Po to, kai naciai atėjo į valdžią, Vokietija sparčiai pradėjo atkurti savo laivyną. Hitleris, turintis galingą laivyną, buvo ne tik karinis, bet ir politinis. Buvusios Vokietijos galios sugrįžimas yra šūkis, su kuriuo į valdžią atėjo naciai, o grėsmingi mūšiai buvo matomas Trečiojo Reicho galios simbolis.
1930 m. Viduryje buvo priimta slapta programa (vadinamasis planas Z), pagal kurį per dešimt metų Vokietijos karinis jūrų laivynas turėjo gauti didelį papildymą ir tapti viena iš stipriausių planetoje.
Iki 1948 m. Vokiečiai planavo paleisti aštuonis karinius laivus, keturis orlaivių vežėjus, kelis sunkius kruizinius laivus, daugiau nei šimtą sunaikintojų ir sunaikintojų, taip pat kelis šimtus įvairių tipų povandeninių laivų. Programos „akcentas“ buvo du „Bismarck“ ir „Tirpitz“.
Z planas negalėjo būti įgyvendintas net per pusę (Vokietija paprasčiausiai neturėjo pakankamai išteklių), tačiau mūšio laivai vis dar buvo pradėti ir tapo vienu iš garsiausių jų laikų karo laivų. Karo laivo „Bismarck“ istorija ir mirtis - vienas įdomiausių ir įdomiausių Antrojo pasaulinio karo puslapių. Karo laivo „Bismarck“, vieno iš stipriausių savo klasės laivų, mirtis istorijoje parodė galingų artilerijos laivų, neturinčių oro paramos, erą. Jis pradėjo orlaivių vežėjų laiką.
Kūrimo istorija
Karo laivas „Bismarkas“ buvo vokiečių „kišeninių laivų“ tęsinys, kurį Vokietija buvo priversta statyti dėl apribojimų, nustatytų Versalio susitarimuose.
1935 m. Vokietija vienašališkai pasmerkė Versalio susitarimą - po to, kai perėmė pergalingos šalys, niekas nenorėjo kovoti su Hitleriu. Be to, tais pačiais metais buvo pasirašytas Anglijos ir Vokietijos susitarimas dėl jūrų ginklų, kuris iš tiesų pripažino naują status quo.
Tuo metu Vokietija jau turėjo tris battlecruisers (tipo "Deutschland"), 1935 m. Ir 1936 m. Scharnhorst ir Gneisenau buvo nuleisti į vandenį, kurį britai davė gudrybės slapyvardį "kišeniniams laivams". Nepaisant visų aukščiau paminėtų laivų aukštų kovinių savybių, jie buvo žymiai prastesni už jų anglų kalbą. Norint pasiekti lygybę su pirmaujančiomis to laiko jūrinėmis jėgomis, Jungtinėmis Valstijomis ir Britanija, vokiečiams reikėjo sukurti kažką iš esmės naujo. Reikalingas proveržis.
Liepos 1 d. Hamburgo laivų statykloje „Blohm & Voss“ buvo įrengtas naujas Vokietijos karo laivas, kuris buvo pavadintas garbės kanclerės Otto von Bismarko vardu, kuris sujungė šalį su „geležimi ir krauju“. Karo laivas „Bismarkas“ buvo pirmasis pilnas šios klasės laivas, sukurtas Vokietijoje po Pirmojo pasaulinio karo.
Bismarkas buvo suprojektuotas kaip vandenyno raideris, kuris buvo idealus tokiam darbui. Karo laivas buvo pradėtas 1939 m. Vasario 14 d., O Vokietijos kancleris Adolfas Hitleris ir Bismarko Dorothea von Levenfeld anūkė dalyvavo ceremonijoje ir sutriuškino butelio šampaną ant laivo kilio. 1940 m. Rugpjūčio 24 d. Jo vadu paskirtas Ernst Lindeman.
Atliekant bandymus Baltijos jūroje, karo laivas parodė daugiau nei 30 mazgų greitį, kuris buvo vienas geriausių panašių laivų pasaulyje rodiklių. Bismarko degalų bakų tūris atitiko Ramiojo vandenyno karo laivų tūrį, o laivas galėjo įdėti šešis Ar 196 hidroplanus.
