Boeing 727 - keleivinių orlaivių apžvalga ir specifikacijos

„Boeing 727“ yra siauro korpuso keleivinis laivas, kurį 1963 m. Sukūrė ta pati bendrovė.

Geriausių salono vietų išdėstymas

Orlaivio „Boeing 727“ keleivių pajėgumas svyruoja nuo 131 iki 189 žmonių (priklausomai nuo to, kokia kabinos išdėstymo versija ir linijinio laivo modelis). Dažniausiai tai yra dviejų klasių salono išdėstymas, todėl jis bus išsamiau aptartas.

Liniuotės keleivių salono lankas paprastai yra verslo klasė. Pagal schemą, ją reprezentuoja eilutės su skaičiais nuo 3 iki 5. Šios klasės vietos pasižymi patogumu ir patogumu. Centrinis verslo klasės kelias yra didelis, o tai taip pat turi įtakos keleivių sėdynių plotiui.

Geriausias verslo klasės kabinoje gali būti vadinamas vietomis, kurios yra viduryje, ty ketvirtoje eilutėje. Jų patogumas yra tam tikru atstumu nuo šių vietų nuo tualeto ir kitų patalpų, taip pat pertvaros, atskiriančios verslo klasę nuo ekonominės klasės.

Mažiausiai sėkmingos sėdynės verslo klasės kabinoje yra trečiosios eilutės. Viskas paaiškinama čia esančiu tualetu, kuriame, žinoma, keleivių judėjimas net nesibaigia net naktį. Pėdų, atidarymo ir uždarymo durų garsas ir nuolat (net naktį) degančios šviesos nėra pilnas nepatogumų, kurie laukia trečiųjų šalių keleivių, sąrašas.

Po verslo klasės lėktuvų „Boeing 727“ yra ekonominės klasės. Šiai klasei būdinga siauresnė centrinė eiga, taip pat vietos, esančios pagal „3-3“ schemą. Sėdynės yra gana minkštos sėdynės, kurių atstumas yra maždaug 0,8 m.

Patogiausia salono ekonominio klasės lėktuvui „Boeing 727“ yra 6-ojoje eilutėje esančios vietos (pagal schemą). Visų pirma, tai yra dėl to, kad jie neturi kitų vietų prieš juos, o tai reiškia, kad niekas negali atsilikti nuo galo ir rimtai apriboti kojoms skirtą plotą, kuris, beje, yra prieinamas šeštosios eilės viršutinių keleivių keleiviams.

Labiausiai nesėkmingas visame laive gali būti vadinamas 27 eilutėje esančiomis vietomis (kaip nurodyta diagramoje). Čia yra dvi tualeto patalpos, todėl tos pačios linijos, tuštybė ir, galbūt, nemalonus kvapas, gali paskatinti skrydį Boeing 727 į tikrą košmarą.

Kūrimo ir veiklos istorija

XX a. 50-ųjų pabaigoje keleivių srauto populiarumas Jungtinėse Valstijose labai padidėjo. Taip buvo dėl „aviacijos bumo“, kurį patyrė visos išsivysčiusios to laiko šalys. Iš pradžių „Boeing“ planavo sukurti naują siauro korpuso keleivinį lėktuvą kelių JAV oro linijų (pvz., „United Airlines“) reikmėms. Iš pradžių „Boeing 727“ (kaip buvo pavadintas naujasis lėktuvas) buvo suprojektuotas amerikietiškiems skrydžiams ir buvo skirtas mažesniems oro uostams. Be to, pasak kūrėjų, „Boeing 727“ turėjo būti daug ekonomiškesnis nei jo pirmtakas „Boeing 717“, o taip pat lengviau naudoti.

Pirmasis naujo keleivinio orlaivio bendrovės „Boeing“ skrydis įvyko 1963 m. Vasario mėn., O po metų pradėjo savo komercinę veiklą. Linijinė linija greitai patiko ne tik JAV, bet ir Europos ir net Lotynų Amerikos. „Boeing 727“ krovinių ir konvertuojamų modifikacijų sukūrimas lėmė tai, kad lėktuvo lėktuvas vis dažniau užėmė tikslinių siaurojo kėbulo vidutinio nuotolio orlaivių nišą.

Tačiau modelio 727 populiarumas pradėjo mažėti 60-ųjų pabaigoje, kai buvo sukurtas sudėtingesnis, ekonomiškesnis ir patikimesnis „Boeing 737“, tačiau aštuntojo dešimtmečio metu, naftos krizės aukštyje, tai prisiminė. »Oro eismas, dėl kurio Boeing 727 užsakymai vėl padidėjo. Paskutinis modelio orlaivis buvo pastatytas ir pristatytas klientui 1984 metais.

Iki šiol tik viena šeštoji „Boeing 727“ yra komercinės veiklos, daugiausia krovinių modifikacijos, taip pat oro transporto bendrovių keleiviniai lėktuvai Afrikoje ir Pietų Amerikoje. Dėl galingesnių ir ekonomiškesnių orlaivių atsiradimo laipsniškai „Boeing 727“ orlaiviai išstumiami iš oro linijų rinkos.

Boeing 727 pakeitimai

• Boeing 727 turi 8 keleivių pakeitimus, taip pat daugybę karinių pajėgų.
• Boeing 727-100 - orlaivio pagrindas ir pirmasis modifikavimas. Jame yra 131 keleivių. Pagaminta nuo 1963 m.
• „Boeing 727-100C“ - tai modifikacija, leidžianti greitai pakeisti orlaivį iš keleivio į krovinį ir atgal. C raidė gabenama kaip konvertuojama - konvertuojama.
• Boeing 727-100QC - modifikacija, leidžianti greitai pakeisti orlaivį iš keleivio į krovinį ir atgal. QC reiškia „Greitai konvertuojama“.
• Boeing 727-100QF - „Boeing 727“ krovinių modelis.
• „Boeing 727-100 Business Jet“ - tai pamušalo, turinčio mažesnį keleivių sėdynių skaičių, modifikacija, tačiau gerokai didesnį komfortą salone ir didesnį skrydžio diapazoną.
• „Boeing 727-200“ - tai patobulintas linijinės linijos modelis, kurio ilgis yra 6 metrai (palyginti su „Boeing 727-100“) ir padidėjęs keleivių skaičius.
• Boeing 727-200 Adv. - patobulintas „Boeing 737-200“, turinčio didesnį kilimo svorį ir skrydžio diapazoną, keitimas.
• Boeing 727-200F - krovinio modelio įdėklas.

Taip pat yra trys JAV armijos modifikacijos: C-22, C-22B ir C-22C.

Orlaivio charakteristikos

„Boeing 727“ yra „nizlane“ su T formos viengubo uodegos uodega. Linijinės elektrinės jėgainėje yra trys galiniai ant turbinos varikliai.

„Boeing 727“ skrydžio našumas:

Išvada

„Boeing 727“ gali būti saugiai vadinamas gana sėkmingu to paties įmonės sukurtu trumpojo nuotolio siauros kūno keleivinių lėktuvų modeliu. Jo šlovės viršūnė atsirado XX a. 60-ųjų viduryje, ir tik spartus naujo modelio „Boeing 737“ atsiradimas prisidėjo prie jo greito „nuosmukio“. Tačiau šį lėktuvą vis dar galima rasti kai kuriose oro transporto bendrovėse Afrikoje arba Pietų Amerikoje.

Žiūrėti vaizdo įrašą: Į Palangos oro uostą atskrido "Belavia" lėktuvas (Lapkritis 2024).