ZIL-4104 7.7 V8 Pullman - sovietų vykdomosios klasės automobilis, kurį naudojo pirmasis valstybės asmuo. Įsteigtas ir išleistas užsiėmimas, pavadintas Likhachena. Gamyba prasidėjo 1978 m. Ir truko 5 metus. Iš pradžių automobiliui buvo suteiktas indeksas "115", bet tada, pasikeitus SSRS klasifikavimo sistemai, jam buvo suteiktas numeris "4104". Šio automobilio pagrindu parengtų modifikacijų išleidimas truko iki 2002 m.
Istorija ZIL-4104
4104 pakeitė 114-ąjį modelį, kuris turėjo didžiulį techninį potencialą ir galėjo dirbti dar daug metų. Poreikis sukurti naują automobilį atsirado dėl mados pokyčių automobilių pramonėje. Transporto dizainas prasidėjo 1974 m., Kai jie sukūrė pirmąjį plastilino modelį. Buvo planuojama, kad iš ZIL-114 būtų priverstas priversti veikti priverstinę jėgainę. Apatinis velenėlis buvo pakeistas dviem viršutiniais, todėl galia padidėjo iki 315 arklio galių.
Galutinis projektas buvo parengtas 1977 m. Centrinė išvaizda buvo grotelės. Tai suteikia automobiliui elegancijos, sunkumo ir sunkumo. Ratų arkos puoštos chromo pamušalu. Interjero dizainui reikalingos prabangos ir brangios medžiagos, kurias perkėlė SSRS aukščiausieji pareigūnai. Pirmieji bandymai buvo atlikti 1978 m. Pradžioje, po to tų pačių metų spalio mėnesį surinkti pirmieji egzemplioriai, kurie jau gavo indeksą "4104".
Modelis buvo paskutinis, kurį asmeniškai naudojo generalinis sekretorius L.I. Brežnevas. 5 metus bendrovė išleido 106 kopijas. Iki 2002 m. Surinko dar daugiau patobulintų pakeitimų, todėl bendras šeimos išleidimas turi apie 200 automobilių. Rūšys turėjo tik išorinius skirtumus, techninė įranga nepakito.
ZIL-4104 įrenginys ir techninės charakteristikos
Specifikacijos:
- Talpa - 7 žmonės;
- Ilgis - 6,3 m;
- Plotis - 2,1 m;
- Aukštis - 1,5 m;
- Ratų bazė - 3,88 m;
- Tarpas - 17 centimetrų;
- Svoris - 3,9 tonos;
- Variklio karbiuratorius;
- Maitinimo bloko tūris - 7,7 litrų;
- Jėgainės galia - 315 arklio galios 4–4,6 tūkst.
- Transmisija - automatinė;
- Didžiausias greitis - 190 km / h;
- Pagreitis iki 100 km / h - 13 sekundžių;
- Vidutinis degalų suvartojimas - 22 litrai 100 km;
- Bako talpa - 120 litrų.
Uždara metalo korpusas turi keturias duris. Skirtas septynių žmonių pervežimui. Nugaros ir priekinės eilės viena nuo kitos atskiriamos siena su stiklo pertvara. Vidurines sėdynes galima atlenkti atgal. Patogios sąlygos pasiekiamos oro kondicionavimo, šildymo ir vėdinimo sąlygomis. Papildomas elementas yra laikomas visų bangų stereo radiju, taip pat elektriniai langai. Dalyvauti paraduose ir šventėse sukūrė atviro tipo modifikaciją (41044).
Variklis
Jėgainę maitina benzinas, turintis aštuonis V formos balionus. Su 4-4,6 tūkst. Aps./min. Pasiekiama maksimali 315 arklio galios galia. Siekiant sumažinti transporto masę, galvutė ir cilindro blokas yra pagaminti iš patvaraus aliuminio. Kiekviename bloke yra vienas viršutinis skirstomasis velenas, kuris veikia dviejų eilučių ritininės grandinės sąskaita. Kiekviename cilindre yra du vožtuvai su atotrūkio hidroizoliatoriais.
ZIL-4104 variklis dirba kartu su keturių kamerų karbiuratoriumi ir dviem elektriniais kuro siurbliais. Yra du alyvos aušintuvai. Vienas veikia iš automobilio aušinimo sistemos, o kitas - nuo oro aušinimo. Uždegimo sistemos pasirinktam tranzistorių tipui.
Automatinė transmisija
Automatinę transmisiją papildo sukimo momento keitiklis ir turi tris pavaras. Norėdami pakeisti žingsnius, naudojamas priekinių sėdynių tarpinis jungiklis. Pavarų dėžės konstrukcija turi mechaninį kamštį, leidžiantį išlaikyti automobilį žemyn. Važiuojant automatiškai išjungiamas. Du pavaros velenai yra atskirti tarpine atrama. Galinė ašis yra nepertraukiamai suvirinta sija. Pagrindinės hipoido perdavimo pavaros perdavimo skaičius yra 3,62 arba 3,31. Norėdami sumontuoti rato stebulę, naudojami kūginiai ritininiai guoliai.