Laivas buvo gerai šarvuotas, gerai ginkluotas, o tuo metu Bismarko priešgaisrinės apsaugos sistema buvo laikoma vienu geriausių pasaulyje.
Po kelių mėnesių buvo užsakytas vieno tipo „Tirpitz“.
Iki to laiko pasaulinis karas jau siautėjo, Vokietija valdė beveik visos Europos teritoriją, pagrindinis Vokietijos karo laivų priešas buvo angliškas laivynas. Ir čia Hitlerio plieno gigantų padėtis buvo labai dviprasmiška. Bismarkas buvo pranašesnis už bet kokį anglišką laivą, tačiau buvo daug daugiau. 1941 m. Pradžioje britų kariniame jūrų laivyne buvo penkiolika dreadnoughts ir mūšio kruizinių laivų. Natūralu, kad Bismarkas negalėjo tikėtis sąžiningo „riterio“ dvikovos, tokia situacija gali kilti tik dėl britų komandos klaidos.
Vokietijos karinė vadovybė planavo panaudoti Bismarką ir Tirpitzą kaip riderius, ty jie turėjo medžioti sąjungininkų transporto laivų namelius. Tiek galios rezervas, tiek karo laivų greitis leido jiems atlikti panašias užduotis.
Kariniai ekspertai ir istorikai vis dar teigia, kad tokia taktika yra tinkama naudojant karo laivus. Viena vertus, povandeniniai laivai kartu su aviacija galėtų veiksmingai sunaikinti transportą, tačiau, kita vertus, visas britų laivynas tokį galingą karo laivą kaip Bismarką pranešė apie savo ausis.
Siekiant kovoti su šia grėsme, britai turėjo išleisti milžiniškus išteklius, kurie daug kartų buvo didesni už žalą, kurią karo laivas galėjo sukelti atvirame mūšyje. Vienintelė kampanija „Bismarkas“ ir vėlesni keli reidai „Tirpitz“ - tai aiškus patvirtinimas.
Būk, kad 1941 m. Gegužės 18 d. Laivas Bismarkas, lydimas sunkiojo kreiserio Prince Eugen, plaukė į atvirą jūrą.
Konstrukcijos ir techninių charakteristikų aprašymas
Kaip jau minėta, Bismarkas tapo antrojo aukšto lygio šios klasės laivu Vokietijos kariniame jūrų laivyne po Antrojo pasaulinio karo. Be to, per trumpą laiką šis laivas buvo didžiausias karo laivas pasaulyje. Šio tipo mūšio laivai pagal savo dydį yra trečioje vietoje už tik Japonijos Yamato ir Amerikos Iowos.
Bismarkas turėjo standartinį 41,7 tūkst. Tonų ir 50,9 tūkst. Tonų. Karo laivas buvo pastebimas ypač galingais šarvais: pagrindinė šarvuotė turėjo 70% laivo ilgio ir šarvų storis nuo 170 iki 320 mm. Pagrindinio kalibro pistoleto bokštelių priekinis šarvas buvo dar didesnis - 360 mm, o šarvai buvo apsaugoti nuo 220 iki 350 mm storio.
Ne mažiau rimta buvo Bismarko ginkluotė: aštuoni 380 mm pagrindiniai kalibro pistoletai, dvylika 150 kalibro pagalbinių šautuvų ir daug priešpriešinių artilerijos. Kiekvienas pagrindinio kalibro bokštas turėjo savo pavadinimą: pašarą - Cezarą ir Dorą, nosį - Antoną ir Brune. Nepaisant to, kad tuo metu Didžiosios Britanijos ir Amerikos laivų kalibras buvo šiek tiek didesnis (406 mm), Bismarko 380 mm ilgio ginklai buvo milžiniška jėga bet kokiam karo laivui.
Puikus vokiečių pistoletų mokymas, puiki gaisro kontrolės sistema, geras šautuvas ir puikūs kokybės stebėjimo įtaisai leido karo laivui 20 km atstumu pasitikėti 350 mm šarvais.
