Šiuolaikinės technologijos tapo neatskiriama žmogaus gyvenimo dalimi. Protingas sistemas naudoja butai ir kaimo kotedžai, o dabar jie pasiekė karinę sferą. Ateityje JAV kariai gaus sunkvežimius, kurie savarankiškai nustatys žalą ir užsakys reikiamus elementus trimatėje spaudoje.
Automatinis savikontrolė
Technologinį proveržį pranešė generolas Michaelis Dana, specializavęs įrenginiuose ir pristatymuose. Naujos kartos 7 tonų sunkvežimiai savaime diagnozuos, suras susidėvėjusias dalis ir užsakys jų 3D kopijas. Ir visa tai be visiško žmogaus dalyvavimo. Pasak jo, darbas jau pradėtas diegti šias sistemas automobiliuose.
Kai kurios aukštos klasės įranga jau taiko šias technologijas ir gerai įrodė. Nacionalinės pėstininkų korpusas įgijo neįkainojamą patirtį ir sutaupė daug laiko. Anksčiau jie turėjo savarankiškai ieškoti nusidėvėjusių dalių, užsisakyti jų atsargas ir pakeisti jas. „Pažvelkite į Teslą, jų automobiliai automatiškai atnaujinami, tai iš tikrųjų yra ratų kompiuteris“, - sakė Dana, pridėdama: „Šios galimybės egzistuoja privačiame sektoriuje.
Bandomieji bandymai atlikti 2017 m. Vasarą. Tai leido padidinti efektyvumą, atleisdamas darbo dieną nuo kasdienybės. Nacionalinis korpusas įvairiais tikslais naudojo trimatį spausdinimą. 2016 m. Buvo išleistas specialus Invent3D spausdintuvas standartizuotų dalių (pvz., Durų rankenų) gamybai ir specialiai sukurtas ginkluotųjų pajėgų skyrius.
Autopilotas išgelbės karinio personalo gyvenimą
Neseniai buvo pranešta, kad JAV gynybos departamentas užsakė 70 nepilotuojamų transporto priemonių kariuomenei. Karo zonose stulpeliai kelia rimtą grėsmę (ambasai, kasyklos ir pan.). Nauja plėtra padės sumažinti personalo praradimo riziką. Jie turėtų būti prieinami AM jau 2020 m.
Šiuo metu Amerikos ginkluotosios pajėgos primygtinai reikalauja, kad pradiniame etape galvos automobilį vairuojantis asmuo vis dar būtų Faktas yra tas, kad nors autopilotas neveikia taip gerai, kaip reikia. Tai gali prarasti orientaciją erdvėje, kai atsiranda nenumatyta situacija. Dulkių debesys gali sukelti painiavą, kai po grubaus reljefo ar aštrių apsisukimų aplink miesto kampą. Sunkvežimis turi važiuoti ne tik dėl didelių kliūčių (sienų, žmonių ar kitų transporto priemonių), bet ir į duobes. Tuo pačiu metu jie neturėtų sustoti, kai atsiranda nedideli objektai (aukšta žolė, šakos ar dulkių debesys). Paprastam žmogui tai nėra problema, tačiau dirbtinis intelektas yra gana sunku mokyti tokių niuansų.
Oshkos ir Robotiniai tyrimai savanoriškai išsprendė šią problemą. Autokrautuvas gali pereiti nuo taško "A" iki "B" taško iš anksto nustatytu maršrutu. Sunkiausia šiame uždavinyje yra priversti autopilotą sekti tam tikrą kelią, bet ne susidurti su nieko. Dėl šios priežasties Tesla ir Uber civilinės transporto priemonės jau žuvo trys žmonės. Karinė plėtra gauna duomenis judėjimui naudojant įprastą GPS ir inercinę navigacijos sistemą (INS) - giroskopų, akselerometrų ir sudėtingos matematikos derinius. Jis parenkamas atsižvelgiant į aplinkos sąlygas. Dėl šios priežasties sistema tampa universalesnė bet kuriai aplinkai.
Oshkos inžinieriai dirba robotų tyrimų autopiloto sistemoje, kuri bus įdiegta kariniams sunkvežimiams M1075 PLS. Jie pasieks visišką autonomiją. Planuojamas didelio masto pristatymas 2020 m. Priklauso nuo bandymų 2019 m. Kitų metų pabaigoje prototipai bus pateikti viešuosiuose keliuose, kad būtų užtikrintas tinkamas sistemos patikimumas ir saugumas.
Lauko bandymai bus pradėti, kai autonominės transporto priemonės bus perduotos kariuomenės naudojimui. Bandymų metu Nacionalinio korpuso kariai sudarys kiekvienos iš dešimties sunkvežimių stulpelius, kurie bus visiškai autonomiški. Tokiu atveju mokslo fantastikos filmuose rodomos technologijos jau bus rytoj.
