Sovietų sunkusis penkių bokštų T-35 bakas

Nepaisant jaunimo, tankų statybos istorija yra nepaprastai turtinga ir žavinga. Tankai pasirodė mūšio lauke tik prieš šimtą metų, tačiau šio tipo karinės įrangos plėtra buvo greita, bakas gali būti saugiai vadinamas pagrindiniu praėjusio šimtmečio kariniu išradimu. Tik XX a. Pabaigoje jų svarba mūšio lauke pradėjo mažėti.

Per trumpą, bet labai neramią istoriją bakas pasikeitė nepripažįstamai: kitas buvo jo ginklas, gynybos priemonės, pasikeitė taktika, skirta naudoti mūšio lauke. Šiuolaikinė kovinė transporto priemonė taip pat primena Pirmojo pasaulinio karo cisterną, nes pirmieji Wright brolių pagaminti orlaiviai yra panašūs į paskutinės kartos kovotoją. Tai leido padaryti tūkstančiai įvairių laikų ir tautybių ginklų dizainerių darbų.

Nuo pat bako eros pradžios kiekviena savaime gerbianti šalis stengėsi sukurti daugiau šarvuotų minų ir juos aprūpinti pačiomis sudėtingiausiomis technologijomis. Jie nepanaudojo pinigų ir nepadarė pernelyg didelio dizaino fantazijos skrydžio. Dėl to pasirodė automobiliai, kurių išvaizda ir savybės buvo visiškai keistos. Dauguma jų liko popieriuje arba prototipų pavidalu.

Todėl ypač įdomu yra neįprastų tankų, kurie ne tik pateko į seriją, bet ir sugebėjo padaryti karą, likimas. Viena iš šių mašinų buvo sovietinis sunkus penkių bokštelių rezervuaras T-35. Jis buvo sukurtas 30-ųjų pradžioje, jis turėjo keletą pakeitimų ir sugebėjo dalyvauti pirmosiose Didžiosios Tėvynės karo kovose. Sunkusis bakas T-35 įsijungė į istoriją kaip serijinė talpykla su dauguma bokštų.

Tačiau šis klausimas yra ne tik bokštų skaičius, o T-35 yra tikras SSRS jėgos ir jos ginkluotųjų pajėgų galios simbolis. Nė vienas iš centrinių paradų nepadarė šio bako. Kai šis stalinistas „dreadnought“ važiuoja išilgai Raudonosios aikštės dangos, visiems tapo aišku, kad „šarvai buvo tikrai stiprūs“.

Kalbant apie simboliką, reikėtų pasakyti, kad T-35 bakas yra pavaizduotas viename iš gerbiamų sovietų medalių „Už drąsą“.

Kūrimo istorija

Daugialypių rezervuarų kūrimas jokiu būdu nebuvo išskirtinis sovietų tankų pastato bruožas ar SSRS būdingos megalomanijos demonstravimas. Iškart po Pirmojo pasaulinio karo, kelių bokštų įrengimas tankuose buvo laikomas bendru dalyku ir visiškai atitiko to meto karinę doktriną.

Tankų klasifikacijose beveik visoms to meto didelėms šalims buvo sunkūs tankai, kurių užduotis buvo pertraukti per stipriai apsaugotas priešo gynybos linijas. Tokios transporto priemonės turėjo turėti galingą gynybą (idealiu atveju priešraketinės raketos) ir galingus ginklus, jie turėjo tiesiogiai lydėti pėstininką per puolimą priešo pozicijoms ir metodiškai slopindami priešo šaudymo vietas.

Klasifikacijoje, kuri buvo priimta TSRS prieš karą, buvo tiek daug dviejų sunkiųjų tankų tipų, iš kurių pirmasis buvo pertrauka per „stipriai sustiprintas gynybines linijas“, o antroji užduotis buvo įveikti ypač stiprius priešo įtvirtinimus. Tai yra antrojo tipo mašinos ir priklausė T-35.

20-ojo dešimtmečio pabaigoje Raudonoji armija buvo ginkluota gana gerais T-18 lengvųjų talpyklų pavyzdžiais, tačiau sunkiasvorėmis transporto priemonėmis - Britų tankai Mk. V, kuris kovojo pirmojo pasaulinio karo metu ir buvo laikomi baltais sargybiniais, buvo akivaizdžiai pasenę. Užduotis buvo sukurti naują sunkiasvorių bunkerį.

Vis dėlto trūksta patyrusių darbuotojų savo automobilių gamybai.

