėjai mokė mašiną atlikti konkrečias užduotis.
Jei kalbame apie autokrautuvo autopilotą, tada pagal SAE klasifikaciją jis turi ketvirtąjį autonomijos lygį, ty jis gali savarankiškai judėti iš anksto nustatytomis sąlygomis.
T-log talpa yra 16 tonų, automobilyje įrengta 300 kWh baterija, leidžianti keliauti 193 km.
T-log neturi jokios kabinos, ji valdoma nuotoliniu būdu per valdiklį. Be to, operatorius gali vienu metu koordinuoti kelių transporto priemonių darbą ryšio srityje.
Einride vadovas Robert Falk mano, kad kabina yra vienas iš brangiausių bet kurio sunkvežimio konstrukcinių elementų. Nepavyko žymiai sumažinti mašinos sąnaudų. Be abejo, nuotoliniu būdu valdant kelis medinius sunkvežimius, galite sutaupyti daug vairuotojo darbo užmokesčio.
