Šiuolaikinės Rusijos karinio jūrų laivyno istorijoje yra laivų, kurie ne tik paverčia valstybės jūrų galią, bet ir puošia operatyvinių laivynų kovinę sudėtį. Juodosios jūros laivyno raketų kreiserinio projekto 1164 „Maskva“ pavyzdys yra tik toks laivas. Kruizą galima teisingai pavadinti Rusijos jūrų pajėgų stuburu Juodosios jūros teatre.
Projekto atsiradimo priežastys 1164 kruizai
Didžiųjų JAV karinio jūrų laivyno didžiųjų orlaivių vežėjų formų 70-ajame dešimtmetyje atsirado SSRS Aukščiausioji karinio jūrų laivyno vadovybė. Vietnamo karo rezultatai parodė, kiek padidėjo karinio jūrų laivyno vaidmuo šiuolaikiniuose kariniuose konfliktuose. JAV laivyno ir orlaivių vežėjų grupės NATO šalyse galėjo laisvai užblokuoti bet kurią pakrantę, tuo pat metu ištikusios atakas prieš tikslus, esančius giliai priešo teritorijoje. TSRS jūrų sienos šioje situacijoje pasirodė esąs praktiškai neapsaugotos. Strategiškai tikėtinas priešas galėtų visiškai paralyžiuoti laivybą ne tik vandenynuose, bet ir vidaus vandenyse.
Juodosios jūros laivynas, kaip ir Baltijos jūra, neturėjo laivų, galinčių atsispirti orlaivių vežėjų streikavimui. Rytinė Sovietų Sąjungos pusė buvo beveik plika. Ramiajame vandenyne Ramiojo vandenyno laivyno sudėtyje nebuvo vieno laivo, galinčio pašalinti užsienio laivynų streikų jėgos grėsmę. Skubos tvarka reikėjo laukti tinkamo karinio techninio atsako į padidėjusią grėsmę jūroje. Tai buvo pagrindinis motyvas 1164 raketinių kruizinių laivų statybai sovietų laivų statyklose.
Nuo šios klasės laivų atsiradimo Sovietų karinio jūrų laivyno sudėtyje, padėtis jūroje dramatiškai pasikeitė. Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno vadovybė pavyko neutralizuoti Amerikos aviacijos vienetų, veikiančių vidaus jūrų vandenyse, galią. Dėka savo ginklų ir taktinių bei techninių duomenų, nauji laivai pelnė pribloškiantį slapyvardį „orlaivių vežėjo žudikas“, kuris abejojo orlaivių vežėjų karine galia. Jie gavo kodą „Atlant“ ir NATO sovietinių kruizinių laivų klasifikatorių - Slava. Nuo to momento potencialūs priešininkai buvo priversti susimąstyti su padidėjusia Sovietų karinio jūrų laivyno galia. JAV karinių jūrų pajėgų ir NATO orlaivių vežėjų streikų grupių veiksmai prie Sovietų Sąjungos jūrų sienų tapo atsargūs, o ne įžeidžiantys.
Po SSRS žlugimo „Atlant“ tipo raketų kruizai sudarė Rusijos laivyno pagrindą, stiprindami Rusijos poziciją Juodojoje jūroje, Baltijos jūroje ir Ramiajame vandenyne. Pirmaujanti serija, 1164 projekto „Maskva“ raketų kreiseris ir toliau vykdo karinę tarnybą kaip Juodosios jūros laivyno dalį, kontroliuojančią ne tik visą Juodosios jūros teatrą, bet ir Viduržemio jūros rytinėje dalyje.
Pagrindiniai „Moscow“ kreiserio dizaino bruožai
Pagal techninę užduotį, kuri kilo iš laivyno vadovybės, nauji laivai turėjo tapti dujų turbinų streikuotojais. Projekto 1164 techninės dokumentacijos kūrimo pradžia buvo 1972 m. Pavasarį. Sprendimas pradėti kurti naujus kruizus buvo priimtas aukščiausiu lygiu. Karo komisija prie TSRS Ministrų Tarybos paskyrė Šiaurės PKB, esančią Leningrade, kaip Atlantinių laivų projektavimo projektuotojas. Kolektyvo metu tuo metu buvo nemažai paruoštų kovinių laivų projektų, tarp kurių verta atkreipti dėmesį į 61 projekto BOD ir Burevestnik tipo apsaugą.
