IL-112 yra lengvas Rusijos transporto orlaivis, kuris šiuo metu yra projektavimo etape. Plėtrą vykdo aviacijos kompleksas, pavadintas S. Ilyushin.
Plėtros istorija
Jau praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio pabaigoje Sovietų armijai reikėjo naujo, patikimesnio ir galingesnio transporto orlaivio kroviniams vežti, taip pat padalinių personalui. An-12 ir An-26 transporto lėktuvai, kurie tuo metu buvo eksploatuojami su transporto orlaiviais, jau buvo moraliai pasenę, o tai tik patvirtino kariuomenės nuomonę apie naujus orlaivius. Tačiau sunki padėtis šalyje leido vystytis tik 90-ųjų pradžioje.
Naujų orlaivių kūrimas ir dizainas apėmė aviacijos kompleksą, pavadintą S. Ilyushin. Tuo pat metu IL-112 iš pradžių buvo planuojamas kaip vidutinio nuotolio keleivinis orlaivis, kuris pakeis pasenusius „Tu-134“ ir „Tu-154“ vidaus skrydžius.
Buvo planuojama finansuoti orlaivio plėtrą parduodant baškirų aliejų, kuriam buvo sukurta „Il-Baškirijos“ įmonė.
Be to, buvo ruošiami serijiniai Il-112 orlaivių, kurie prasidėjo jau 1994 m., Gamyba Kumertau miesto aviacijos gamybos asociacijoje. Tačiau sunki ekonominė padėtis šalyje sukėlė didelį smūgį šiems planams, todėl neįmanoma užbaigti orlaivių gamybos ir pradėti masinę gamybą. Vėliau buvo nuspręsta jį pradėti Voroneže, Voronežo bendrųjų orlaivių statybos bendrovėje. Vis dėlto iki 2000-ųjų metų pradžios projektas iš tikrųjų buvo sustabdytas.
2004 m. Balandžio mėn. Il-112 orlaivio projektas laimėjo Rusijos Federacijos Gynybos ministerijos konkursą dėl lengvojo transporto orlaivio. Dėl to IL-112 pradėjo naują gyvenimą: jo pirmojo prototipo statyba buvo planuojama 2006 m., O jau 2007 m. Buvo planuojama pradėti masinę gamybą, kuri galėtų būti 18 automobilių per metus. Tačiau dėl mažo projekto finansavimo laikas buvo žymiai išplėstas. Taigi keturių pirmųjų orlaivių modelių surinkimas buvo baigtas 2010 m. Pabaigoje - 2011 m. Pradžioje. Tačiau netrukus Rusijos gynybos ministerija visiškai nutraukė projekto finansavimą, o orlaivių surinkimas buvo nutrauktas.
Situacija pasikeitė tik tada, kai Sergejus Shoigu atvyko į gynybos ministrą. 2013 m. Prasidėjo S.Ilyushin aviacijos komplekso ir Gynybos ministerijos derybos, dėl kurių buvo pasirašyta sutartis dėl Il-112 orlaivių surinkimo ir jų tobulinimo. Taigi naujausios naujienos nuo 2018 m. Yra gana optimistinės: kitaip, 2018 m., Pirmasis IL-112 bus numatytas valstybiniams tyrimams, o 2019 m. - ir masinės gamybos pradžia. Kaip ateityje susidarys situacija aplink IL-112 transporto orlaivį - tai parodys laikas.
Orlaivio ir jo charakteristikų apžvalga
Aerodinaminiu požiūriu, „Il-112“ yra normalaus dizaino monoplane, turintis aukštą sparną. Važiuoklė - triratis, esantis po fiuzeliu. Il-112 jėgainę atstovauja du TB7-117CT turbopropelleriniai varikliai. Įgulą sudaro du pilotai.
IL-112 keleivių keleivių skaičius bus 44 žmonės; krovinio variantas bus 6 tonų.
Orlaivio IL-112 skrydžio charakteristikos:
- Projekciniai orlaiviai:
- profilis - varžtas monoplanas su aukštu sparneliu tiesiai
- įgula - 2 pilotai
- keleivių skaičius - 44 (krovinių ir keleivių skaičius)
- apkrova - 6 tonos (didžiausia apkrova)
- ilgis - 23,5 m
- sparno ilgis - 25,7 m
- aukštis - 8,9 m
- masė - 15 t
- normalus kilimo svoris - 20,4 tonos
- maks. kilimo svoris - 21 t
- kuro bako talpa - 7900 l
- Pagrindinės elektrinės charakteristikos:
- variklių skaičius - 2
- variklių tipas - turbopropeller
- variklis - TV7-117CT
- galia - 2 × 2800 AG
- sraigtas - vienos eilės šešių ašmenų AB-112
- sraigto skersmuo - 3,9 m
- trauka - 3 645 kgf
- po degiklio - 4 145 kgf
- Kuro sąnaudos - 500 l / val
- maksimalus greitis - 550 km / h
- kreiserinis greitis - 480 km / h
- Praktinis diapazonas - 1000 km maksimali apkrova, 3400 km - 3,5 tonos
- distiliavimo diapazonas - 5 200 km
- praktinė lubų riba - 7 600 m
- kilimo ilgis - 870 m
- kelio ilgis - 600 m
Perspektyvos IL-112
Pasak daugelio aukšto rango karinio personalo, Il-112 transporto orlaivių perspektyvos Rusijos ginkluotųjų pajėgų struktūroje yra gana geros. Pažymėtina, kad pagrindinė orlaivio sėkmės sąlyga yra tai, kad šiandien Rusijos kariuomenės orlaivių transporto parką daugiausia sudaro pasenusi An-12, An-22 ir An-26, kurie palaipsniui nutraukiami. Tokioje situacijoje armija paprasčiausiai reikalinga naujam orlaiviui, kuris sugebės išspręsti su krovinių ir personalo transportavimu susijusias užduotis. Be to, neturėtume pamiršti aukštos kokybės Rusijos aviacijos modernizavimo, kurio dėka mes galime labai pasitikėti, kad šį kartą IL-112 tikrai bus išleistas ir pereis į masinę gamybą.
Il-112 taip pat turi gerą potencialą įvairioms modifikacijoms, dėl kurių taip pat galima sukurti elektroninius karo ir žvalgybinius orlaivius, telemetriją, orlaivius avarinių situacijų ministerijos reikmėms ir netgi oro komandų postus. Žinoma, IL-112 vis dar yra prieš valstybinio testavimo laikotarpį, tačiau svarbiausia yra tai, kad modelis matė potencialą, ir jis turi visas galimybes rasti savo nišą Rusijos Federacijos oro pajėgų sudėtyje.
Išvada
Šiandien IL-112 ir toliau aktyviai plėtojama ir tobulinama, kad per kelerius metus būtų visokeriopos galimybės gauti gerus ir patikimus orlaivius kariuomenės reikmėms. Tačiau pagrindinė problema yra ta, kad prieš 25 metus bendra vystymosi koncepcija gali pasenti per ateinančius 10-20 metų, o tai sukels dar didesnį poreikį modernizuoti vidaus karinio transporto laivyną.
