Il-38 - tai povandeninis orlaivis, kurį 1961 m. Sukūrė S. V. Ilyushin eksperimentinis dizaino biuras.
IL-38 istorija
50-ojo dešimtmečio pabaiga - XX a. 60-ųjų pradžia būdinga naujai įtampos spirale tarp JAV ir SSRS. Pagrindinė šios priežasties priežastis buvo revoliucija Kuboje, kuri iš faktinio JAV palydovo pavertė TSRS sąjungininku. Atsižvelgiant į tai, Sovietų Sąjungos vadovybė žinojo apie padidėjusį karinio jūrų laivyno vaidmenį galimu būsimu konfliktu, ypač povandeniniais laivais. Atsižvelgiant į tai, buvo sukurta idėja sukurti antžeminį orlaivį, kuris galėtų sumažinti priešo povandeninių laivų keliamą riziką ir leisti jiems išvalyti, pavyzdžiui, visą teritoriją. Visų šių priežasčių rezultatas buvo SSRS Ministrų Tarybos sprendimas, išduotas 1960 m.
Iš pradžių Ilyushin Design Bureau susidūrė su uždaviniu nustatyti pagrindinį būsimo antžeminio orlaivio modelį. Apsvarstęs kelis variantus, buvo nuspręsta „Il-18“ keleivinį orlaivį. Šis orlaivis turėjo būtinas aerodinamines charakteristikas ir turėjo labai tinkamą išdėstymą. Vystymosi metu taip pat buvo nuspręsta atsisakyti gynybinių ginklų, kurie anksčiau buvo priversti valdyti priešpriešinius ir priešpriešinius laivus. Eksperimentinio dizaino biure tai buvo motyvuota tuo, kad 1–1,5 tonos masės šachtos bokštelio mašina žymiai padidina orlaivio kilimo svorį, kuris turės įtakos jo manevringumui ir reikiamam kilimo ir tūpimo tako ilgiui.
Naujasis orlaivis, gavęs pavadinimą IL-38, buvo sukurtas greitai, o jo pirmasis prototipas jau buvo pastatytas iki 1961 m. Tų pačių metų rugsėjo mėnesį buvo atliktas pirmasis IL-38 skrydis. Automobilis gerai pasirodė ore: jis buvo stabilus, lengva kilti ir nusileisti.
Nors IL-38 pasiskolino pagrindinius dizaino elementus iš IL-18, tačiau kūrimo metu mašina patyrė keletą rimtų pakeitimų:
- orlaivio sparnas buvo perkeliamas tris metrus į priekį, o orlaivio konstrukcinis užpildymas buvo žymiai pakeistas;
- didinti didžiausią skrydžio diapazoną IL-38 traukinyje, įdėjus papildomą degalų baką;
- orlaivio liemenyje buvo įrengtos dvi specialios patalpos torpedoms ir bomboms, taip pat plūdurams;
- Daugelis orlaivių sistemų buvo iš esmės pertvarkytos. Tai pasakytina ir apie vidinį orlaivio „užpildymą“: įrengiamos specialios elektroninės įrangos ir lokomotyvo sistemos.
IL-38 valstybinių testų laikotarpis prasidėjo 1965 m. Vasarą ir truko beveik 6 mėnesius. Po to, kai orlaivis atlaikė šiuos bandymus, ją priėmė laivynas. IL-38 serijinė gamyba truko penkerius metus - nuo 1967 iki 1972 m. Per šį laikotarpį buvo pagaminti 65 orlaiviai, kurie yra apie 4 kartus mažesni nei tuo metu jiems reikalingi.
Nuo pat IL-38 veiklos pradžios buvo atskleisti keli jo trūkumai ir problemos. Taigi orlaivio paieškos ir stebėjimo gedimas paprastai įvyko po maždaug dviejų valandų naudojimo. Kai kurių įrangos elementų (ypač radijo hidraulinių) santuoka taip pat nepadėjo užtikrinti orlaivio patikimumo. Todėl buvo padaryta išvada, kad kovos su IL-38 veiksmingumas yra labai žemas, todėl jau 1969 m. Buvo nuspręsta toliau tobulinti.
