Šiuolaikinė kovos taktika negali būti naudojama be orlaivių naudojimo. Aviacijos naudojimas yra gana paplitęs. Žvalgybos operacijos, patruliavimas ore, gaisro ir žemės tikslai. Šešiasdešimtajame dešimtmetyje TSRS turėjo nepakankamai naujų skrydžių technologijų. Tokie modeliai kaip SU-7, MIG-21 ir kiti yra pasenę ir pradėjo duoti kelią užsienio konkurentams. Tai buvo šešiasdešimtojo dešimtmečio pabaigoje pradėtas kurti MiG-27 kovotojas.
Mig-23 BM
Kaip atskiras modelis, „MiG-27“ iš karto nepasirodė. Vadovaujant dizaineriui Sedovui G. A. tuo metu atsirado naujas „MiG 23 BM“ orlaivio modelis (modernizuotas). Buvo pastatyti du prototipų modeliai, pagrįsti MiG-23 B. Jie turėjo variklius AL-21F-3. Tipiškas bruožas dirbant su šiuo orlaivio modeliu buvo tas, kad dizaineriai atliko daugiau nei vieną modernizavimą. Tai nebuvo to laiko dizainerių dvasia, kurie bandė į orlaivį įvesti vieną kūrinį - išbandyti ir išbandyti.
Atsižvelgiant į visas 23 „MiG“ eilutės ir jų pakeitimų silpnąsias vietas, „MiG-23 BM“ atlikta daug pakeitimų:
- Važiuoklės ir oro įsiurbimo konstrukcijų keitimas.
- Sukurtos naujos modifikacijos, susijusios su orlaivio važiuokle (žymiai sustiprintos važiuoklės ir amortizatoriai).
- Įdiegta PrNK-23 - stebėjimo ir navigacijos sistema. Šis kompleksas buvo plačiai naudojamas - vadovavo bombardavimo, raketų paleidimo, šaudymo pistoletų kontrolei žemės ir oro tikslais, išsprendė navigacijos problemas.
- Padidino ginklų skaičių ir svorį. Modifikuotą laivo šešių statinių patroną AO-18 įdiegė V. P. Gryazev ir A. G. Shipunova, buvo naudojamos naujos Kh-23 ir R-3s raketos. Anti-radaro raketas X-28 buvo sukurtas prieš priešo oro gynybos raketų sistemas.
Naujoje orlaivio kabinoje buvo atlikti keli pakeitimai. Įdiegtas lazerinis atstumo matuoklis „Fonas“. Salono užpakalinėje dalyje įrengta SUV-2 sistema, valdanti visą laivo ginkluotę. Pirmasis naujojo modelio skrydis įvyko 1972 m. Lapkričio 17 d., Kontroliuojant bandomąjį pilotą Menitsky V. Ye, po kelių pakeitimų, orlaivio modelis buvo patvirtintas serijinei gamybai. Iki 1978 m. Išleido 360 šio modelio orlaivių. Kaip žinote, praėjus keliems bandymams ir modifikacijoms, 1975 m. Orlaivis buvo pradėtas eksploatuoti, suteikiant jai pavadinimą MiG-27.
MiG-27 kovotojas bombonešis
Legendinis jo laiko lėktuvas. Skaitmeninis kovotojas MiG-27 bombonešis buvo didžiulis ginklas. Visi įrenginiai, eksploatuojant šį modelį, buvo nuolat tobulinami. Atsirado nauji ir geresni pakeitimai, kurie gerokai padidino šio orlaivio naudojimo galimybes ir pagerino jo technines charakteristikas.
Pagrindinės MiG-27 charakteristikų charakteristikos
Elektronika
Vienas iš geriausių oro laivo modifikacijų buvo „PrNK-23“ sistema. Sistemos pakeitimai buvo tokie:
- oro parametrų jutikliai;
- lazerio atstumo matuoklis „Fonas“;
- optinis regėjimo galva S-17VG;
- navigacijos kompleksas KN-23;
- naujas skaitmeninis kompiuteris.
Naujosios sistemos vykdytų komandų skaičius buvo 11. Bombardavimas iš žemės matymo, atliekant įvairius manevrus, įskaitant iš anksto nusileidimą, plaukiantį pagal planuojamą maršrutą. Grįžkite į aerodromą, iš kurio buvo atliktas skrydis, duomenis, įrašytus į tris pakaitinius aerodromus. Prieš kilimą į skaitmeninį kompiuterį buvo įvesti 43 parametrai. Tai buvo oro sąlygos, aerodromo koordinatės, ginklų duomenys ir jų balistinės charakteristikos, maršrutas su šešiais taškais ir daug daugiau.