Pirmojo sovietinio sunkiojo tanko plėtra siejama su talentingo vokiečių dizainerio Edwardo Grotte pavadinimu. 1930 m. Pradžioje jo vadovaujama dizaino komanda pradėjo kurti vidutinio dydžio TG-1 baką. Vidaus istorinėje literatūroje ši mašina paprastai vadinama „Grotte baku“.

1931 m. Buvo pagamintas pirmasis mašinos prototipas, kuris buvo nedelsiant perduotas bandymui. Darbas su TG-1 vyko griežtos paslapties atmosferoje, jas atidžiai stebėjo aukščiausias šalies vadovas.

Tačiau, nepaisant daugelio naujoviškų techninių sprendimų, naudojamų kuriant „TG-1“, jis niekada nebuvo pradėtas gaminti plačiai. Automobilis sovietų pramonei buvo pernelyg sudėtingas ir labai skirtingas. Šios mašinos kūrimas leido sovietiniams dizaineriams įgyti patirties ir pradėti kurti savo sunkiąją talpyklą - T-35.

Greta turėjo ne tik TG-1 kūrimą, bet ir kitus projektus: jis pasiūlė sovietų vadovybei sukurti iki 100 tonų sveriantį automobilį, ginkluotą trimis ar penkiais bokštais.

Tuo tarpu SSRS buvo tęsiamas darbas dėl sunkiosios daugiakalbės bako sukūrimo. 1931 m. Buvo sukurtas T-35-1 prototipas, kurio masė 42 tonos, buvo ginkluoti trimis ginklais (vienas 76 mm ir du 37 mm) ir trimis mašininiais ginklais. Automobilyje buvo penki bokštai, daugeliu atvejų panašūs į Anglijos tanką „Independent“, kurio prototipas buvo pastatytas 1929 m. Per šį laikotarpį sovietinė karinė delegacija lankėsi Anglijoje ir turėjo galimybę susipažinti su britų mašina, tačiau nežinoma, kiek tai paveikė sovietų dizainerius.

T-35-1 įgulą sudarė dešimt žmonių, automobilio variklis buvo 500 litrų. tai leido jai pasiekti iki 28 km / h greitį. Didžiausias šarvų storis siekė 40 mm, o kreiserinis atstumas - 150 km.

1933 m. Buvo atliktas kitas tanko „T-35-2“ pakeitimas, jis netgi sugebėjo dalyvauti Raudonojoje aikštėje. Tačiau jau šiuo metu dizaineriai sukūrė T-35A - naują talpyklą, kuri turėjo eiti į masinę gamybą. Ši mašina labai skyrėsi nuo jo pirmtakų: pasikeitė korpuso ilgis ir forma, ant rezervuaro sumontuoti skirtingo dizaino ir dydžio bokštai, taip pat buvo pakeistas bako kėbulas. Tiesą sakant, tai jau buvo visiškai naujas automobilis.

1933 m. Buvo priimtas T-35A. Gamyba buvo įkurta Charkovo lokomotyvų gamykloje. 1934 m. Sunki T-35 bakas pradėjo patekti į kariuomenę.

Iš viso pagaminta 59 šios mašinos vienetai.

Rezervuare nuolat buvo atliekami įvairūs pakeitimai ir patobulinimai. Padidėjo šarvų storis, padidėjo elektrinės galia, bokštai įgavo kūginę formą. Bako masė padidėjo, vėlesniuose mėginiuose - 55 tonos.

T-35 naudojimas

T-35 nebuvo naudojamas nė viename iš 1930 m. Konfliktų, kuriuose dalyvavo SSRS. Penkių bokštų gigantai nebuvo matomi nei sovietų-lenkų karo, nei Tolimųjų Rytų konfliktuose, nei Suomijos kampanijoje. Tuo pačiu metu TSRS žiemos karo metu buvo naudojami sunkieji tankai, o QMS, T-100, KV buvo apvažiuoti - naujos kartos sunkiasvorės transporto priemonės, kurios turėjo pakeisti T-35. Akivaizdu, kad Raudonosios armijos vadovybė puikiai suprato tikruosius T-35 sugebėjimus, ir todėl jis laikė jį iš priekio.

„T-35“ gali būti vadinamas pagrindiniu „30-ojo dešimtmečio“ „ritualiniu“ rezervuaru: nė vienas iš Raudonojoje aikštėje ar Khreshchatyk'o paradų neparodė šių gigantų.

Šių rezervuarų „Sniff milteliai“ buvo antrojo pasaulinio karo pradžioje. Dauguma šių mašinų buvo įrengti vienetuose, esančiuose Vakarų krašte, Lvovo regione. „T-35“ dalyvavo pasienio mūšyje, ir dauguma jų atsisakė jų įgulos.