Laivo elektrinę sudarė dvylika Wagner sistemos garo katilų ir trys turbinos pavaros. Jos bendras pajėgumas buvo didesnis nei 150 tūkst. Litrų. p., kuris leido „Bismarck“ pasiekti daugiau nei 30 mazgų greitį. Kas gali būti vadinama išskirtiniu Vokietijos laivų statytojų pasiekimu.
Laivų, turinčių ekonominį kursą, asortimentas viršijo 8,5 tūkst. Jūrmylių. Įgulos nariai buvo daugiau nei 2,2 tūkst. Jūrininkų ir pareigūnų.
Paskutinės kampanijos „Bismarck“ istorija
1941 m. Gegužės 18 d. Į Atlanto vandenyną buvo pradėta operacija Reino doktrina, į kurią įeina Bismarkas ir sunkusis kreiseris Prince Eugen. Jų pagrindinis uždavinys buvo dirbti britų komunikacijose. Vokiečių admiralai manė, kad nors Bismarkas sujungs konvojaus gynybos laivus, princas Eugenas sugebėtų priartėti prie transporto.
Operaciją įsakė admirolas Günteris Lütensas, jis paprašė papildomų pajėgų, tačiau jam buvo atsisakyta.
Jau gegužės 20 d. Britai sužinojo apie dviejų didelių vokiečių laivų atsiradimą Šiaurės jūroje. Po kelių dienų jie buvo nufotografuoti anglų žvalgybinio orlaivio, po kurio britai jau tiksliai žinojo, su kuo jie susidurs.
Namų laivyno vadas Admirolas Tovey išsiuntė visą keliolika pennantų flotilę, kad ieškotų ir sunaikintų du Vokietijos laivus. Pagrindinė streiko jėga buvo mūšio kreiseris „Hood“ ir karo laivas „Velso princas“. Bismarko ieškojimui buvo pritraukti lengvi kruizai ir lėktuvai. Gegužės 22 d. Admirolas Tovey, viso laivo junginio galva, nuvyko į Bismarką.
Gegužės 23 d. Danijos sąsiauryje britai sugebėjo užmegzti vizualinį kontaktą su vokiečių laivais, o kitą dieną Hoodas ir Velso princas atidengė priešą. Pradėjo istorinis mūšis Danijos įlankoje.
Vokiečiai ilgą laiką neatsakė, nes jie turėjo aiškų užsakymą atverti ugnį tik priešo karių laivams. Tačiau jie netrukus buvo priversti tai padaryti. Pirmuosius hitus pavyko pasiekti „Prince Ogeyna“ vadų: keletas jo 203 mm dydžio lukštų nukentėjo „Hood“. Anglų artilerijos ugnis nebuvo labai sėkminga.
Apie 6 valandą ryte „Bismarkas“ padengė „Hood“ su pagrindinio kalibro tinkleliu. Tikėtina, kad vienas iš Vokietijos 380 mm storio lukštų prasiskverbė per gana ploną angliško karo laivo šarvų denį ir sukėlė jo šaudmenis. Beveik per pusę blizgančio sprogimo „Hood“ išsiveržė, iš 1415 įgulos narių išgyveno tik trys.
Po antrojo „Velso princo“ leidimo jis buvo priverstas manevruoti, kad būtų apeiti nuskendusios pavyzdinės laivo nuolaužos, ir tuo pačiu metu buvo pakeistas dviejų Vokietijos laivų ugnis. Gavusi septynis hitus, „Velso princas“ atėjo iš kovos, slepiasi už dūmų ekrano.
Tai buvo tikrai įspūdingas laimėjimas: vos per aštuonias minutes didžiausia Britanijos vėliavėlė nuvyko į jūros dugną. Tačiau Bismarkas buvo sugadintas: du degalų bakai buvo pradurti, o katilinė Nr. „Bismarck“ gavo ant nosies ir ritinėlį dešinėje pusėje, dėl to karo laivo greitis žymiai sumažėjo. Iš sugadintų degalų bakų į jūrą tekėjo 3 tūkst. Tonų mazuto. Admirolas Lyutyens nusprendė patekti į Prancūzijos Saint-Nazaire uostą remontui.
