Atsižvelgiant į visišką Amerikos laivyno dominavimą jūrose ir vandenynuose, SSRS laivynas visą laiką turėjo imtis tinkamų veiksmų, pašalindamas galimą grėsmę. Būtina ne tik išsaugoti paritetą branduolinių povandeninių laivų, kuriuose buvo dislokuotos branduolinės raketos, bet ir turėti veiksmingas priemones priešintis potencialaus priešo laivyno streikoms. Ilgai ieškant veiksmingos kovos su povandeniniu karu priemonės buvo nuspręsta statyti daugiafunkcinius povandeninius povandeninius laivus 971.
Nauji laivai turėjo slaptai vykdyti povandeninį žvalgymą, kontroliuoti Vakarų šalių povandeninių raketų vežėjų judėjimą ir, jei reikia, veikti iš anksto.
Kaip sukurti naują povandeninį laivą „Pike“ 971
Pažymėtina, kad idėja sukurti povandeninį laivą, galintį veiksmingai kovoti jūroje su potencialaus priešo povandeniniais laivais, pasirodė iškart po to, kai buvo pradėtas naudoti amerikiečių Los Andželo klasės povandeninių laivų parkas. Sovietų laivynui prieinami povandeniniai laivai nebuvo labai tinkami ieškoti priešo laivų pasaulio vandenyno gelmėse. Svarbiausias antrojo kartos sovietų povandeninių laivų trūkumas buvo didelis povandeninio bėgio triukšmas. Tai ypač atsispindėjo kovojant su sovietų povandeniniais laivais, kurie nebegali konkuruoti vienodomis sąlygomis su trečiosios kartos povandeniniais laivais, kurie pasirodė užsienio laivynuose.
Projektas 971 buvo tolesnis praktinio projekto „Titano branduolinių atakų“ povandeninių laivų statybos įgyvendinimas. Pagrindinis projekto tikslas buvo išplėsti pigesnių daugiafunkcinių povandeninių laivų statybos mastą. Naujo projekto pagrindas buvo pagrindiniai 945 projekto povandeninių laivų komponentai ir agregatai. Vietoj titano korpuso nauji povandeniniai laivai turėtų turėti panašios formos plieninius korpusus, panašius taktinius ir techninius duomenis, įskaitant autonomiją ir diapazoną. Projekto 971 povandeninio laivo greitis, gylis ir ginkluotumas turėtų būti panašūs. Projekto 971 ypatingas dėmesys buvo padarytas žymiai sumažinus laivo triukšmą. Šis veiksnys turėjo atlikti pagrindinį vaidmenį tolesniame naujos povandeninių laivų klasės veikime.
Projekto 971 povandeninis laivas gavo kodą „Pike-B“, tokiu būdu pakartodamas šlovingą „piko“, vidutinio povandeninių laivų, prasidėjusių nuo Antrojo pasaulinio karo, istoriją. Projektinėje dokumentacijoje buvo pateikta daugiafunkcinių 3-osios kartos povandeninių laivų statyba su didelėmis serijomis, kurias laivynui teko pakeisti seno „Pike“ tipo laivais. Naujos „Pike“ techninė užduotis pasirodė 1976 m. Vasarą. Po metų, naujasis povandeninis laivas gavo savo formą per SKB-143 malachitų pastangas. Šis dizaino biuras jau turėjo patirties kuriant povandeninius vandenynus, todėl „Gorkio“ projektas neturėjo būti pritaikytas naujoms gamyklos sąlygoms.
Tik 1980 m. Buvo baigti paskutiniai techniniai patobulinimai ir parengta gamybos dokumentacija. 1983 m. Buvo pastatytas pirmasis projekto 971 povandeninis laivas, kuris gavo grėsmingą pavadinimą „Shark“. Povandeninis laivas turėjo inicijuoti didelę daugiafunkcinių povandeninių laivų seriją, turinčią geresnes jūrinio tinkamumo ir sonaro charakteristikas.
Naujų povandeninių laivų „Schuka“ statybos etapai
80-ųjų dešimtojo dešimtmečio viduryje išsivysčiusi padėtis privertė aukštesnę šalies karinio jūrų laivyno vadovybę dėti visas pastangas, kad padidintų vandenyno povandeninio laivyno pajėgumus. Naujo projekto pagrindas buvo uždaviniai, kuriais siekiama sumažinti kurso triukšmo lygį ir padidinti povandeninių laivų ugnį. Pirmasis povandeninis laivas gavo gamyklos numerį 501 ir buvo uždėtas ant laivų statyklos. Lenino Komsomolis Komsomolskyje, Amūre. 1984 m. Vasarą buvo paleistas laivas, o pagal naująjį 1985 m.
