Šiuo metu tik dvi pasaulio valstybės turi ypatingą oro pajėgų rūšį, vadinamą strategine aviacija - Rusija ir JAV. Lėktuvai, kurie yra tokios rūšies ginkluotųjų pajėgų dalis, gali nešiotis branduolinius ginklus ir užpulti priešą kelis tūkstančius kilometrų. Strateginė aviacija visada buvo laikoma Amerikos ir sovietų (Rusijos) oro pajėgų elitu.
Kartu su povandeniniais raketų vežėjais ir sausumos tarpkontinentinėmis raketomis strateginė aviacija sudarė vadinamąją branduolinę trijulę, kuri daugelį dešimtmečių buvo pagrindinė visuotinio atgrasymo priemonė.
Nepaisant to, kad strateginių sprogdintojų svarba pastaraisiais dešimtmečiais šiek tiek sumažėjo, jie ir toliau yra svarbus veiksnys išlaikant Rusijos Federacijos ir JAV užsienio politikos pusiausvyrą.
Šiuo metu užduočių, kurioms taikoma strateginė aviacija, sąrašas yra daug platesnis. Branduolinės konfrontacijos laikai jau seniai užmirštami, tačiau pasaulyje atsirado naujų iššūkių. Strateginė aviacija sėkmingai valdo įprastinius šaudmenų tipus (įskaitant tikslinius ginklus). Tiek JAV, tiek Rusija aktyviai naudojasi tolimųjų bombonešių naudojimu, kad paleistų raketų ir bombų smūgius Sirijoje.
Šiandien JAV ir Rusijos strateginės aviacijos pagrindas yra lėktuvai, sukurti praėjusio amžiaus 50-ųjų pabaigoje. Prieš keletą metų pradėtas darbas kuriant naują strateginį bombonešį JAV, kurį planuojama pradėti eksploatuoti 2025 m.
Panaši programa egzistuoja Rusijoje, naujasis „strategas“ vis dar vadinamas PAK DA (perspektyvi tolimųjų skrydžių aviacijos kompleksas). Sukurta KB. Tupolevas, planuoja 2025 m. Priimti naują mašiną. Pabrėžtina, kad „PAK DA“ nėra dabartinis strateginis sprogdintojų modernizavimo projektas, bet iš esmės naujos mašinos kūrimas naudojant moderniausias technologijas, kurios egzistuoja šiandien orlaivių pramonėje.
Tačiau prieš pradedant svarstyti PAK DA, reikėtų pasakyti keletą žodžių apie kovines transporto priemones, kurios šiuo metu naudojamos su Rusijos ir Jungtinių Valstijų strategine aviacija.
Rusijos ir JAV strateginė aviacija: dabartinė būklė ir perspektyvos
Šiuo metu „B-2 Spirit“ ir „B-52“ sprogdintojai yra JAV strateginės aviacijos dalis. Yra dar vienas orlaivis, B-1B Lancer bombonešis, kuris buvo sukurtas branduoliniams smūgiams priešo teritorijoje, tačiau 90-ųjų viduryje jis buvo pašalintas iš JAV strateginių pajėgų. B-1B yra laikomas Rusijos reaktyvinio aparato Tu-160 analogu, nors ir mažesnis už pastarąjį. Remiantis JAV valstybės departamento duomenimis šių metų sausio 1 d., 12 B-2 orlaivių ir 73 B-52 orlaiviai, iš kurių buvo modifikuoti N., yra kovoti.
Šiuo metu B-52 bombonešis, sukurtas 50-ųjų pabaigoje, yra Amerikos strateginių jėgų pagrindas. Šis orlaivis yra sujungtas su AGM-86B ALCM kruizinėmis raketomis, ant kurių gali būti įrengta branduolinė karščio galvutė. Jų skrydžio diapazonas viršija 2700 km.
„B-2 Spirit“ yra technologiškai pažangiausias ir brangiausias orlaivis pasaulyje. Jo vertė viršija 2 milijardus dolerių. Pirmasis tokio tipo bombonešis buvo padarytas 80-ųjų pabaigoje, tačiau po dešimties metų programa buvo uždaryta - tokios išlaidos buvo per sunkios net Jungtinėms Valstijoms. Per tą laiką buvo pagaminti 21 B-2 orlaivis. Bombonešis gaminamas naudojant slaptą technologiją ir turi mažiausią ESR pasaulyje. Jis yra net mažesnis nei mažų „slaptų“ F-22 ir F-35 tipų. B-2 Dvasia yra ginkluota tik su laisvomis kritimo bombomis, taigi ji yra neveiksminga priešą prieš pažangią oro gynybos sistemą. Pavyzdžiui, Rusijos S-400 oro gynybos raketų sistemos puikiai „mato“ B-2.
