MI-8 sraigtasparnio istorija prasidėjo TSRS. Pirmą kartą jis buvo sukurtas 60-ųjų pradžioje. Kad jis yra masyviausias dviejų variklių sraigtasparnis ne tik Rusijoje, bet ir visame pasaulyje. Pagrindinis šios plaukiojančios mašinos tikslas yra įvairios kovos ir civilinės operacijos.
Galų gale, dėl savo techninių ir skrydžio charakteristikų šis orlaivis įgijo prestižą tarp daugelio pasaulio oro pajėgų. Dėl daugybės šio sraigtasparnio naudojimo galimybių, jos serijinė gamyba prasidėjo 1967 m. Ir, nepaisant turtingos istorijos, šiandien ji yra naudojama ne mažiau aktyviai skrendant. Be to, verta paminėti, kad šį sraigtasparnį aktyviai perka ir užsienio šalys.
Dėl gerų greičių ir techninių charakteristikų šiandien jos dizainas yra labai aktyvus. Kartu su geru skrydžio diapazonu MI-8 modelis yra vienas iš didžiausių prioritetinių skraidymo aparatų tolesniam tobulinimui. Taigi, MI-8 neabejotinai užima garbingą vietą mūsų aviacijos pramonėje.
Modifikacijos sraigtasparnis MI-8
Visais istorijos metais, išleidus pirmąjį prototipą, buvo pagaminti daug skirtingų šios skraidančios mašinos modifikacijų. Be to, kiekvienas iš šių pakeitimų buvo skirtas tam tikriems tikslams pasiekti. Visi galimi sraigtasparnių modelių variantai buvo aprūpinti įvairia įranga, priklausomai nuo paraiškos tikslo. Visi šio sraigtasparnio modeliai gali būti suskirstyti į keletą tipų:
- Patyręs. Pirmieji mėginiai - ir pats MI-8, ir jo modifikacijos. Kitaip tariant, tai yra skirtingi šio sraigtasparnio modeliai, kuriuose jie pakeitė.
- Keleivis. Iš pavadinimo aišku, kad šie sraigtasparnių modeliai naudojami keleiviams vežti. Be to, kalbame apie civilius ir karinius. Abiem atvejais, priklausomai nuo modifikacijos, jis gali tilpti 18–30 žmonių, todėl jis yra labai patrauklus.
- Transportas. MI-8 gali gabenti krovinius, kurių bendras svoris yra iki 4 tonų. Daugelis sraigtasparnių neturi tokių savybių. Ir dėl galimybės ją naudoti daugiafunkcinėms užduotims atlikti, ji visiškai neveikia.
- Daugiafunkcinis. Be visų pirmiau minėtų naudojimo būdų, MI-8 gali atlikti kitą kovinių misijų seriją. Geras pavyzdys yra priešpėstinių minų įrengimas iki 200 vienetų. Kai kuriais atvejais specialios įrangos dėka jie naudojami daugeliui techninių ir remonto darbų. Yra žinomi MI-8 naudojimo ir paieškos bei gelbėjimo operacijų atvejai. Kartais jis naudojamas kaip oro ligoninė, vėl naudojant specialią įrangą.
Atskirai verta paminėti vieną iš naujausių MI-8 sraigtasparnio versijų, kurios buvo pažodžiui sukurtos praėjusių metų pabaigoje - MI-8MTV-5. Būtent šis pakeitimas buvo sukurtas siekiant kovoti su įvairiausiomis klimato sąlygomis. Priešingai nei seni modeliai, jie pristatė galimybę gabenti didelius krovinius, prijungdami prie išorinės sraigtasparnio pakabos. Ir dėl savo kovinių ir greičio charakteristikų naujoji sraigtasparnio versija turėjo galimybę remti sąjungininkės pėstininkų ugnį. Be to, būtent dėl naujausių įrenginių dienos nebūtina palaikyti ugnies palaikymo.
Ir jei šis modelis gerai pasireiškia kovinėse sąlygose, tai tikrai bus priimtas nuolatiniam ginkluotumui. Ir kad tokia patikima ir efektyvi bet kurios šalies įranga būtų labai svarbi. Galų gale, jos dėka užtikrinama visos valstybės saugumas.