Visi vėlesni naujojo serijos laivai, daugiafunkciniai povandeniniai laivai „Shchuka-B“ projektui 971, tuo pačiu metu buvo pastatyti ant dviejų šalies laivų statyklų, Komsomolsko, Amūro ir Severodvinsko mieste. Iš viso buvo paleisti 15 laivų, iš kurių 8 buvo Ramiojo vandenyno laivyno dalis, o kiti 7 - Šiaurės laivyno streikas.
Pirmasis laivo laivas „Shark“ pirmame reise parodė unikalius rezultatus. Povandeninis povandeninis laivas viršijo savo tiesioginį varžovą - Amerikos branduolinį povandeninį laivą „Los Andželas“ po povandeninio kurso triukšmu.
Nuoroda: sovietų dizainerių ir laivų statytojų sėkmės paslaptis buvo naujas metodas apdoroti sraigtus. Pirmą kartą laivų statyklose, vykdančiose povandeninių laivų statybą, buvo naudojama didelio tikslumo užsienio įranga - Japonijos frezavimo staklės „Toshiba“. Dėl to buvo galima gerokai pagerinti povandeninio laivo varžtų metalų apdirbimo kokybę, kuri atsispindėjo sukamojo sraigto triukšmo lygio sumažėjime.
971 projektas, pagal Vakarų klasifikaciją „Akula-II“, tapo nemaloniu Amerikos jūrų pajėgų netikėtumu. Nuo šiol amerikiečių streikų povandeniniai laivai ir raketų vežėjai negalėjo laisvai plaukti netoli sovietų krantų. Kiekvienas potencialaus priešo povandeninio laivo judėjimas buvo kontroliuojamas sovietiniu nauju „lydekiu“.
Vyriausybės lygmeniu buvo nuspręsta suteikti naujų laivų pavadinimus, atitinkančius sovietinių miestų pavadinimus. Pavyzdžiui, šeštasis Shchuka-B tipo povandeninis povandeninis laivas, gavęs startą, gavo pavadinimą „Magadan“. Tačiau po trejų metų povandeninis laivas gavo naują pavadinimą K-331 „Narval“. Su šiuo pavadinimu laivas plaukė iki 2001 m. Sausio mėn.
Visi „Pike-B“ tipo branduoliniai povandeniniai laivai, kuriuos užsakė Tolimuosiuose Rytuose, buvo pavadinti Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno miestais. Taigi, po „Akula“ povandeninio laivo, pirmaujančio projekto 971 laivo, Tolimųjų Rytų laivų statytojai sekė Barnaulo branduolinį povandeninį laivą ir 1989 m. Bratsko povandeninį laivą. Tada atėjo Magadano branduolinio ledlaužio, kuris buvo pradėtas 1990 m. Gruodžio mėn. Po Sovietų Sąjungos žlugimo 1992 m. Į Ramiojo vandenyno laivyną įsiliejo Kuzbass povandeninis daugiafunkcis povandeninis laivas. 1993-aisiais pradėjus eksploatuoti Komsomolsko išteklius Amūre, buvo baigtas povandeninis laivas „K-419“ „Samara“, pakeisiantis sovietmečiu. Povandeninis laivas pradėjo dirbti 1995 m. Liepos mėn.
Vienintelis laivas, išsiskyręs tarp naujų laivų eskadrono, buvo KS 322 povandeninis laivas „Kashalot“, kuris 1988 m. Įstojo į Ramiojo vandenyno laivyną.
Įgyvendinus projektą 971, pirmą kartą patvirtinus pasirinktų techninių sprendimų teisingumą, buvo aktyviai sukurta Shchuka-B tipo povandeninių laivų statyba Severodvinsko mašinų gamybos įmonėje. Sevmash tapo daugelio sovietų branduolinių laivų namais. Antrosios projekto 971 laivų, surinktų prie Sevmash laivų statyklų ir kurių užsakė Šiaurės laivynas, likimas nebuvo išimtis.
Projekto branduolinių povandeninių laivų projektavimo ypatumai 971
Projekto 971 povandeniniai laivai iš pradžių buvo pastatyti kaip priešo povandeninių raketų vežėjų kovotojai, todėl laivuose įrengti galingi ginklai. Kalbant apie kovinį potencialą, šiuolaikiniai „Pikes“ yra žymiai pranašesni už visus vietinius partnerius ir buvo daug stipresni už panašios klasės užsienio kovos su povandeniniais laivais.
