Komsomoleto kaime, netoli Yeysko, bandomas daug žadantis TR-301TV orlaivis, priklausantis mažiems orlaiviams. Jis skirtas pakeisti sovietmečiu sukurtą An-2.
Atliekant bandymus, ekspertai visiškai sutvarkė patyrusį orlaivį. Tai būtina siekiant maksimalaus patikimumo.
Bandymų testeris Yury Kabanov, atlikęs bandymus, pažymėjo puikius TR-301TV skrydžio parametrus. Lėktuvas elgiasi nuolat su stipriais ritiniais ir gali išlaikyti stabilumą bet kokiomis skrydžio situacijomis. Šis orlaivis yra labiau technologinė, patobulinta „corncob“ versija. Perspektyvinis modelis yra parengtas remiantis „An-2“, tačiau tuo pačiu metu jis turi tam tikrų funkcijų.
Kai kurie skirtumai nuo „An-2“
Pavyzdžiui, apatinė plokštuma neįtraukta į orlaivio konstrukciją. Vietoj to įrengiamos atraminės kojos, kurios palaiko viršutinę plokštumą. Buvo imtasi priemonių aerodinaminiam tempimui sumažinti. Produkto lankas yra smailus, o tai žymiai sumažina įsiurbimo oro srautą.
Sovietų An-2 orlaivių masė buvo gaminama maždaug 60 metų, o naujo modelio gamintojai privalo pasiekti bent tą patį patikimumą.
Šiandien mažų orlaivių parkas yra 1,5 tūkst. „An-2“ automobilių. Iš jų tik 300 darbo sąlygų. Tai reiškia, kad mūsų šaliai jau seniai reikia tokio orlaivio.
Naujasis automobilis taip pat gavo daug rimtų privalumų, įskaitant ekonominį. Lėktuvo masės sumažinimo ir modernios elektrinės naudojimo sąskaita, viena skrydžio valanda bus pigesnė beveik du kartus nei An-2.
Šiuo metu orlaivis yra projektavimo etape, tačiau jau pritraukė užsienio oro linijų ir orlaivių gamintojų, ypač amerikiečių, susidomėjimą. Be to, jau pasirašyta sutartis dėl šių orlaivių tiekimo Jungtinėms Valstijoms.