Ginkluotė
- automatinė AO-18 automatinė mašina 30 mm.
- pistoletas GSH-6-30A. Fotografavimo greitis 5500-6100 kadrų per minutę. Savo klasėje ginklas užėmė lyderio poziciją. Užsienyje buvo naudojami 20 mm kalibro įrankiai, kurie yra gerokai prastesni nei visų mūsų ginklų savybių;
- BDZ-UMK (sijos laikikliai) dėka lėktuvas galėjo vežti iki septynių 500 kg, devynių 250 kg bombų arba 22 bombas, sveriančias 100 kg;
- reaktyviniai ginklai atrodė kaip raketų serija. „Rocket R-3s“ - skirta kovoti su sraigtasparniais ir sunkiaisiais orlaiviais bei kovoti su kovotojais. Turi labai ilgą nuotolį. „Rocket X-23“ - buvo skirta žemės taikiniams sunaikinti. Raketas Kh-28. Ji buvo sukurta siekiant apsaugoti orlaivį nuo priešo oro gynybos sistemos. Tai buvo sudėtinga, bet labai veiksminga;
- ore esančios šilumos raketos. Skirta apsaugoti orlaivį nuo raketų atakų. Jie buvo kasetės su šilumos spąstais ir kasetėmis su radaro trukdžiais.
Visą orlaivio ginkluotės ginklą kontroliavo SUV-2 sistema. Ji išsprendė bombų nugriovimo problemą, šaudydama iš kito tipo laivuose esančius ginklus, paleisdama raketas. Kontroliuojamas bombų nuleidimo kursas ir laikotarpis, pranešė apie šaudmenų ir bombų buvimą.
Specifikacijos MiG-27
Visuose Mig27 modeliuose buvo įrengti R29B-300 varikliai. Išimtys buvo pirmieji du modeliai, kuriuose buvo AL-21F-3 vienetai. R29B-300 variklis yra turbokompresoriaus varomoji sistema. Įrengtas dviejų pakopų turbinos ir vienuolikos pakopų kompresorius. Labai patvarus ir galingas variklis, kurio galinis degiklis iki 11 500 kgf. Lėktuvas greitai pasiėmė reikiamą greitį. Greitai gali kilti nuo kilimo ir tūpimo tako, išleidžiant mažesnį kilimo ir tūpimo tako segmentą. Orlaivio atskyrimas nuo juostelės įvyko 300-330 km / h greičiu. Didžiausias leistinas orlaivio greitis buvo 1350 km / h arba M = 1,7. Su visomis talpyklomis ir maksimalia apkrova, Mig27 orlaiviai pasiekė 3000 metrų aukštį 2,5 minučių.
Mig 27 yra suprojektuotas pagal įprastą aerodinaminę konfigūraciją. Ji turi aukštą sparną su visiškai pasukama horizontalia uodega, kuri keičiasi. Orlaivio važiuoklę sudaro trijų guolių važiuoklė. Lėktuvo liemenis yra pusiau monoklis, susidedantis iš suvirintų ir sukniedytų dalių. Kabinoje įrengti valdymo įtaisai, apskaitos sistemos ir darbo kontrolė, darbo įgyvendinimas lėktuvu.
Kėdė-katapultas KM-1M suteikia galimybę pabėgti nuo orlaivio kabinos skirtingais aukščiais ir skirtingu greičiu nuo 130 km / h iki ribinių verčių. Komar-2M radijo švyturys yra sumontuotas sėdynėje, kuri pradeda veikti po to, kai buvo paleistas parašiutų išmetimo mechanizmas. Degalų bakas ir visa sistema turi 5400 litrų talpos. Sistema susideda iš šešių skyrių sparnų ir penkių liemenių. Taip pat yra du skyriai, maitinantys variklį su stipriais neigiamais perkrovimais. Skrydžio atstumas buvo 2220 km, maksimalus aukštis - 15 600 m.
MiG27 yra vaikų palikuonys, plačiai naudojami daugelį metų. Lėktuvas pritraukė pilotus su lengvu valdymu, geru manevringumu ir dinamika. Jis turėjo galingą variklį, sukūrė viršgarsinį greitį, turėjo gerus techninius rodiklius ir skrydžio charakteristikas. Ši mašina daugiau nei vieną kartą įrodė save mūšio lauke ir ilgą laiką buvo savo klasės lyderė. Daugelis pilotų teigiamai kalbėjo apie šį patikimą automobilį, apie savo kovą ir ugnį. Dėl „arrow“ formos sparno dizaino „MiG27“ galėjo atlikti bet kokius sudėtingus ir paprastus aerobikos duomenis.