Iš pradžių planuojama modernizuoti orlaivį beveik visiškai pakeisti jos įrangą. Pavyzdžiui, planuojama pakeisti stebėjimo ir paieškos kompleksą „Berkut-38“ patikimesniu ir tikslesniu „Kite-M“, įrengtu ant kito povandeninio orlaivio - Tu-142M. Be to, buvo planuojama įdiegti naują magnetometrą, pažangias radijo navigacijos įrangą, taip pat infraraudonuosius plūdurus, kurie turėtų turėti daug didesnį jautrumą.
Tačiau visas planas žlugo dėl visiško Korshun-M komplekso nesuderinamumo su „Flame-264“ kompiuterine sistema. Taigi tapo aišku, kad norint atlikti visą patobulinimų apimtis, taip pat būtina visiškai pakeisti IL-38 elektroninę įrangą, kuri galiausiai sukeltų darbą, kuris būtų buvęs ilgas. Galiausiai plokštumoje buvo pakeistas tik magnetometras.
Tačiau devintajame dešimtmetyje buvo nuspręsta dirbti su IL-38 modernizavimu dėl jo moralinio senėjimo. Šiuo atžvilgiu, ypač IL-38, buvo įrengta „Emerald“ sistema, kurią pasižymėjo didesnis patikimumas ir stabilumas. Dėl to iš viso orlaivių buvo modernizuota tik 12.
80-ųjų pabaigoje taip pat prasidėjo šiuolaikinis anti-povandeninis kompleksas „Novella“, kurio įrengimas turėjo būti įrengtas IL-38. Tačiau po Sovietų Sąjungos žlugimo dėl sunkios ekonominės padėties Novella kompleksas Rusijoje buvo nenaudingas. Tačiau tai sukėlė susidomėjimą Indija, kur šeši IL-38 povandeniniai orlaiviai, pavadinti SD-Sea Dragon, buvo aprūpinti nauju kompleksu. Tik 2010-aisiais šis kompleksas buvo naudojamas Rusijoje. Iš viso 2018 m. Lapkričio mėn. Pabaigoje Novelloy buvo aprūpinta septyniomis Rusijos laivyno dalimis.
Orlaivio ir jo veikimo apžvalga
IL-38 yra normalus metalo nizkoplano aerodinaminis konfigūravimas. IL-38 plunksnas - viengubas. Važiuoklė - triratis.
Be to, IL-38 yra įrengti du skyriai, skirti aptikti ir naikinti priešo povandeninius laivus. Po kabina yra Berkut-38 komplekso radominė antena. Lėktuvo užpakalinė dalis, esanti už uodegos, šiek tiek pailgėja dėl to, kad jis yra magnetometro jutiklio korpusas. IL-38 yra keturi AI-20M turbopropelleriniai varikliai. Taip pat verta paminėti, kad lokomotyvo kompiuteris pirmą kartą TSRS buvo įdiegtas IL-38 („Flame-264“).