Taigi B-2 Dvasia yra gana keista bombonešis. Nepaisant didžiulių išlaidų, jos veiksmingumas galimo branduolinio konflikto atveju yra labai dviprasmiškas.
„B-1B Lancer“ taip pat negali vežti strateginių kruizinių raketų. Atvirkščiai, šiandien JAV kariuomenės arsenale tokio ginklo nėra. Šiuo metu šis bombonešis naudojamas tradiciniams šaudmenims. Tikriausiai tai galima pakabinti laisvai krintančias bombas su branduolinėmis sprogmenimis, tačiau ši mašina greičiausiai negalės įsiskverbti į priešo teritoriją, kurioje yra efektyvi oro apsauga.
Dabar apie Amerikos strateginės aviacijos perspektyvas. 2018 m. Pabaigoje „Northrop Grumman“, orlaivių gamintojas (sukūręs „B-2 Spirit“), laimėjo JAV gynybos departamento konkursą dėl naujo amerikiečių „stratego“, vadinamo B21, statybos. Darbas su šia mašina buvo atliktas pagal programą „LRS-B“ („Long-Range Strike Bomber“), kuris vadinamas „tolimojo sprogimo bombonešiu“. Mes jau žinome, kaip atrodys naujas automobilis.
Kaip ir „B-2 Spirit“, ji bus vykdoma pagal „plaukiojančio sparno“ schemą. Kariuomenė reikalauja, kad naujasis bombonešis radarų ekranuose taptų dar mažiau pastebimas, o jo kaina labiau priimtina JAV biudžetui. Numatoma, kad naujų sprogdintojų išleidimas prasidės kito dešimtmečio viduryje. JAV kariuomenė planuoja pirkti 100 naujų B21 ir ateityje visiškai pakeisti B-2 ir B-52.
Naujasis bombonešis galės skristi tiek įgulos, tiek drone režimu.
Bendra programos kaina yra 80 milijardų dolerių.
Šiuo metu Rusijos oro pajėgos turi dvi transporto priemones: „Tu-95“ (MS modifikaciją) ir „Tu-160 White Swan“.
Didžiausias strateginis Rusijos karinių oro pajėgų bombonešis yra turbo-prop T-95 Medved, kurio pirmasis skrydis vyko Juozapo Stalino gyvenime (1952). Tačiau reikia pažymėti, kad šiandien eksploatuojami orlaiviai priklauso „M“ modifikacijai ir buvo pagaminti 80-aisiais. Taigi dauguma T-95 yra dar jaunesni nei amerikiečių B-52 sprogdintojai. Be to, pastaraisiais metais šių mašinų modernizavimas prasidėjo prieš pakeičiant „MSM“ (35 orlaiviai bus perstatyti), kurie suteiks jiems naujausias kruizinių raketų „X-101/102“.
Tačiau modernizuotas „Bear“ gali turėti KR X-55SM, kurio atstumas yra 3,5 tūkst. Naujosios Kh-101/102 raketos galės skristi iki 5,5 tūkst. Km. Šiandien Rusijos armija turi 62 Tu-95 vienetus.
Antroji mašina, kurią šiuo metu valdo Rusijos oro pajėgos, yra viršgarsinis bombonešis su kintamo geometrijos sparnu „Tu-160“. Yra šešiolika tokio tipo orlaivių. „Tu-160“ taip pat gali turėti laivo kruizinių raketų Kh-55SM ir Kh-101/102.
Šiuo metu gaminamas „Tu-160M“ modifikavimas (pirmasis šios modifikacijos bombonešis perkeliamas į 2016 m. Rugpjūčio 2 d. „VKS RF“), kuriame įdiegtas naujas elektroninis kompleksas, kuriamas T-160M2 modifikavimas. Nauji mašinos pakeitimai, išskyrus kruizinių raketų, galės naudoti laisvai krintančias oro bombas.
Nepaisant intensyvesnio darbo, susijusio su „Tu-160“ modernizavimu, „Tupolev“ dizaino biure vyksta naujo „PAK DA“ bombonešio projektas, kurį planuojama pradėti į seriją iki 2025 m.
PAK YES
2009 m. Prasidėjo naujas strateginis bombonešis. Dizaineriai susiduria su pirmuoju orlaivio skrydžio atlikimu jau 2019 m.
Planuojama, kad kito dešimtmečio pabaigoje „PAK DA“ visiškai pakeis „Tu-95“ ir „Tu-160“ ir taps pagrindine Rusijos strateginės aviacijos mašina.
