Ketvirtosios sovietinių lėktuvų kartos pirmagimis buvo viršgarsinis dviejų vietų priėmėjas MiG-31. Lėktuvas, gimęs daugiau nei prieš ketvirtį amžiaus, vis dar išlaiko delną greičiu ir skrydžio aukštyje.
Pagrindinis šio kovinio automobilio bruožas yra tas, kad iki dešimtojo dešimtmečio pabaigos jis liko vieninteliu kovotoju, kuriame buvo įdiegta radijo stočių stotis, kurioje yra fazinės antenos masyvas (PAR). Be to, gebėjimas naudoti tolimąsias oru-oru raketas, būdingas šiam Rusijos orlaiviui, yra prieinamas tik amerikiečių F-14 vežėjui.
1980 m. MiG-31 techninės charakteristikos
- Gamybos metai: 1975-1994 m.
- Iš viso pagaminta: apie 500 vnt.
- Kovos naudojimas: kariniai konfliktai XX a. Pabaigoje - XXI a.
- Įgulos nariai - 2 žmonės.
- Pakilimo svoris - 46,75 t.
- Matmenys: ilgis - 21,6 m, aukštis 6,5 m, sparno ilgis - 13,4 m.
- Ginkluotės: 23 mm ilgio patranka, 260 kriauklių šaudmenų apkrova, šeši pakabinimo taškai, kuriuose sumontuotos oro – oro raketos.
- Turboreaktyvinis variklis.
- Didžiausias greitis yra 3000 km / h.
- Praktinės lubos - 20,6 km.
- Skrydžio diapazonas - 5400 km.
Nuotrauka MiG-31
MiG-31 pakeitimai
1975 m. Pasirodžiusio orlaivio prototipas buvo pažymėtas E-155MP. Pakartotinai atlikus „MiG-31“ modernizavimą įvyko tokia modifikacija:
- MiG-31B, įrengta sistema, leidžianti degalų pildymą ore;
- MiG-31BM - daugiafunkcinis kovotojas, skirtas kovoti su radaru;
- MiG-31D eksperimentinė versija, galinti paleisti prieš palydovinę raketą;
- „MiG-31M“ su sustiprintais ginklais, avionika, radaru.
Šis orlaivis turėjo ir kitų pakeitimų, susijusių su projektavimu ir tyrimais, taip pat pakeitimais, kurie buvo skirti eksportui.
Orlaivių naudojimas
„MiG-31“ - tai tolesnis „MiG-25P“, kuris taip pat buvo sulaikymo kovotojas. „MiG-31“ ir jos variklio savybės leidžia jį bet kuriuo metu, dieną ar naktį, bet kokiomis oro sąlygomis ir net esant intensyviam elektroniniam karui:
- atlikti ilgas patruliavimo misijas;
- kovoti su visų klasių aerodinaminiais tikslais, įskaitant:
- mažos kruizinės raketos;
- sraigtasparniai;
- didelio greičio orlaiviai;
- sprogdintojai.
„MiG-31“ sulaikymo kovotojas yra vienintelis orlaivis, kurio savybės leidžia perimti ir sunaikinti kruizines raketas, plaukiojančias labai mažame aukštyje.
Kiek istorijos
Kuriant orlaivį, kurio brėžiniai buvo sukurti „Mikoyan“ dizaino biure nuo 1972 m., Buvo nustatytos šios charakteristikos:
- maksimalus perėmimo intervalas - 700 km;
- kreiserinis greitis - 2 500 km / h, kuris yra 2,35 karto didesnis už garso greitį;
- pogrindinis greitis - 1200 km / h.
Prototipas buvo pastatytas 1975 m., O tų pačių metų rugsėjo 16 d. Atleidus instaliacijos partiją, buvo atlikti kai kurie techniniai pakeitimai, o nuo 1979 m. Serijinė mašinų gamyba prasidėjo pagal galutinį pavadinimą MiG-31.
Techniniai bruožai kovotojas-perėmėjas
Priešingai nei „MiG-25P“, kuris buvo naujojo automobilio šaltinis, „MiG-31“ kabina buvo skirta dviejų žmonių įgulai, nes įrengtos radijo įrangos sudėtingumas reikalauja papildomo asmens - navigatoriaus operatoriaus, kuriam buvo paskirtos šios pagrindinės užduotys:
- oro erdvės kontrolė;
- taktinių metodų, skirtų perimti grupės tikslus, kūrimas.
Orlaivio ginkluotę sustiprino Zaslono radaras, kuris buvo svarbi aviacijos elektronikos dalis.
Pirmasis kovai su fazuotu masyvu (fazinės matricos antena), kuris buvo naujovė radijo elektronikos srityje, įvyko 1978 m., Kai skrydžio metu buvo atliktas aptikimas ir tuo pačiu metu buvo laikomasi 10 skrydžio tikslų.
1998 m. Rusijos MiG-31BM buvo demonstruotas specialistams, kurių ginkluotė ir įranga leidžia kovoti su radarais.
Iki šiol jokie „MiG-31“ analogai nebuvo sukurti užsienyje.
„MiG-31“ dizaino charakteristikos
Orlaivio konstrukcija, kurios brėžiniai sutampa su „MiG-25“, pasižymi šiomis savybėmis:
- schema - normalus aerodinaminis;
- sparnas - trapecijos aukštis;
- stabilizatorius - visas sukimasis;
- plunksnos - dviejų pelekų.