Hudo, vieno geriausių karališkojo laivyno laivų, praradimas buvo tikras šokas britams, o dabar Bismarko sunaikinimas tapo britų jūrininkų garbės klausimu.
Jau gegužės 24 d. Bismarką užpuolė torpedų sprogdintojai, kurie pasiekė vieną hitą pagrindiniuose šarvuotuose korpusuose. Jis nesukėlė daug žalos, bet manevravimo metu pleistrai buvo nugriauti, o dalis karo laivų skyrių galiausiai užtvindė.
Britai išmetė visas turimas pajėgas, kad perimtų Bismarką, bet dėl admirolo Tovey klaidos jie pradėjo ieškoti karo laivo prie Norvegijos pakrantės. Atrodo, kad dabar tik stebuklas gali sustabdyti Vokietijos proveržį į Brestą. Ir tai atsitiko. Šis stebuklas buvo tas pats Biplanų torpedo bombas "Sordfish", su atvira kabina ir fiuzeliatu, padengtu drobėmis. Anglų pilotai vadino šiuos „lėktuvų“ pinigus.
Ginkluotas 730 kg torpedas, labai mažas greitis, „Suordfish“ užpuolė taip mažai per vandenį, kad Vokietijos priešlėktuvų šautuvai negalėjo nukreipti jų ginklų. Vienas iš torpedų nukentėjo į tikslą, jis negalėjo sukelti didelės žalos milžiniškam laivui, bet vokiečiai vėl nesisekė. Torpedas nukentėjo į vairo ašmenį, palikdamas jį be kontrolės. Dabar „Bismarkas“ negalėjo išvengti susitikimo su pagrindinėmis anglų laivyno pajėgomis, ir jis buvo pasmerktas.
Gegužės 27 d. Rytą Bismarką užpuolė britų karo laivas karalius Džordžas V, Rodney ir sunkiųjų kruizinių laivų grupė. Vokietijos „Dreadnought“ galėjo tik pasukti 8 mazgų, beveik prarado manevringumą, o ritinys neleido nukreipti ugnies. „Bismarkas“ iš tikrųjų tapo idealiu tikslu. 9 val. Pagrindinis sunaikinimo postas buvo sunaikintas, o šiek tiek vėliau, 16 colių šliuzas sprogdino kontrolės postą ir nužudė beveik visus laivo pareigūnus.
Per valandą Bismarko pagrindiniai kalibro bokštai buvo sunaikinti, o mūšis pagaliau pavirto. Didžiosios Britanijos šaudė į 2800 įvairaus kalibro lukštų kariuomenę, pasiekusi daugiau nei septynis šimtus hitų. „Bismarkas“ virto degančiomis griuvėmis ir tik stebuklingai laikėsi vandens. Tačiau jis nenorėjo atsisakyti.
Po to britai pašaukė karo laivus ir įsakė kruizininkams sunaikinti laivą su torpedais. Tačiau po trijų torpedų paspaudimų „Bismarkas“ negrįžo į vandenį.
Kapitono Lindemano likimas vis dar neaiškus. Jis laikomas mirusiu po to, kai jis sumušė 406 mm ilgio šliuzą tiltyje, tačiau yra liudytojų, kurie teigia, kad kapitonas iki galo nugalėjo mūšį ir savanoriškai pasiliko ant nuskendimo laivo.
10.39 val. „Bismarkas“ apsisuko kelyje ir nuėjo po vandeniu. Iki paskutinio momento buvo sukurta karo vėliava. Dalis įgulos susirinko virš laivo korpuso ir nuėjo su juo po vandeniu.
Povandeninė ekspedicija, vadovaujama James Cameron, parodė, kad priešo ugnis sugadino tik „Bismarką“, bet ji buvo nugrimzdusi savo įgulos nariu, kuris neketino perduoti priešui.
Anglų admirolas Tovey, vedęs Bismarko medžioklę, po jo nuskendimo, savo prisiminimuose rašė, kad Vokietijos karo laivas labai karštomis sąlygomis davė didžiausią karo mūšį ir nuoširdžiai pakėlė vėliavą. Admiralitetas uždraudė Tovi balsuoti tokiomis mintimis viešai.
