„Boeing 717“ (arba „McDonnell Douglas MD-90“) yra trumpojo nuotolio keleivinis orlaivis, kurį iš pradžių sukūrė „McDonnell Douglas“, o vėliau gamina „Boeing“ 1998–2006 m.
Geriausių salono vietų išdėstymas
„Boeing 717“ salone esančių keleivių vietų skaičius svyruoja nuo 106 (su dviejų klasių išdėstymu) iki 124 (su vienos klasės išdėstymu keleivių salone).
Verslo klasės kajutė paprastai yra „Boeing 717“ keleivių salono priekyje ir yra atstovaujama (kaip parodyta diagramoje) 1, 2 ir 3 eilutėse. Iš viso verslo klasės kajutėje yra 12 vietų . Šioje „Boeing 717“ pamušalo klasėje yra minkštesnės sėdynės, kurių atstumas yra pakankamai didelis kojoms ir patogiai pailsėti. Be to, verslo klasės keleiviams siūloma išsamesnė meniu (palyginti su ekonomine klase).
Sėkmingiausias verslo klasės orlaiviui „Boeing 717“ galima pavadinti vietą, esančią antroje eilutėje. Tai ypač pasakytina apie kėdes, esančias šalia langų, nes čia yra gražus vaizdas. Šių vietų patogumą taip pat paaiškina tai, kad jie turi vietą salono viduryje, yra gana toli nuo tualeto ir pertvaros tarp verslo ir ekonominės klasės.
Labiausiai nepatogus kabinos verslo klasės „Boeing 717“ yra pirmos eilės sėdynės. Jų nepatogumai daugiausia susiję su tuo, kad jie yra tiesiai prie tualeto ir visi su tuo susiję ar nepatogūs veiksniai daro įtaką keleiviams, kurie čia sėdi. Šiek tiek geriau nei trečioji eilutė, tačiau jiems kyla nepatogumų pertvaros pavidalu, skiriančiu tylesnę verslo klasės poilsio zoną nuo triukšmingos ekonominės klasės. Tai reiškia, kad šios klasės keleivių garsai bus aiškiai girdimi šio diapazono sėdynėse, todėl galite tiesiog pamiršti apie ramią poilsį. Todėl, užsakydami bilietus į verslo klasę, reikia prisiminti savo vietų ypatybes.
Ekonominės klasės orlaivį „Boeing 717“ atstovauja 22 keleivių sėdynių eilės, kurios yra sunumeruotos nuo 10 iki 31. Centrinis kanalas yra šiek tiek siauras, o sėdynės yra išdėstytos pagal „3-2“ schemą. Ekonominės klasės „Bing 717“ foteliai yra labai minkšti, patogūs, o jų nugarėlės gali nukrypti nuo 45 laipsnių kampo (priklausomai nuo orlaivio modelio), kad būtų patogiau pailsėti.
Geriausios šios klasės vietos yra tos, kurios yra dešimtoje eilėje (pagal diagramą). Jų priekyje nėra kitų vietų, todėl niekas nesulenks kėdės nugaros, apribodamas dešimtosios eilės keleivių kojos kambarį. Patiekalų ir gėrimų pasirinkimas šio diapazono keleivių meniu yra plačiausias, kuris taip pat yra svarbus privalumas.
Mažiausias komfortas salono ekonomikos klasės orlaivyje „Boeing 717“ yra užpakalinėje dalyje (arba 31, kaip parodyta diagramoje). Viskas paaiškinama dėl to, kad tualetai yra labai arti jų, o tai negali prisidėti prie ramios ir visiškos poilsio čia sėdinčių keleivių skrydžio metu.
„Boeing“ istorija 717
XX a. Pradžioje „McDonnell Douglas“ sukūrė vidutinio nuotolio keleivinį orlaivį, vadinamą MD-90, kuris, pasak kūrėjų, turėjo būti rimtas „Boeing“ ir „Airbus“ lėktuvų konkurentas. Vis dėlto oro linijos buvo gana palankios oro susisiekimo bendrovėms, dėl kurių prasidėjo naujas „McDonnell Douglas MD-95“ modelis, kurio kėbulas buvo trumpesnis ir mažiau keleivių, tačiau ekonomiškesnis.
Po „Boeing“ ir „McDonnell Douglas“ susijungimo vis dar sukurtas lėktuvas buvo pavadintas „Boeing 717“. Pirmasis automobilio skrydis įvyko 1998 m. Rudenį, o jo komercinė veikla prasidėjo 1999 m.
Tačiau „Boeing 717“, kaip ir „McDonnell Douglas MD-90“, konkurse tiesiogiai prarado kitus „Boeing“ ir „Airbus“ lėktuvus. Štai kodėl po 156 užbaigtų užsakymų dėl linijinės linijos tiekimo jos masinė gamyba buvo sustabdyta. Iki šiol „Boeing 717“ orlaivio komercinė veikla.
Apžvalga ir funkcijos
„Boeing 717“ yra „nizlane“ su T formos viengubu uodega. Linijinės elektrinės jėgainėje yra du turbokompresoriai, esantys uodegos dalyje.
„Boeing 717“ skrydžio našumas:
- Matmenys:
- sparno ilgis, m - 28,4;
- orlaivio ilgis, m - 37,81;
- aukštis, m - 8,92;
- sparno plotas, m² - 92,9;
- sparno šlavimo kampas - 24 °;
- maksimalus kėbulo plotis, m - 3,3;
- Vietų skaičius:
- įgula - 2;
- keleiviai keleivių salone iš dviejų klasių - 106;
- ekonominės klasės - 98;
- maksimalus - 124;
- Keleivių salono matmenys:
- plotis, m - 3,1;
- aukštis, m - 2,1;
- kilimo masė, t - 51,71;
- tuščias svoris, t - 31,68;
- orlaivio masė be kuro, t - 43,5;
- naudingoji apkrova, t - 12,2;
- tūpimo svoris, t - 46,2;
- kuro rezervas, t - 13890;
- Greitis:
- kreiserinis greitis, km / h - 810;
- didžiausias greitis, km / h - 930;
- skrydžio atstumas su didžiausiu kuro pajėgumu, km - 3820;
- Varikliai (× 2):
- BMW / Rolls Royce BR715 (2x8400 kgf).
Išvada
„Boeing 717“ nėra labai geras bendrovės „Boeing“ orlaivis. „Hotz“ savybės šios klasės orlaiviams yra gana geros, tačiau linijinio laivo vystymo laikotarpis ir pirmieji serijinės gamybos metai sutapo su „Boeing“ ir „McDonnell Douglas“ įmonių suvienijimu, taip pat dėl kitų pažangesnių ir ekonomiškai efektyvesnių orlaivių atsiradimo oro transporto rinkoje.
