Kovoti su vidaus produkcijos prototipais, sukurtais vienu egzemplioriumi

Ne kiekvienas perspektyvus projektas pasiekia užbaigimo etapą, ypač serijinę gamybą. Vienam sėkmingam vystymuisi yra apie dešimt nebaigtų prototipų, kurie geriausiu atveju baigsis muziejuje. Tačiau kartais atsitinka, kad jau uždaryti projektai atgaivina ir tampa pagrindu naujam laimėjimui. „RIA Novosti“ dalijasi informacija apie keletą vidaus pokyčių, kurie buvo išleisti iš vieno egzemplioriaus.

NPS K-162

Šis branduolinis povandeninis laivas yra absoliutus greičio įrašų turėtojas: jis sugebėjo paspartinti iki 44 mazgų po vandeniu, kuris atitinka 82 km / h. Daroma prielaida, kad povandeninis laivas K-162 bus galingas ginklas kovojant su orlaivių vežėjais: povandeninis laivas buvo ginkluotas torpedais ir kruizinių raketų P-70, ji galėjo greitai paslėpti nuo baudžiamojo persekiojimo. Tačiau taip pat buvo didelis trūkumas: judėjimo metu K-162 buvo pernelyg garsus, todėl jam neteko reikiamos paslapties.

Be to, tokio laivo gamyba buvo per brangi, nes jos korpusas buvo pagamintas iš titano. Dėl to TSRS laivynas atsisakė šio projekto, o vienintelė „darbinė“ K-162 kopija buvo laivyno narys apie 20 metų. Po eksploatavimo nutraukimo povandeninis laivas buvo išmontuotas. Įgyta patirtis tapo pagrindu sukurti naujausius branduolinius povandeninius laivus, pavyzdžiui, programą 670 "Skat".

Ekranoplan "Lun"

Šaltojo karo metu sovietiniai dizaineriai bandė sukurti būdą kovoti su JAV orlaivių vežėjais. Įdomus projektas buvo smūgio perukas „Lun“, kuris sujungė laivo ir lėktuvo galimybes. Dėl savo išorinių ir įspūdingų charakteristikų Amerikos kariniai ekspertai jį pavadino „Kaspijos pabaisa“. Peruglio ilgis buvo 75 m, aukštis - 20 m, o greitis - iki 500 km / h.

„Lun“ gali pasiekti savo tikslą labai žemame aukštyje, o tai leido jam nepastebėti reguliarių oro gynybos ginklų. Šis metodas buvo atliekamas 7-20 m aukštyje. „Screenoplan“ galėjo atlikti šešių įrenginių „Mosquito“ raketų tinklelį (sprogstamoji masė - 150 kg). Mažiau nei pusė šaudmenų buvo pakankama orlaivio vežėjui sunaikinti. Tačiau SSRS nebuvo jokių finansinių galimybių projekto vystymui, todėl vienintelis ekranoplanas buvo sustabdytas.

Kovotojas Su-47 Berkut

Šis orlaivis pirmą kartą skrido 1997 m. Jis turi unikalų išskirtinį bruožą - nugaros sparną. Tai leido padidinti kovotojo valdomumą mažo greičio skrydžio metu (kuris yra labai svarbus artimoje oro kovoje), taip pat kilimo ir tūpimo savybes. Taip pat buvo įmanoma sumažinti radaro aptikimo tikimybę ir pagerinti lėktuvo korpuso aerodinamiką.

Tokio sparno gamybai buvo naudojamos gana brangios anglies pagrindu pagamintos medžiagos. Pinigai buvo pakankami, kad būtų sukurtas prototipas, o masinė gamyba nebuvo įmanoma. Vienintelė orlaivio kopija yra muziejuje. Gromovas. T-50 kovotojai panaudojo prototipo kūrimo patirtį.

Objektas 640 "Juodasis erelis"

Pagrindinio mūšio bako „Black Eagle“ plėtra prasidėjo dešimtajame dešimtmetyje transporto inžinerijos biure. Prototipas pirmą kartą buvo pristatytas 1997 m. Kovos transporto priemonė naudojo galingą dujų turbinos variklį, kuris leido jai greitinti iki 80 km / val. „Black Eagle“ įrengtas 125 mm skersmens ginklas su automatine pakrovimo sistema. Salone įrengtos reguliuojamos sėdynės, kuriose buvo 2 pozicijos: kempingas ir kova. Kovos režime sėdynė yra žemiau bokštelio, kuris padidino įgulos išgyvenimo tikimybę, kai jis pasiekė bokštą.

Objektas 640 buvo sukurtas vienoje kopijoje, kuri dar nepasiekė masinės gamybos. Manoma, kad Gynybos ministerija nepritarė šios kovos transporto priemonės koncepcijai, pirmenybę teikdama T-72 ir T-80 atnaujinimui. Kai kurie techniniai plėtros sprendimai dar yra įtraukti į projektą „Armata“.

MiG - 105.11

Šaltojo karo metu Jungtinės Valstijos ir Sovietų Sąjunga sukūrė erdvės lėktuvų koncepciją, kuri, visų pirma, planavo naudoti kaip orbitiniai sprogdintojai. JAV buvo galima sukurti X-20 prototipą Dyna Soar ir SSRS - MiG-105.11, kuris gavo slapyvardį „bast“. Siekdami pradėti orbitą, jie tikėjosi naudoti tarpkontinentinį balistinę raketą R-7.

Pirmieji skrydžiai nebuvo sėkmingi, o orlaivis buvo sugadintas. Dėl to projektas buvo uždarytas dėl didelių išlaidų. Vienintelis MiG - 105.11 yra Monino aviacijos muziejuje.

Žiūrėti vaizdo įrašą: ODOS IR KAULŲ PROBLEMOS DĖL BALTYMŲ TRŪKUMO http: (Kovo 2024).