Projekto dalis buvo susijusi su dujų turbinų varomosiomis sistemomis, pigiausia, palyginti su branduolinio kuro varikliais. Perkėlus naujus laivus, jie turėjo tapti visaverčiais vandenynais plaukiojančiais laivais, turinčiais galingus raketų ginklus. Planuojama, kad kreiseris bus aprūpintas kruizinėmis raketomis „Basalt“.
Pirmasis naujos serijos laivas buvo pastatytas 1976 m. Nikolajevskio laivų statykloje. 51 Bendruomenės Cruiser gavo serijos numerį 2008 ir pavadinimą „Glory“. Laivo pavadinimas nebuvo pasirinktas atsitiktinai. Laivai su šiuo pavadinimu turėjo ypatingą statusą Rusijos laivyno istorijoje. Nuo buriavimo laivų laikų ir baigiant sunkiais laivais, laivai „Glory“ visada buvo Rusijos laivyno pasididžiavimas. Nepaisant skubaus tokių laivų poreikio, pirmasis kreiseris buvo statomas beveik 6 metus. Tik 1982 m. Pabaigoje laivas buvo perduotas atrankos komitetui, po kurio jis buvo išsiųstas į jūrų tyrimus. Naujasis priešraketinis kreiseris įsijungė kitais metais, tapęs pilnateise Juodosios jūros laivyno kovinio vieneto dalimi ir tapo 150 paviršinių laivų streikų brigados dalimi.
Kruizinio laivo ilgis buvo 186 m, o tai tuo metu tapo vienu didžiausių karinių laivų Juodojoje jūroje. Bendras laivo poslinkis buvo 11 380 tonų. Nepaisant to, kad daugiau nei tūkstantis tonų viršija dizaino perkėlimą, kruizas nieko neprarado. Didžiausias laivo greitis buvo 32 mazgai. Kruizų diapazonas ekonominiu 18 mazgų kursu buvo 6000 mylių. Be degalų papildymo ir užtikrinant, kad laivas galėtų važiuoti autonomiškai iki 30 dienų. Kruizininko įgula buvo 510 žmonių.
Įgyvendinus projektą 1164 numatytas 10 tokio paties tipo laivų statymas. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad prasidėjo „Orlan“ branduolinių raketų kruizinių laivų statyba, „Atlant“ kruizinių laivų statybų programa buvo sumažinta iki 6 laivų. Rezultatas buvo 4 tokio tipo laivų, iš kurių tik 3 laivai galėjo patekti.
Šiandien visi trys GRKR Maskvos laivai (buvęs Glory) yra Juodosios jūros laivyno pavyzdys. Dviejų brolių raketų kreiseris „Varyag“ yra Ramiojo vandenyno laivyno dalis. Trečiasis kreiseris - projektas 1164 „Maršalas Ustinovas“ - iki šiol buvo atnaujintas Severodvinske ir vėl tapo Šiaurės flotilės streiko jėga.
Laivų korpusas ir elektrinė
Iš pradžių laivas buvo pastatytas kaip alternatyva streikuoti laivus su atominės elektrinės projektu 1144, kuris buvo didesnis ir brangesnis laivų statybai.
Suprojektuota, kad kruizinis laivas buvo dviejų aukštų denis su ilgai įrengtu trijų pusių antstatu. Laivas pagerino tinkamumą skraidyti dėl to, kad laivo rėmų rinkinyje buvo naudojamas didesnis kampinis ir pakreiptas stiebas. Pagrindinė korpuso dalis buvo pagaminta iš laivo plieno, tačiau korpuso viduje pertvaros ir gaubtai yra pagaminti iš patvarių aliuminio lydinių. Taip pat buvo pastatytos denio antstatai, kurie buvo sustiprinti plieno lakštais kovinių raketų paleidimo vietose. Visi kreiseris, įskaitant kaminus, taip pat buvo pagaminti iš aliuminio lydinių. Lengvojo metalo naudojimas laivo konstrukcijoje leido projekto kūrėjams prisitaikyti prie numatomo perkėlimo.