Kartu su Barrakudos tipo povandeniniais laivais, nauji streikų branduoliniai povandeniniai laivai turėjo sudaryti SSRS karinio jūrų laivyno pagrindą, kad būtų užkirstas kelias galimų karinių pajėgų streikoms šiaurinėje ir rytinėje pusėje. Naudojant aukštas taktines ir technines charakteristikas, slaptumą ir didesnę autonomiją, nauji „Pikes“ galėtų būti sėkmingai naudojami atlikti specialias operacijas visame vandenyno rajone.
Branduoliniai povandeniniai laivai turėjo būti ginkluoti naujais kruiziniais raketais „Granat“ ir skaitmeniniu hidroakustiniu kompleksu.
Pagrindiniai branduolinės energijos projekto 971 projektiniai bruožai buvo visiškai automatizuoti pagrindinius technologinius ir kovinius procesus. Visa laivo kontrolė buvo sutelkta į vieną pagrindinį komandą. Laivų procesų ir valdymo automatizavimo sistema leido gerokai sumažinti 971 projekto „Pikes“ įgulą. Kovos laivas tarnavo 73 jūreiviams ir pareigūnams, o tai yra beveik du kartus mažiau nei JAV daugiafunkcinis JAV karinio jūrų laivyno laivas. Naujų laivų darbuotojų būsto sąlygos padidėjo, pagerėjo jūroje jūroje gyvenančių įgulos gyvenimo sąlygos.
Vienas iš naujoviškų sprendimų, taikomų laivo projektavimui, gali būti vadinamas laivo įgulos taupymo sistemos kritinių situacijų organizavimu. „Shchuka-B“ tipo valtys buvo aprūpintos iškylančia gelbėjimo kamera, skirta visai įgulai (73 žmonės).
Branduolinio povandeninio laivo „Pike“ korpusas ir elektrinė
Pirmasis „Pike-B“ tipo 971 projekto branduolinis variklis priklausė dvigubo korpuso laivams. Pagrindinis kietas laivo korpusas yra plienas, pagamintas iš didelio stiprumo plieno. Laivo korpusas buvo suskirstytas į skyrius, kad visi koviniai postai ir pagrindiniai laivo valdymo taškai būtų atskirose izoliuotose zonose. Vidinėje laivo dalyje buvo rėmas, konstrukcija su perėjimais ir deniais. Dėl dviejų pakopų slopinimo kiekvienam įrenginiui buvo galima žymiai sumažinti gamybos triukšmą ir sumažinti darbo mechanizmų bei įgulos skleidžiamą garso signalą. Kiekvienas laivo vienetas buvo izoliuotas nuo tvirto korpuso su pneumatiniais amortizatoriais, sukuriant antrą vibracijos izoliacijos lygį.
Pavyzdžiui, Šiaurės laivyno „K-317 Panther“ povandeniniame laive pirmą kartą buvo išbandyti guminiai amortizatoriai ir silikono tarpikliai pagal pagrindinius veikimo mechanizmus. Dėl šios priežasties veikiančių garo turbinų įrengimo branduolinio reaktoriaus ir elektros variklių triukšmas sumažėjo 30-40%.
Visuose vėlesniuose laivuose, nusileidžiančiuose iš Sevmash atsargų, buvo sumontuotos sintetinių medžiagų dalys ir mechanizmai. Projekto 971 Šiaurės laivyno povandeninių laivų keliamo triukšmo rodikliai ir šiandien lieka mažiausi.
Statant laivus buvo taikoma pagrindinių laivų konstrukcijų blokų surinkimo technologija. Įrenginių montavimas dabar vykdomas ne ankštose laivo korpuso sąlygose, bet tiesiai ant gamyklų dirbtuvėse esančių stendų. Užbaigus įrenginį, įrenginys buvo įrengtas laivo korpuse, po kurio jis buvo prijungtas prie pagrindinio laivo ryšio. Projekto naujovės, gelbėjimo kameros buvimas įgulai ir korpusas, pagamintas iš didelio stiprumo plieno, padidino laivo poslinkį iki 8 tūkst. Tonų.
Nuoroda: pradinis povandeninio laivo poslinkis buvo 6-7 tūkst. Tonų, tačiau vėlesni pakeitimai lėmė laivo svorį įrengtoje būsenoje.
