Kazanės aviacijos gamyklos oro uoste aptiktas kitas sunkiųjų dronų, vadinamų Altairu, pavyzdys. Šie sklandytuvai ir panašūs įrenginiai naudojami visuose Rusijos kariuomenės mokymuose ir karinėse kovose.
Pirmoji kopija buvo išbandyta „puikus“. Po to patyrę inžinieriai pradėjo užbaigti šį droną. Atlikta keletas pakeitimų, susijusių su jo dizainu, įtrauktos naujos technologijos, sukurtos patobulintos dalys. Inžinieriai sukūrė dvi patyrusio drono versijas. Vienas iš jų surengė žvalgybą karo veiksmų teritorijoje, o kitas, turintis civilinį statusą, turės atlikti Rusijos Federacijai priklausančių objektų patruliavimą.
Kai antrasis „Altair“ egzempliorius buvo baigtas, šis lėktuvas pradėjo sverti septynias tonas, o ne ankstesnius penkis. Tuo pačiu metu jis gali priimti dar 2 t krovinius. Nepaisant savo didelio svorio, krovinys laive, šis drone turi atlikti žvalgymą. Krovinys gali būti ne tik maistas ar esminiai dalykai, bet ir ginklas. Įrenginys, kurį jis papildo ne tik kroviniu, yra giroskopu stabilizuota platforma su optine žvalgybos stotimi ir optine elektronine sistema, taip pat radaro stotimi ir aktyvia fazine antena. Pagrindiniai optiniai jutikliai yra nosies apačioje. Civiliniame „Altair“ yra optika, kurios skiriamoji geba yra iki 0,1 m / 35 km. Ir duomenų perdavimo sparta, kurią palaiko ši įranga, yra iki 30 Mb / s. Informacija perduodama į stotį tiesiai ant žemės arba palydovu. Yra dar viena galimybė perduoti duomenis per UAV kartotuvą. Tai padės padidinti perduodamos informacijos asortimentą iki aštuonių šimtų kilometrų.
Sunkus ir galingas dronas turi platų sparno spalvas ir plunksną lotyniškos raidės „V“ forma. Wingspan yra dvidešimt aštuoni metrai. Plunksnas turi maždaug šešių metrų ilgį. Galia kilimo metu pasiekia penkis šimtus arklio galių.
„Altair“, nepaisant didelės apkrovos, gali sukurti gana greitą greitį. Taip yra dėl dviejų dvylikos cilindrų variklių. Šie varikliai bus gaminami Kazanėje. Iki šiol „Red Aircraft“ kompanija gamina turbokompresorių ir skysčio aušinimą. Turbokompresorius ir skysčio aušinimas puikiai papildo ir suteikia papildomos galios sunkiam sklandytuvui.
Jo skrydžio aukštis buvo padidintas iki dvylikos kilometrų. Šio sklandytuvo greitis gali siekti 250 kilometrų per valandą. Oro buvimo trukmė yra keturiasdešimt aštuonios valandos. Patyręs orlaivis be kontrolinio asmens gali pakilti ir nusileisti. Jei reikia, jį galima lengvai perkelti iš operatoriaus valdymo režimo iš žemės.
Kitas teigiamas lėktuvo korpuso bruožas yra inercijos navigacijos sistemos be diržo įrengimas. Mažinant šiukšlių dėžes yra lubų aukštis, pasiekiantis sklandytuvą, dvidešimt penkis tūkstančius metrų. Tokia platforma leidžia sumažinti „Altair“ matomumą ir padidinti jo atsparumą triukšmui. Tokia platforma yra visiškai nepriklausoma nuo visų palydovų ir kitų stočių, skirtingai nuo ankstesnių sklandytuvų atstovų be žmogaus kontrolės.
Pagrindinis tikslas, kuriam yra skirtas šio drono kūrimas, yra Arkties ir žvalgybos stebėjimas. Šiuo metu šie dronai antirroristinės operacijos Sirijoje metu sudarė apie 20 tūkst. Jie kontroliuoja šią teritoriją be poilsio 24. Be to, tik dėl tokių sklandytuvų, kad teroristinės infrastruktūros sunaikinimas iš vieno taško į kitą nukentėjo. Civiliniai gyventojai nebebus kenčia nuo atsitiktinių pasekmių, nes teroristams skirtos kovos galvutės dabar nukentėjo tiksliai.
Be karinio orlaivio modelio, kūrėjai tikisi suteikti civilinį drono modelį. Ši orlaivio versija turėtų pritraukti naujų investuotojų ir sukurti palankią aplinką šio modelio modeliui kurti.
Civilinė versija stebės naftos ir dujų vamzdynus. Kas penkias savaites šie sklandytuvai skraidys per visą vamzdynų ilgį ir perduos duomenis specialiems stebėjimo centrams. Be to, jis numato, kad jis atliks Žemės ozono sluoksnio tyrimą per Arkties regioną. Jis savarankiškai sprendžia problemas, susijusias su aplinkos situacija ir meteorologija. Kadangi šiuo metu dalyvauja tik du Rusijos palydovai ir lėktuvai su sraigtasparniais. Toks orlaivis suteiks papildomo pelno biudžetui, sumažindamas saulėtekio Arkties regione valandą.