Po degalų bakais buvo dvigubas dugnas. Šaudmenų rūsiai buvo įrengti skirtingose laivo dalyse ir atskirti stipriomis pertvaromis. Visas laivo vidus buvo įrengta gaisro gesinimo sistema ir drėkinimas. Visos šios priemonės labai padidino laivo išlikimą. Net su trijų gretimų skyrių užtvindymu, laivas turėjo likti ant paviršiaus, neprarandant kovinių pajėgumų.
Kruizinio elektrinė nusipelnė ypatingo dėmesio. Projekte tendencija yra atskirti variklius į dvi grupes, vidutinį ir antrinį degiklį. Pagrindinę laivo eigą suteikė 2 M21 dujų turbinos, kurių talpa - 110 tūkst. Siekiant padidinti važiavimo greitį, buvo pradėti eksploatuoti M70 dujų turbinų varikliai, kurių galia buvo 20 tūkst. Motyvų grupės buvo paskirstytos visame laive, taip užtikrinant nepriklausomą laivo maitinimą.
Lankytojo ginkluotė
Projekto 1164 karo laivas iš pradžių buvo sukurtas specialiai naujoms kovos su laivų raketoms P-500 „Bazaltas“, turinčiai didelę destruktyvią galią. Pradiniai konteineriai buvo įrengti poromis, keturi poriniai įrenginiai iš kiekvienos pusės. Kruizo šaudmenys buvo 16 raketų. Kiekvienas P-500 raketas buvo 12 metrų ilgio ir sveria iki 5 tonų. Raketų greitis paviršiuje pasiekė 1800 km / h. Raketoje gali būti didelis sprogstamasis fragmentas arba didelis sprogimo pavojus, sveriantis iki 1000 kg 250-350 mylių atstumu. Jei reikia, raketai „Bazaltas“ gali turėti branduolinį krūvį.
Apsaugos raketų kreiserinis projektas 1164 „Maskva“ vėliau buvo įrengtas galingesnėmis priešraketinėmis raketomis P-1000 „Vulcan“. Nauji ginklai žymiai padidino laivo ugnį. Dėl sumažėjusios karo galvutės masės raketas gavo žymiai didesnį kovinį spindulį, kuris yra 1000 km.
Šis ginklas tapo labai „raudonu skudurėliu“ amerikietiškai karinei komandai, kuri matė realią galimybę vienu metu prarasti savo brangius orlaivių vežėjus. Įrengus PRK „Bazalto“ projekto 1164 kruizinius laivus, šie laivai gavo garsų slapyvardį - „orlaivių vežėjų žudikai“.
Be streikų ginklų, Project 1164 laivai buvo gerai įrengti oro gynybos sistemomis. Kruizo „Maskva“ aptarnavimo metu buvo 8 paleidėjai ZRK S300F "Fort", šeši ZAK AK-630 ir du priešraketiniai raketų kompleksai "Osa-MA". Kovoti su povandeniniais laivais šio projekto kruiziniuose laivuose buvo įrengtos kovos sistemos „Krioklys“ ir purkštuvai RBU-6000.
Raketų kreiseris „Maskva“, nepaisant to, kad jis turėjo ribotą poslinkį, buvo beveik toks pat geras, kaip ir jos gaisrininkai savo didesniems partneriams, Orlano tipo projekto 1144 branduoliniams varikliams. Palyginus taktines ir technines projekto 1164 kreiserio charakteristikas su užsienio laivynais, daugeliu atvejų vidaus raketų kruizai yra panašūs į amerikiečių „Tikonderoga“ tipo laivus ir japonų naikintuvus „Atago“.
Nepaisant savo garbingo amžiaus, laivas dirba beveik 25 metus, kruizas „Maskva“ ir toliau lieka didžiausias ir galingiausias laivas visame Juodosios jūros jūrų teatre.
