Praėjusio šimtmečio viduryje keturiasdešimtmetis Mikoyan ir Gurevich dizaino biuras sukūrė naują kovotoją, vadinamą MiG-15. Visoje aviacijos istorijoje tai buvo masyviausias reaktyvinis lėktuvas. Tai buvo išsaugotos idėjos, kurios buvo grąžintos šio pirmojo modelio prekės ženklo orlaiviuose. Pilotai neabejojo, kad jie kovojo dėl geriausio kovotojo pasaulyje.
Nuo masinės gamybos pradžios 1948 m. Buvo pagaminta daugiau kaip 15 tūkst. Šių mašinų. Jie tarnavo su 40 šalių kariuomenėmis. MiG-15 kovotojas visiškai atsakė į jo tikslą. Jo kovinis debiutas vyko Korėjoje ir buvo sėkmingas. Puikus vertikalus manevras, taip pat galingi ginklai leido veiksmingai kovoti su priešo orlaiviais. Jis tapo geriausiu kovotoju Šiaurės Korėjos karo metu, buvo aktyviai naudojamas arabų ir Izraelio bei kituose kariniuose konfliktuose įvairiose šalyse. 2006 m. Albanijos kariuomenė nutraukė paskutinę MiG-15.
„MiG-15“ dizainas
Jį suprojektavo metalo vidurio plokštumos kovotojas, turintis apskritą fiuzelagą ir nuvalytą sparną. Galinė dalis turėjo vidinį flanšą variklio montavimui ir techninei priežiūrai. Oro įsiurbimas buvo atliktas abiejose nosies pusėse, apimantis kabiną. Buvo vienas sparnas su skersiniu pasviru pluoštu. Dėl to susidarė trikampė niša, kurioje buvo nuimta važiuoklė. Sparnas buvo aprūpintas aerodinaminiu kompensavimu, taip pat sklendėmis, atidarytomis kilimo ir tūpimo metu.
Cruciform plunksnas, stabilizatoriaus ir kilpos projektavimo metu. Vairas turėjo dvi dalis, esančias žemiau ir virš stabilizatoriaus. Važiuoklėje yra trys ratai, nosies atrama ir svirtis su pneumatiniais stabdžiais. Važiuoklės valymas ir gamyba buvo atliekama hidrauline sistema. Orlaivio valdymas buvo taikomas sunkiai, atliekamas strypais ir šliaužimu. Naujausių „MiG-15“ modelių brėžiniai pateikti hidraulinių stiprintuvų naudojimui.
Jėgainės pagrindas buvo turbokompresoriaus RD-45, turinčio išcentrinį kompresorių, naudojimas. Dėl „MiG-15“ modelio „bis“ buvo naudojamas daugiau galios VK-1 variklis. Į orlaivį sumontuotas ginkluotas ginklas sudarė du 23 mm NS-23 patrankos ir vienas 37 mm NS-37 patranka. Jie buvo įrengti nosies dugne. Siekiant užtikrinti patogų įkrovimą, jie buvo sumontuoti ant nuimamo vežimėlio. Jis persikėlė su specialia gervė. Po sparnu galima pakabinti dvi penkiasdešimties ar šimto kilogramų bombas, kitoje versijoje - du atsarginius degalų bakus 520 litrų.
Techninės specifikacijos
- Orlaivio ilgis - 10,1 m.
- Jo aukštis yra 3,7 m.
- Sparnas - 10,08 m.
- Įgulos narys - 1 asmuo.
- Važiuoklė pagrinde - 3,17 m.
- Važiuoklės vėžės plotis - 3,81 m.
- Tuščias orlaivio svoris - 3247 kg.
- Apkrovos svoris yra 3254 kg.
- Degalų kiekis talpyklose - 1456 litrai.
Skrydžio našumas
Didžiausias pasiekiamas greitis:
- Netoli žemės paviršiaus - 1042 km / h.
- Kai pasiekiate 5000 m - 1021 km / h aukštį.
- Pasiekus 10 000 m - 974 km / h aukštį.
- Kilimo greitis kilimo metu yra 230 km / h.
- Tūpimo greitis - 174 km / h.
- Skrydžio diapazonas - 1335 km / h.
- Lubos yra 15100 m.
Laipiojimo laikas:
- 5000 m - 2,4 min.
- 10 000 m - 6,8 min.
- Važiavimo ilgis - 605 m.
Pagrindinio „MiG-15“ modelio tobulinimas buvo nepertraukiamas ir įtrauktas į naujus pakeitimus:
- MiG-15 SV Pakeistos pistoletai, sumontuoti nauju regėjimu, pašalino vibraciją, kuri atsiranda fotografuojant. Didesnis orlaivių konstrukcijos stiprumas, pagerinta variklio paleidimo sistema.
- MiG-15 SO. Įtraukiamas regėjimas dviem pozicijoms - kovoti ir žygti. Padaryta kabinos užsakymas ir šarvuotų stuburo armatūra.
- MiG-15 SSh. Rekonstruotas ginklų vežimėlis, įrengti galingesni ginklai.
- MiG-15 SU. Geresnis kovinis stiprinimas, diegiant naujus ginklus ir pagerinant ištraukiamą regėjimą.
Kovotojo serijos pakeitimai
- MiG-15S. Tai yra kovotojo variantas, naudojant galingesnį RD-45F variklį, NR-23 šautuvus ir patobulintą ASP-3H dizainą. Dalis kitų smulkių pakeitimų buvo numatyti dizainerių brėžiniuose.
- MiG-15PB. Dabar galima pakabinti du rezervuarus, kurių kiekvienas yra 260 litrų. Ateityje visi „MiG-15“ orlaiviai buvo įrengti papildomiems degalų bakams.
- MiG-15 "bis" SD. Šį variantą pasižymėjo pažangiosios SSRS britų VK-1 variklio įrengimas ir daugybė orlaivio konstrukcijos pakeitimų. Jis buvo išleistas penkiasdešimtųjų metų laikotarpiu.
- MiG-15R "bis" SR. Tai žvalgybinis orlaivis, kuriame vietoj vieno H-23 ir H-37 patrankos buvo įdiegta kamera. Turėjo dvi kuro talpyklas, kurių talpa 600 litrų. 1951-1952 m. Buvo pagaminti 364 automobiliai.
- MiG-15S "bis" - SD-UPB. Tai palyda kovotojas. Jį galima įrengti dviem 600 litrų talpyklomis. 1951 m. Buvo pagaminti 49 šio prekės ženklo orlaiviai.
- MiG-15 - UTI. Jis buvo sukurtas kaip dvigubo mokymo kovotojas. Naudojamas skrydžio personalui paruošti iki 1970 m.
- MiG-15P - UTI. Taip pat taikoma mokymo lėktuvams. Jame buvo įrengta radaro stotis. Išleista nedidelė serija.
- MiG-15M - buvo radijo kontroliuojamas taikinys. MiG-15 kovotojai dažniausiai buvo įrengti, ir jie buvo išimti iš tarnybos.
Praėjusio šimtmečio keturiasdešimties metų reaktyvinių lėktuvų įvedimas įveikė skepticizmą dėl naujos pilotų, techninio personalo ir daugelio vadovų technologijos. Visi suprato, kad būtina teikti aviacijos regimentus šiuolaikine įranga ne blogiau nei JAV. Problemą dar labiau pablogino tai, kad nėra turbodetalinių variklių, galinčių sukurti didesnę traukos jėgą. Buvo rastas teisingas sprendimas, todėl atsirado „MiG-15“ orlaivių, kurie tuo metu neturėjo lygių galimybių pasaulyje.