Pakaba
Suvirintas rėmas susideda iš štampuotų sijų ir tarpinių. Nepriklausoma paprasto tipo priekinė pakaba, pritvirtinta ant karkaso. Švelnus ir lygus judesys, pasiektas elastingais sukimais, kurie yra išdėstyti palei rėmą. Kad būtų išvengta netolygių grindų vibracijų ir vibracijų, į prietaisą įtraukiami teleskopiniai amortizatoriai. Galinę pakabą sudaro išilginės pusiau elipsės žemos ilgio spyruoklės. Vieno lapo plotis yra 7,5 cm, o storis - 8 milimetrai. Tarp lakštų yra polietileno pagalvėlės, kurios taip pat mažina vibraciją ir vibraciją judant palei netolygų paviršių. Spyruoklių konstrukcija papildyta purkštukais. Suvirinti ratai turi gilų ratlankį. Norėdami prisijungti prie centrų, naudokite C-smeiges. Padangos be vamzdžių yra 9,35-15 dydžio.
Vairavimo mechanizmą sudaro dvi pagrindinės dalys:
- Sraigtiniai varžtai su varžtais;
- Geležinkelis su dantytu sektoriumi.
Pavaros santykis - 17,5. Siekiant sumažinti vairuotojo pastangas ant vairo, kai posūkis, įjungiama galia. Ją maitina mentinis siurblys, kuris yra ant variklio alkūninio veleno piršto. Vairo padėtis nustatoma atsižvelgiant į vairuotojo padėtį.
Stabdžiai
Stabdžių sistemą sudaro visų ratų diskiniai mechanizmai. Ją papildo hidraulinė pavara ir automatinis reguliavimas. Prietaisas turi vidinę aušinimo sistemą. Susideda iš dviejų kontūrų. Kiekviena grandinė veikia visus ratus. Kiekvienoje grandinėje yra vakuuminis stiprintuvas, jis taip pat turi pagrindinį cilindrą. Stovėjimo stabdį sudaro būgno mechanizmas ant galinių ratų. Jis įjungiamas paspaudus pedalą. Pradėjus judėti, stovėjimo stabdys automatiškai išsijungia.
Elektros įrangą maitina 12 voltų sistema. Jis veikia generatoriaus sąskaita, išduodamas 1,15 kW galios ir du akumuliatorius (120 A.ch.). Gerinti kelio apšvietimą tamsoje arba blogomis oro sąlygomis, priekinius ir rūko žibintus su halogeninėmis lempomis.
Modifikacijos ZIL-4104
Remiantis limuzinu Likhachev augalų inžinieriai sukūrė keletą pakeitimų.
41041 Sedanas
1986 m. Sutrumpinta limuzinų versija, skirta penkiems žmonėms. Jis priklauso sedanų kategorijai. Ratų bazė buvo sutrumpinta iki 3,3 metrų. Tai prisidėjo prie svorio net iki 3,2 tonų. Pagal oficialius dokumentus šių automobilių gamyba nėra baigta, tačiau paskutinį kartą, kai automobiliai buvo surinkti 90-ųjų pabaigoje, užsakė Maskvos rotušė. Iš viso 1986–2000 m. Buvo pagaminti 26 automobiliai.
41042 "Juodasis gydytojas"
114-oji karta parodė, kad vyriausybės automobilinių automobilių automobiliai buvo sėkmingi, taigi jie pradėjo plėtoti tarpininkavimą kartu su klasikine limuzinu. Standartinė spalva yra juoda (vadinasi „Black Doctor“). Pagrindinis automobilio uždavinys yra ne išsiskirti kitų vieneto vienetų fone. Norėdami tai padaryti, įgulos gydytojams buvo uždrausta dėvėti baltus paltus. Laive nėra specializuotos įrangos darbui atlikti. Tikslas 41042 - aukšto rango asmens pristatymas į ligoninę sveikatos problemų atveju.
Automobilis yra skirtas vairuotojui, saugotojui, ligoniui ir trims gydytojams. Stoties vagonas yra ilgesnis už limuziną ir ant stogo yra antstatas, kad gydytojai pirmosios pagalbos metu galėtų patogiai panaudoti medicinos įrangos darbą. Daugeliu atvejų galinės durys susideda iš dviejų sekcijų: viena pasvirusi, kita. Medicininėje transporto priemonėje, pagamintoje ant pagrindo 41047, buvo įrengtas vienos sekcijos bagažinės dangtis, kuris pakėlė aukštyn. Apdaila tinka limuzinui, medicininiam neštuvui, pagamintam iš natūralios odos.
41043
Specialios paskirties transporto priemonės. Naudojamas specialiems ryšiams organizuoti. Šiam „laive“ yra ekranuota elektros sistema ir vyriausybės ryšių parabolinė antena.