„MiG-31“ technines charakteristikas daugiausia lemia medžiagos, naudojamos jos lėktuvo korpusui gaminti. Ypač pusė kūno yra pagamintas iš nerūdijančio plieno, 33% aliuminio lydinių, 16% titano. Aliuminio lydiniai yra įdomūs, nes jų darbinė temperatūra gali siekti 150 °. Tose pačiose vietose, kur yra didelis kinetinis šildymas, kurį sukelia viršgarsinis greitis, įrengtos nerūdijančio plieno ir titano dalys. Toks sėkmingas medžiagų pasirinkimas leido sumažinti orlaivio sklandytuvo masę.
Svarbus pranašumas, kurį turi šis Rusijos sulaikymo kovotojas, yra jo gebėjimas pakilti iš ledo ir negrįžtamų aerodromų, kurie yra ypač svarbūs dirbant nepakankamai išvystytuose Sibiro regionuose.
Orlaivių variklis
D-30F6 variklis, sumontuotas ant kovinės transporto priemonės, yra dviguba grandinė, kurioje turbina sumaišo vidines ir išorines grandines už turbinos. Variklis yra įrengtas po degiklio kameros ir reguliuojamam purkštukui su režimu, kurio konstrukcija yra sulankstoma. Iš viso orlaivyje yra du varikliai, kurių kiekvienam būdingi šie pagrindiniai parametrai:
- maksimali neformuota traukos jėga - 9 270 kgf;
- maksimalus degiklis - 15 510 kgf;
- sausas svoris - 2 420 kg.
Kiekviename variklyje yra stačiakampio skerspjūvio šoniniai oro įsiurbimai, reguliuojami horizontaliais judančiais skydais.
Orlaivyje esančios kuro atsargos yra 1,630 kg. Jis yra paskirstytas tarp 7 fiuzelių, 5 sparnų ir 2 kilimėlių. Ant pakabinamų mazgų taip pat galima sustabdyti 2 papildomus 2500 litrų rezervuarus. Visų cisternų pildymas yra centralizuotas.
„MiG-31“ kovotojo-sulaikymo priemonė taip pat yra įdomi, kai yra degalų papildymo sistema. Ši operacija atliekama naudojant orlaivių tanklaivius „Su-24T“ ir „IL-78“, iš kurios žarna yra prijungta prie ištraukiamo degalų imtuvo L formos.
MiG-31 įranga
Įranga, kurią orlaivis turi laive, leidžia jį naudoti:
- savarankiškai;
- grupėje, susidedančioje iš to paties tipo orlaivių;
- kaip lyderis užtikrinant kovotojų, turinčių mažiau sudėtingų avionikų, kontrolę.
Orlaivyje įrengtas radaras turi šias pagrindines charakteristikas:
- didžiausias tikslinis aptikimo diapazonas - 200 km;
- tikslinis stebėjimo atstumas yra 120 km.
Radaro pajėgumų dėka orlaivių ginkluotė gali nukentėti viršutiniame pusrutulyje ir žemės fone. Automatinis stebėjimas vienu metu gali būti iki 10 taikinių. Argon-K skaičiuoklė, esanti laive, pasirenka iš jų 4 iš svarbiausių, prie kurių vienu metu nukreipiamos 4 P-33 raketos.
„MiG-31“ taip pat turi 8TP šilumos ieškiklį, kurio maksimalus aptikimo diapazonas siekia 50 km. Šio įrenginio buvimas užtikrina taikinių aptikimą net ir didelio intensyvumo elektroninio triukšmo sąlygomis.
Maksimalų kovinį efektyvumą garantuoja keturių „MiG-31s“ sąveika, vienijanti vienoje kovos sistemoje ACS. Orlaivio įrangos teikiamos informacijos mainų galimybės leidžia jį naudoti tolimam tikslui aptikti ir nukreipti tokias kovines transporto priemones kaip „MiG-29“ ir „Su-27“.
Operatoriaus salone yra didelio formato taktinės situacijos indikatorius ir navigacijos įranga, sudaryta iš maršruto ir Tropiko radijo navigacijos sistemų. Kabinos priekiniame stiklyje yra spalvotas indikatorius PPI-70V, kuris pilotui pateikia išsamią informaciją spalvotų užrašų, etalonų, rodiklių ir skalių pavidalu. Iki šiol nėra šio rodiklio analogų užsienyje.
Orlaivio ginkluotė
Tarpininko kovotojo ginkluotė apima:
- ilgo nuotolio valdomos raketos R-33;
- vidutinio nuotolio valdomos raketos R-40T;
- valdomos raketos R-73, R-60M arba R-60;
- šešių statinių pistoletas GSH-23-6 kalibras 23 mm.
Apibūdinant orlaivyje įrengtas raketas, būtina paaiškinti šiuos parametrus:
- R-33, kurio paleidimo diapazonas yra 120 km, yra įrengtas ant išorinio skliauto po fiuzeliu;
- R-40T, turinti infraraudonųjų spindulių valdymo sistemą, dedama ant pakabinamų pakabų;
- R-73, R-60M ir R-60 taip pat yra pakabinti ant sparno mazgų.
Ginklų šaudmenys yra 260 raundų po 200 g, jų ugnies sparta - 8000 raundų per minutę.
Kadangi „MiG-31“ kovotojui vis dar yra geriausias savo klasės orlaivių atstovas pasaulyje, jis ir toliau dirba su Rusijos armija, kuri dabar turi daugiau nei 400 tokių kovinių transporto priemonių. Iš viso per pastaruosius kelerius metus buvo pagaminti daugiau kaip pusė tūkstančio tokių orlaivių.