2012 m. „Tupolev“ dizaino biuras paskelbė, kad vystymo darbai prasidėjo „PAK DA“ projekte. Pagal paskelbtą informaciją, naujasis bombonešis bus pagamintas pagal „plaukiojančio sparno“ schemą, taip pat „American B-2 Spirit“ ir „B-21“ orlaivius.
Didelis sparnų plotas neleis naujam bombonešiui įveikti garso greičio, tačiau jis užtikrins didelį diapazoną ir geras kilimo bei tūpimo charakteristikas. Orlaivio konstrukcijoje jie planuoja aktyviai naudoti sudėtines ir radijo sugeriančias medžiagas, kurios sumažins EPR ir žymiai sumažins būsimo „stratego“ svorį. PAK DA bus pirmasis buitinis bombonešis, pagamintas naudojant slaptą technologiją.
Be to, ši schema užtikrina gerą skrydžių charakteristikų ir pakankamo vidinio tūrio derinį. Tai savo ruožtu leis priimti daugiau degalų ir padidinti bombonešio skrydžio diapazoną.
Manoma, kad bombonešio kilimo masė viršys 100 tonų (yra informacijos apie 112 tonų ir net 200 tonų masę). Buvo teigiama, kad būsimojo bombonešio kovinis krūvis bent jau neduos „Tu-160“, o tai reiškia, kad jis galės paimti daugiau nei trisdešimt tonų raketų ir bombų. Kariuomenei reikalingas naujas automobilis, kurio dydis yra 12 tūkst. Km.
2014 m. Viduryje buvo paskelbta, kad bendrovė „Kuznetsov“ (Samara) laimėjo konkursą dėl naujų orlaivių variklių kūrimo, manoma, kad varomasis įrenginys vadinamas NK-65.
Daroma prielaida, kad naujojo bombonešio prototipai bus gaminami Kazanės gamykloje "KAPO im. Gorbunova", ten taip pat planuojama įrengti masinę gamybos mašiną. Taip pat žinoma, kad radaro kūrimą naujam strateginiam bombonešiui šiuo metu vykdo Instrumentų inžinerijos tyrimų institutas, pavadintas V.V.Tikhomirova.
Vis dar nėra visiškai aišku, kiek naujų strateginių sprogdintojų planuoja statyti, nors tikriausiai jų skaičius priklausys nuo šalies ekonominės padėties: tokios mašinos yra labai brangios. Labiausiai tikėtina, kad galėsime gauti tikslesnius duomenis apie kiekį, artimesnį 2020 m. Tačiau, jei ši mašina yra pastatyta pakeisti „Tu-95“ ir „Tu-160“ sprogdintojus, gamybos partija turėtų būti sudaryta iš kelių dešimčių orlaivių.
Informacija apie „PAK DA“ projektą šiuo metu yra labai maža. Rusijos karinių oro pajėgų vadovybės atstovai praneša apie „PAK YES“ tik bendrąją informaciją - ir netgi tai yra gana ribota.
Jei manote, kad Rusijos karinių pareigūnų pareiškimai, PAK DA bus ginkluota visų tipų orlaivių ginklais, tiek esamais, tiek būsimaisiais, įskaitant raketas su hipersoniniu greičiu.
Nėra visiškai aišku, kada bus pagamintas naujos mašinos prototipas, taip pat šio projekto pradžios data serijoje. Faktas yra tas, kad iš pradžių paskelbti terminai yra labai sąlyginiai, jie gali keisti ir aukštyn, ir žemyn. Tai priklauso nuo projektavimo darbų sudėtingumo ir projekto finansavimo.
Be to, sprendimas modernizuoti ir toliau gaminti „Tu-160“ sprogdintojus taip pat gali paveikti „PAK DA“ programos įgyvendinimą ir jos įgyvendinimo laiką. Šiuo metu Rusijos strateginė aviacija pranoksta amerikietišką. Visų pirma, dėl kruizinių raketų, su kuriomis ginkluoti Rusijos Tu-95 ir Tu-160 sprogdintojai. „American B-2“ sprogdintojai gali streikuoti tik laisvai krintančias bombas, kurios žymiai sumažina jų kovinį efektyvumą pasaulinio konflikto atveju.
Rusijos KR X-101/102 yra dvigubai ilgesnis už savo amerikiečių kolektyvus, todėl vietiniai strateginiai orlaiviai yra sąmoningai naudingi.
Naujų projektų (B-21 JAV ir PAK DA Rusijoje) ateitis vis dar neaiški, abu orlaiviai yra pradiniame kūrimo etape ir nėra aišku, ar jie bus visiškai įgyvendinti.
