ZIL-4331 - legendinis rusiškas sunkvežimis, išleistas 1,6 mln. Egzempliorių. Pagrindiniai privalumai yra aukštas pralaidumas, keliamoji galia ir konstrukcijos paprastumas, dėl kurių galima atlikti remonto darbus lauke. Sunkvežimio kaina yra mažesnė nei konkurentų iš šio segmento.
Nepaisant galutinės gamybos, automobilis šiais laikais turi didelę paklausą. Vartotojus traukia nepretenzingas aptarnavimas ir pigūs remonto darbai. Mašina yra patvari, naudojama daugelyje sričių: statyba, žemės ūkis ir kt. Remiantis transportu, buvo sukurta papildomų gelbėjimo tarnybų.
Bendra informacija ir istorija ZIL-4331
„ZIL-4331“ automobilio dizainas prasidėjo 70-aisiais. Tuo metu šaliai reikėjo didelio eismo ir didelės galios sunkvežimio. Plėtroje dalyvavo ne tik specialistai ZIL, bet ir KamAZ. Pastaroji pasiūlė gerą schemą - pagrįsti vieną iš Kamos gamyklos prototipų kaip naujo produkto pagrindą. Inžinieriai pakeitė dizainą, pastatė naują elektrinę ir pertvarkė apšvietimo įrenginius.
Pirmasis prototipas buvo surinktas 77-aisiais metais. Jis tapo pirmuoju automobiliu Likhachevo gamyklos dyzelinių sunkvežimių šeimoje. Jo dabartinis vardas, kurį jis gavo 80-ųjų pradžioje. Defektų modernizavimas ir koregavimas tęsėsi iki 1985 m., Po to jie patvirtino galutinę transporto priemonės versiją. 1987 m. Prasidėjo masinė gamyba.
Dizainas atitiko šiuolaikines savo laiko tendencijas. Išvaizda - didelis stačiakampis. Išskirtinis priekinio bruožo bruožas buvo grotelės, turinčios nestandartinį dizainą ir aukštą padėtį. Ant ratų pusių sumontuoti dideli purvo sklendės. Bamperis pagamintas iš didelio stiprumo metalo. Jis apsaugo kabiną nuo atsitiktinių pažeidimų. Kabina neturi sklandžių posūkių, jis grindžiamas kampiniais kontūrais.
Savivartis gali vežti įvairių tipų krovinius: dirvožemį, žvyrą, trąšas, akmenį, medieną ir net masyvias metalo konstrukcijas. Praėjus keleriems metams po paleidimo, buvo atlikta modifikacija, leidžianti betonui gabenti skystoje padėtyje trumpais atstumais. Tokia funkcija tapo unikali, nė vienas konkurentas neturėjo tokio turto.
Dėl savo turtingos istorijos gavo daug veislių. Įdomiausia buvo paskelbta 1992 m. Pagrindinė funkcija yra poilsio erdvė dviem keleiviams. Pakeitimai turėjo didelę pirkėjų paklausą. Daugelyje veislių, palyginti su ankstesnėmis, pagerėjo kabinos, kurios buvo pritvirtintos prie pagrindinės važiuoklės.
Techninės charakteristikos ZIL-4331
Bendros charakteristikos:
- Ilgis - 6,37 m;
- Plotis - 2422 m;
- Aukštis - 2,81 m;
- Antžeminis klirensas - 33 centimetrai;
- Svoris - 8,82 t.
Galingumas yra skirtingas - nuo 6 iki 8 tonų, priklausomai nuo įsigyto modelio. Pagrindas yra 4x2 rato formulė. Kuro suvartojimas yra 18-19 litrų 100 kilometrų, važiuojant traukiniu, jis padidėja iki 25–26 litrų. „ZIL-4331“ standartinis išdėstymas gali paspartinti iki 95 km / h, o traukinio dalis - iki 85 km / h. Stabdymo kelias yra priimtinas šios kategorijos automobiliui 25 metrai. Važiuojant keliu, jis padidinamas pusantro metro iki 26,5 metrų. Maksimalus užpildymas 170 litrų.
Maitinimo blokas
Visoje serijinės gamybos istorijoje buvo naudojami trys varikliai:
- ZIL-508.10 - Šešių litrų benzininis variklis, sukuriantis iki 150 arklio galių. Įrengtas aštuoniais V formos balionais. Maitinimas yra pastatytas ant karbiuratoriaus, aušinimas atliekamas skysčio tipu. Degalų papildymas AI-96 benzinu, iki 350 tūkst. Kilometrų, gali praeiti be didelių remonto darbų;
- ZIL 508300 - šešių litrų benzino galios karbiuratoriaus tipas, kuris pasiekia 134 arklio galias. Karbiuratorius yra pagrįstas elektroniniu valdymu, o aušinimui naudojamas skystis. Variklis atitinka aplinkosaugos standartus „Euro-3“. Valgo benziną A-80;
- ZIL-4331-645 - V variklis su aštuoniais cilindrais, varomas dyzeliniu varikliu. Su 8,75 litrų tūriu sukuriama iki 185 arklio galių. Aušinimui naudojama skystoji sistema.
Populiariausia trečioji galimybė, nes ji suteikė geriausią galią, kuri leido įveikti bet kokio sudėtingumo kelio dalis. Jis taip pat buvo labai taupus.
ZIL-4331 įrenginys
Ekspertai lygina ZIL-4331 su 130-ojo gamyklos modeliu. Jie mano, kad tai yra rimtai pakeista versija, kuri gavo naują, patogesnę kabiną. Visa konstrukcija pagrįsta rėmu, pagamintu iš stiprios medžiagos. Priklausoma nuo priekinės ašies ZIL-4331, susideda iš pusiau elipsinių spyruoklių ir slankiųjų galinių dalių. Be spyruoklių ZIL-4331 pridedami amortizatoriai. Priklausoma nuo galinės ašies, jos konstrukcijoje yra spyruoklių pora ir papildomi mechanizmai. Juos galima rasti mašinos vadove.