Laivo varomoji sistema ir elektros energijos tiekimo sistema buvo pagrįsti vieno atominio reaktoriaus OK-650B, kuris bendrauja su keturiais garo generatoriais, veikimu. Kaip atsarginis maitinimo blokas, ant valties buvo sumontuota vieno veleno garo turbina, turinti visą atsarginių kopijų rinkinį visų procesų mechanizavimui. Bendra elektrinės galia yra 50 tūkst. Dėl to branduolinis variklis galėtų sukurti 11 mazgų paviršiaus greitį, o po vandeniu - ne mažiau kaip 33 mazgų.
Septynių ašmenų sraigtą su patobulinta hidrodinamika varo du elektriniai varikliai.
Atsarginę elektrinę sudarė du dyzeliniai varikliai - DG-300, kurie suteikė elektros energiją ir laivo eigą avarinėmis situacijomis. Dyzelinio kuro atsargos buvo suprojektuotos 10 dienų kasdieniam plaukiojimui ant atsarginių variklių.
Laivų ginkluotės ir navigacijos įranga
Visi pirmieji serijos laivai buvo gaminami su minų-torpedo ginkluotės ginklais ir buvo aprūpinti RK-55 Granat raketų sistemomis. Torpedo ginkluotę sudarė 4 533 mm torpedo vamzdžiai, 4 TAs 650 mm kalibro. Pagrindinis skirtumas tarp naujos povandeninių laivų klasės buvo ginklų universalumas. Raketų kompleksas „Granat“ leido kovoti su visų rūšių kariniais ginklais. Mano kovos su povandenine gynyba buvo atsakinga už minų ir torpedų grupę. Kruizinių raketų ir raketų torpedos buvo paleistos per povandeninius torpedo vamzdžius iš bet kurios laivo padėties.
Projekto 971 povandeniniai laivai „Wolf“ ir „Leopard“, kurie tarnavo Šiaurės flotilėje, taip pat jų kolegos Ramiojo vandenyno regione vedė naujas sonaro sistemas „SKAT-KS“. Pagrindinė informacija buvo apdorota skaitmeniniais metodais. Be SCAT hidroakustinio komplekso, nauji povandeniniai laivai buvo aprūpinti unikalia sistema, leidžiančia aptikti priešo laivus.
Nuo devintojo dešimtmečio pradžios „Pikes“ buvo įdiegta nauja navigacijos įranga. Povandeninis laivas K-154 "Tigr" neseniai buvo modernizuotas ir laikomas padidėjusios paslapties tarp Vakarų ekspertų laivu. Povandeniniai laivai „Vepr“ ir „Samara“ šiuo metu modernizuojami varomojoje sistemoje ir modernizuojami nauja hidroakustine įranga. Laivai aprūpinti naujais „Medveditsa-971“ navigacijos sistemomis ir „Symphony“ erdvinio radijo ryšio kompleksu.
Šiandien visi „971“ projekto laivai, esantys Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivyno gretose, buvo atnaujinti „Caliber“ raketų sistemose. Kai kurie laivai buvo modernizuoti. Povandeninis laivas „K-328 Leopard“, taip pat „K-461 Volk“ branduolinis variklis, perėjo į kardininį modernizavimą ir vėl yra gretas. Atominiai laivai vėliau išleidžiami, povandeniniai laivai K-335 "Cheetah", K-317, K-154 šiuo metu laikomi pagrindiniais Šiaurės laivyno laivais.
Ramiojo vandenyno regione tik vienas K-419 Kuzbass povandeninis laivas išlieka eksploatuojamas. Paskutinis K-152 Nerpa, dėl nepakankamo finansavimo, 2012 m. Sausio mėn. Buvo išnuomotas Indijos laivybai.
Išvada
Vakarų šalių laivynams netikėtai kilo naujų Ščukos-B tipo sovietinių branduolinių povandeninių laivų atsiradimas jūroje. Nuo to momento Amerikos povandeniniai laivai prarado galimybę slaptai ištirti Šiaurės jūros ir Ramiojo vandenyno vandenyse. Sovietų Sąjungos žlugimas neleido dideliam naujų branduolinių ledlaužių statybai ir dislokavimui. Tačiau, nepaisant jo mažo skaičiaus, pirmaisiais sovietiniais ir tada Rusijos povandeniniais laivais 971 šiandien ir toliau yra galingiausi Rusijos laivyno povandeniniai povandeniniai laivai.