41044 Phaeton
1981 m. Atsirado pakeitimas, kuris buvo planuojamas naudoti Paražose Raudonojoje aikštėje. Transporto priemonėse yra automatinė stogo sulankstymo sistema, kuri trunka ne ilgiau kaip 20 sekundžių. Ratų bazė buvo sutrumpinta iki 58 centimetrų, paliko dvi duris ir vieną sėdynę vairuotojui. Vietoj keleivio sėdynės buvo įrengta spintelė, turinti aukšto rango pareigūnų pareigas. Dizaineriai surinko tris kopijas.
Dalyvavimas šio veislės paraduose užtruko iki 2009 m. Programoje dalyvavo dvi kopijos. Vienu atveju, paradas lyderis persikėlė į RF gynybos ministrą. Trečiasis automobilis buvo naudojamas kaip atsarginė priemonė nenumatytomis aplinkybėmis. Šiuo metu visi trys fetonai yra darbinėje būklėje ir yra įtraukti į Rusijos Federacijos Gynybos ministerijos transportą.
41045
Klasikinis limuzinas su nedideliais išvaizdos pakeitimais. Išleidimas prasidėjo po to, kai 1983 m. Buvo paskirtas naujasis generalinis sekretorius, tęsiamas iki 1985 m. Su ratų arkos išėmimu, į duris buvo nutiesti slenksčiai. Atnaujinta radiatoriaus grotelių konstrukcija, pakeisti galiniai ir priekiniai žibintai, taip pat keletas kitų nedidelių pakeitimų. Išlaikoma bendra klasikinės versijos koncepcija.
41046
Patobulintas transportavimo variantas ypatingam ryšiui. Ekranuota įranga „Kaukazas“ visais atžvilgiais yra ankstesnės kartos. Jis naudojamas vyriausybinėse transporto priemonėse.
41047
1985 m. Įvyko dar vienas vyriausybės pasikeitimas, dėl kurio atsirado naujas aukščiausios kokybės limuzinas. Priekiniai žibintai gavo stačiakampę formą, radiatoriaus grotelių dizainas vėl buvo atnaujintas, posūkio signalai įrengti sparnų galuose. Priekinės durys buvo atimtos nuo pasukamų langų. Galinio vaizdo veidrodžiai buvo įdėti į naują pastatą ir pakeista tvirtinimo vieta: jie buvo perkelti iš durų į lango kampą. Be išorinių pokyčių, atlikome keletą techninių priemonių, kad atitiktų šiuolaikinius aplinkosaugos standartus. Variklis gavo kontaktinį paleidimo mechanizmą. 1988 m. Jie pakeitė perdavimo modelį, dėl kurio pagerėjo jos kokybė ir padidėjo darbo išteklių atsargos.
Ratai buvo 16 colių, o padangos padidėjo. Specialus „Granit“ kūrimas leido judėti, kai rato slėgis sumažėja. Tai pasiekiama dėl standžių padangos šonų. Vienas ratas liko veikiantis net po septynių kulka. Per gamybos metus jis tapo ilgiausiu serijiniu automobiliu pasaulyje. Paskutinė kopija buvo surinkta Kazachstano prezidentui 2002 m. 41047 buvo paskutinis rusiškai pagamintas limuzinas. Po SSRS žlugimo pareigūnai persikėlė į užsienio automobilius.
4105 „Bronecapsule“
Šarvuotos versijos. Dizainas buvo suprojektuotas aplink šarvuotą kapsulę (sudėtinga konfigūracija). Šarvuotos transporto priemonės buvo gaminamos 4104, 41045 ir 41047 pagrindu. Šarvuotos kapsulės buvo surinktos Kurgane. Bendrovė gavo užsakymą išleisti 25 šarvuotas kapsules. Du iš jų praleido gaisro bandymams. Šarvuotos kūno storis buvo 4-10 mm. Akiniai turėjo didesnį storį, kad apsaugotų vairuotoją ir keleivius nuo fotografavimo. Dujų cisternos taip pat turėjo mokslinį požiūrį: jie buvo mokomi samozatygivatsya su kulka hitais, taip pat atsispirti užsidegimui. Likhachyovo vardu pavadintas augalas surinko 14 šios versijos kopijų.
41072 "Scorpion"
1989 m. Sukūrė „Skorpioną“, kuris judėjo vyriausybės sargybinių narius. Kabinoje yra lengvų gaisrų iš langų turėklai. Taip pat avarinėms situacijoms naudojamas stoglangis. Šaudymui kėdes galima pasukti teisinga kryptimi. Automobilyje yra mechanizmas, leidžiantis greitai atidaryti galinį langą. Iš viso surinkta 8 kopijos.
Ką galima padaryti?
ZIL-4104 - vidaus automobilių pramonės viršūnė. Jis įkūnijo ne tik komforto ir grožio lygį (transportas konkuravo su aukščiausios klasės Cadillac ir Rolls Royse atstovais), bet ir technine kompetencija bei patikimumu. Pirkti šį automobilį dabar neįmanoma. Likusios kopijos yra valstybės sąskaitoje arba privačiose vairuotojų kolekcijose.