IL-38 skrydžių specifikacijos:
- Įgula, pers. - 7
- Ilgis, m - 40
- Wingspan, m - 37,4
- Aukštis, m - 10,1
- Sparnų plotas, m² - 140
- Vidutinis aerodinaminis akordas, m - 3
- Važiuoklės važiuoklė, m - 9
- Tuščias svoris, kg - 34 700
- Didžiausia kilimo masė, kg - 68 000
- Didžiausias iškrovimo svoris, kg - 52 200
- Kuro masė vidiniuose rezervuaruose, kg - 26 650
- Jėgainė - 4 × AID-20M
- Variklio galia - 4 × 4250 l. c. (4 × 3126 kW (kilimas))
- Oro sraigtas - AB-64 serija 04A
- Varžtų skersmuo, m - 4.5
- Variklio svoris, kg - 1040
- Skrydžio našumas:
- Didžiausias greitis, km / h - 650 6000 m aukštyje
- Kovos spindulys, km - 2200
- Techninis diapazonas, km - 9500
- Praktinės lubos, m - 8000 m (skrydžio masė 66 000 kg)
- Pakilimo eiga, m - 1700
- Važiavimo ilgis, m - 1070
- Ginkluotė:
- Kovos apkrova:
- Normalus, kg - 5430
- maksimalus kg - 8400
- Bombos: anti-povandeninis laivas:
- laisvai krenta: PLAB-250-120, PLAB-50
- Reguliuojamas: PL250-120 "Corral"
- Torpedos: AT-1, AT-2, AT-3 (UMGT-1), APR-1, APR-2
- Hidroakustiniai plūdurai: RGB-1, RGB-2 ir RGB-3
- Jūrų kasyklos: AMD-2
Modifikacijos IL-38
Visoje IL-38 kūrimo ir naudojimo istorijoje buvo sukurti trys pakeitimai:
- „Il-38“ yra pagrindinis orlaivio modelis, kuriame įrengta lokomotyvo kompiuterio sistema „Flame-264“ ir „Berkut-38“ paieškos ir matymo sistema.
- IL-38SD - IL-38 modifikacija, aprūpinta stebėjimo ir paieškos kompleksu „Novella“ ir pažangesnė kompiuterine kompiuterine sistema. Ji dirba su Indijos kariniu jūrų laivynu.
- „Il-38N“ yra orlaivio modelis, kuris yra beveik toks pat kaip ir „Il-38SD“, kuris yra Rusijos karinio jūrų laivyno dalis.
IL-38 privalumai ir trūkumai
Prieš pradedant bendrą IL-38 orlaivių privalumų ir trūkumų aprašymą, reikėtų pažymėti, kad jis buvo sukurtas remiantis keleivinių orlaivių IL-18 pagrindu. Taigi, IL-38 „pasiskolino“ pagrindines „vyresnio amžiaus brolio“ aerodinamines savybes, įskaitant jos teigiamas ir neigiamas puses.
IL-38 aerodinaminės savybės yra gana geros, o tai leido jam tapti labai mobiliuoju antžeminiu orlaiviu. Daugeliu atvejų tai buvo pasiekta dėl nedidelės orlaivių masės, taip pat dėl gynybos ginklų atsisakymo. Didelį IL-38 patikimumą lėmė tai, kad orlaivis iš pradžių buvo numatytas šiauriniams vandenims, todėl jis buvo išbandytas įvairiomis klimato sąlygomis.
Tačiau pirmosios IL-38 lėktuvai turėjo pagrindinį trūkumą, kuris iš esmės panaikino jų priešparnio tikslą - įranga išsiskyrė dėl netobulumo. Taigi, lėktuvas galėjo skristi tik 1,5 valandos, kol nepavyko ieškoti ir nukreipti. Kovoti su tokia plokštuma negalėjo.
Visi nusprendė atnaujinti IL-38 80-ųjų pabaigoje - 90-ųjų pradžioje. Tačiau dėl to, kad šiuo metu plokštuma yra pasenusi, ji negali būti vadinama gera mašina. Galiausiai IL-38 negalėjo išspręsti visų laivyno poreikių galinguose povandeniniuose orlaiviuose.
Išvada
Šiuo metu IL-38 dirba su Rusijos laivynu. Tačiau, kadangi jis buvo sukurtas 60-ųjų metų pradžioje, orlaivio senėjimas yra palaipsniui. Šiuo atžvilgiu tikslinga daryti išvadą, kad netrukus (per 10–15 metų) kovos su orlaiviu „Il-38“ bus pakeisti kitais, modernesniais modeliais.