Dizaino komanda atsisakė būgninių stabdžių mechanizmo, kuris yra pasenęs 80-aisiais. Tam mes sukūrėme savo unikalią stabdžių sistemą ZIL-4331. Ji turėjo geresnį dinaminį stabdymo efektą ir turėjo didesnę jėgą. Projektą sudarė dvi pneumatinės grandinės ir papildomas derinys su stovėjimo stabdžiu. Parkavimo mechanizmo įrenginyje buvo energijos akumuliatoriai, kurie turėjo įtakos galinei ašiai. Siekiant pašalinti kondensato užšalimo galimybę, inžinieriai pastatė alkoholio saugiklį.
Ratai gavo unikalų protektoriaus dizainą, kuris padėjo sumažinti stabdymo kelią. Kai jis buvo sukurtas, uždavinys buvo pagerinti purvo kelio sukibimą. Dideli ratai ir minkšta pakaba padeda įveikti kelio ruožus sudėtinga vietove. Ratai yra diskiniai, su 9.00R20 padangomis, tačiau galimi derinimo variantai.
Iki 2009 m. Pavarų dėžėje buvo devyni greičiai. Jo įrenginyje yra demultiplikatorius ir sankaba su vienu disku ir pneumohidrauliniu stiprintuvu. 2009 m. Jaroslavlio automobilių gamykla pagamino šešių greičių mechaninę pavarų dėžę, pritaikytą „ZIL-4331“ sunkvežimiui. Išsaugota viena sankaba.
Pagrindinis salono privalumas yra aukštas garso ir šilumos izoliacijos lygis. Kabina skirta vairuotojui ir dviem keleiviams. Matomumas geru lygiu dėl matomų gaubto kraštų. Kiekvienoje sėdynėje yra patikimas saugos diržas. Komfortas judėjimo metu užtikrinamas dviem amortizatoriais, dėl kurių sumažėja vibracijos dėl kelio pažeidimų. Kabina yra visa metalo, ji gali būti sulenkta į priekį. Vidinė įranga yra prasta - tik techninių sistemų informaciniai rodikliai. Kad pagerintumėte keltuvų dizainerius, tai papildė vairo stiprintuvą.
Standartinė modifikacija užtikrina metalo korpuso buvimą. Visos pusės, išskyrus priekį, atsidaro į išorę. Priekinės pusės aukštis yra gerokai didesnis nei šoninių ir galinių. Įtrauktas metalinis rėmas, kuriame galite įdiegti markizę.
Mazgai, kuriems reikia ypatingo dėmesio:
- PSU;
- Stebulės;
- Pavarų dėžė;
- Pavarų dėžė;
Modifikacijos ZIL-4331
Remiantis ZIL-4331 sukurta daug veislių:
- 432900 - bortinis sunkvežimis su sutrumpinta baze. Įrengtas dyzelinis variklis D-245.39, kuris sukuria 105 arklio galias. Galingumas - 6 tonos;
- 432930 - kaip ir ankstesnėje versijoje, elektrinė modernizuojama: galia yra 136 arba 130 arklių, atitinka Euro-2 ar Euro-3 aplinkosaugos standartus. Veža krovinius, sveriančius iki 6 tūkstančių kilogramų;
- 432920 - pagrindinis skirtumas nuo pirmųjų dviejų - variklis ZIL-0550 ir kitas antgalis;
- 433102 - standartinė važiuoklė be sumontuotų konstrukcijų;
- 433104 - gaisrinės važiuoklės;
- 43314B - automobilis su didesne baze, įrengtas kabina su miegamaisiais dviems žmonėms. Veža krovinius, sveriančius iki 6 tonų, pagamintus mažomis partijomis pagal vyriausybės nurodymus;
- 4332А - sunkvežimis su ilga baze, kuri nepasiekė konvejerio gamybos;
- 4333 - automobiliai su trumpu pagrindu, serijos išleidimas nebuvo atliktas;
- 43302 - važiuoklė, panaši į technines charakteristikas, palyginti su ankstesne versija;
- 433360 - nuo atnaujintos kabinos skiriasi nuo pagrindinės versijos 4333;
- 4335 - unikali serija, išleista 135 vienetų. Jame buvo įrengtas maitinimo blokas Cat-3116, sukurtas iki 170 arklio galių;
- 442100 - standartinis vilkikas;
- 442160 - skiriasi nuo ankstesnės modifikuotos kabinos modifikacijos;
- 442300 - įrengta kabina su dviem lovomis.
Visi pakeitimai rado savo vartotojus, daugelis jų yra naudojami mūsų metais įvairiose pramonės šakose.
Ką galima padaryti?
ZIL-4331 - universalus krautuvas, kuriam nereikia kruopščiai prižiūrėti. Su tinkamais įgūdžiais remontas gali būti atliekamas rankomis. Paprastas variantas - tai modifikacija su įrengta kranų įranga.
Antrinėje rinkoje yra daug pasiūlymų parduoti šį sunkvežimį. Dauguma jų yra priimtinos būklės. Vidutinė 91–93 metų kopijų kaina yra 120-140 tūkst. Rublių. Dėl automobilio 98-00 metų turės mokėti 340-420 tūkst. Rublių. Paskutinių metų išleidimo automobiliai kainuos 540–630 tūkst. Rublių. Galutinė kaina priklauso nuo techninių ir išorinių sąlygų.