Sraigtasparnio MI-8 dizainas
MI-8 priklauso vieno rotoriaus sraigtasparnių klasei. Jame yra penki rotoriai ir trys galiniai rotoriai. Peiliai, pagaminti iš kieto metalo, turi pilną sparą, pagamintą iš aliuminio lydinių, suspaustas kartu. Be to, visi sraigtasparnio peiliai turi pavojaus signalą ir, jei sugenda bet koks ašmenys, pilotai bus nedelsiant informuoti.
Dėl dviejų variklių buvimo vienos iš jų gedimo atveju antrasis automatiškai padidina tiekiamą energiją naudojant šiuolaikinę įrangą. Kas neleidžia prarasti greičio ir manevringumo gedimų atveju. Ir tai yra neginčijamas pranašumas, be kitų panašaus modelio sraigtasparnių.
Kai kuriose sraigtasparnio versijose MI-8 naudojama specializuota šarvuota kabina. Dažnai tokie pakeitimai naudojami kovinių modelių. Ir tokie skirtumai labai dažnai įgyjami įvairiose šalyse.
Važiuoklės konstrukcija turi statinius ratų guolius trijų dalių. Tai leidžia sraigtasparniui nusileisti net neprieinamose vietose. Tai yra neabejotinas pranašumas.
Be to, sraigtasparnis įdiegė vieną iš geriausių antifrizų sistemų. Ji neleidžia įšaldyti sraigtasparnio. Dėl to jis gali būti naudojamas net ekstremaliomis sąlygomis.
Sraigtasparnis MI-8 yra puiki šildymo ir vėdinimo sistema. Tai leidžia šildyti arba atvėsinti ne tik kabiną, bet ir keleivių saloną, todėl visi skrydžiai yra patogūs. Be to, ši sistema taip pat veikia priekiniuose sraigtasparnio languose ir oro įleidimo angose.
MI-8 sraigtasparnis turi gana rimtą e. Ir ji savo ruožtu turi visiškai skirtingas savybes ir paskirtį. Tačiau būtent dėl to sraigtasparnis turi savo savitą bruožą.
Verta pažymėti, kad sraigtasparnio skrydžio charakteristikos yra labai patrauklios. Geras greitis, kartu su kėlimo ir keleivių funkcijomis, yra mėgstamas tarp panašių vieno rotoriaus sraigtasparnių. Nepaisant to, kad pirmasis modelis buvo sukurtas gana seniai, jo modifikacijos labai aktyviai plėtojamos iki šios dienos.
Sraigtasparnio MI-8 eksploatacinių charakteristikų techninės charakteristikos
- Reikalinga įgula: 3 žmonės.
- Didžiausias skrydžio greitis: 250 km / h.
- Didžiausias skrydžio aukštis: 4700 m.
- Didžiausias transporto diapazonas: 445 km.
- Maksimalus keleivių skrydžių diapazonas: 500 km.
- Sraigtasparnio svoris: 6600 kg.
- Maksimalus pakabos apkrovos svoris: 3000 kg.
- Degalų svoris: 2800 kg.
- Sraigtasparnio ilgis: 25,24 m.
- Variklis: 2 x TB2-117A
- Maksimali variklio galia: 1700 AG
- Kuro sąnaudos: 0,680 tonų per valandą.
Techninės charakteristikos LTH MI-8 1965
- Gamybos metai: nuo 1965 m.
- Iš viso pagaminta apie 12 tūkst.
- Kovos naudojimas: XX a. Antrosios pusės kariniai konfliktai.
- Įgulos nariai - 3 žmonės, iškrovimas - iki 28 žmonių.
- Kilimo svoris - 12 tonų.
- Matmenys: ilgis (su varžtais) - 25,3 m, aukštis (su uodegos rotoriumi) - 5,5 m, rotoriaus skersmuo - 21,3 m.
- Ginkluotės: 1 × 12,7 mm arba 7,62 mm mašinos pistoletas, pakabinimo taškai neužtikrintoms orlaivių raketoms ir bomboms.
- Dujų turbinų varikliai.
- Didžiausias greitis - 260 km / h.
- Praktinės lubos - 4,2 km.
- Skrydžio diapazonas - 425-480 km.
Sraigtasparnių nuotraukos