Bakas parodė itin žemas kovinių savybių savybes, tačiau viskas buvo dar blogesnė, kai transporto priemonė buvo patikima. Kovos metu buvo prarasta tik septyni tankai, trisdešimt penki automobiliai paprasčiausiai nutraukė ir buvo palikti arba sunaikinti įgulos.

1941 m. Harkovo gynyboje dalyvavo dar keli automobiliai (pagal vieną informaciją penki), tačiau nėra informacijos apie jų kovą. Paskutiniai du T-35 dalyvavo Maskvos gynyboje.

Pirmosiomis karo dienomis T-35 buvo tikras „aukštas taškas“. Vokiečiai mėgsta fotografuoti prieš pralaimėjusius Rusijos milžinus. Nepaisant santykinai nedidelio šių rezervuarų skaičiaus, vokiečių kareivių, sužeistų ar apleistų T-35 fone, nuotraukų skaičius tik sukasi.

Įdomu yra dviejų sovietinių T-35, kurie geros būklės buvo užfiksuoti nacių karo pradžioje. Vienas bakas pateko į Kumersdorfo bandymų vietą, kur jis buvo naudojamas kaip tikslas, o kitas - Zossen bandymų vietoje. Vokiečiai jį panaudojo mūšyje už Berlyną, bet netrukus jis buvo nušautas Raudonosios armijos kovotojų iš užfiksuotos klaidos kasetės.

Šiandien naujausias šios unikalios mašinos pavyzdys yra Kubinkoje.

Konstrukcijos aprašymas

„T-35“ klasikinis išdėstymas, o elektrinės vieta yra bylos gale. Tai penkių turkų mašina, turinti du lygius ginklų išdėstymo. Korpusas suskirstytas į penkis skyrius: priekinių bokštų skyrius su vairuotojo sėdyne, pagrindinių bokštų, galinių bokštų, variklio skyriaus ir pavarų dėžės atskyrimas.

Bako korpusas yra suvirintas, yra elementų, pritvirtintų kniedėmis.

Ant priekinio skyriaus stogo įrengti du bokštai: mašina ir pistoletas. Pirmąjį užėmė mašinistas, o antgalis ir krautuvas buvo įdėti į antrąjį bokštą.

Pagrindinis bako bokštas buvo visiškai identiškas T-28 bokštui, kuris žymiai sumažino jo gamybos sąnaudas ir supaprastintą techninę priežiūrą. Bokšto įgulos patogumui bokštas yra pakabintas.

Maži staklių bokšteliai yra visiškai identiški panašiems T-28 bako bokštams ir vidutinio dydžio bokšteliams - BT-5 bako bokštams.

„T-35“ buvo sumontuotas keturtakis benzininis aviacinis variklis M-17, kurio talpa buvo 500 litrų. c.

Perdavimas suteikė keturis greičius judant į priekį ir atgal.

Važiuoklė susideda iš aštuonių (iš abiejų pusių) guminių bėgių ritinių, šeši atraminiai ritinėliai, galiniai ratai. Bako suspensija užblokuota, vežimėlyje sumontuoti du volai, du spyruoklės su spyruoklėmis.

Tanko važiuoklė buvo uždaryta šarvuotu šarvu, sudarytu iš kelių šarvų plokščių.

Pagrindinis T-35 uždavinys buvo padėti pėstininkui per priešo gynybinių linijų proveržį, jis turėjo išspręsti priešo įtvirtinimų sunaikinimą.

Kaip suprojektavo dizaineriai, pagrindiniame bokštelyje esantis 76 mm ilgio patrankas buvo skirtas nugalėti for-ti-fi-ka-ts-on-co-operacijas, o 45 mm patrankos buvo suprojektuotos paprastesniems tikslams.

Pagalbinės bako ginkluotės sudarė šeši 7,62 mm ilgio mašinos pistoletai DT. Kiekviename ginklų bokštelyje buvo mašininis ginklas su patranka. Be to, DT buvo įrengti mašinų pistoletų suktuvuose, taip pat pagrindinio bokšto užpakalinėje dalyje. Naujausiuose rezervuaro modifikavimuose taip pat buvo priešgaisrinis mašina, kuri buvo sumontuota ant pagrindinio bokšto liuko.

T-35 stebėjimo priemonės buvo įprastos stebėjimo plyšės, uždengtos nešiojamu stiklu, bako vadas ir bako bokštų vadai turėjo panoraminius periskopinius vaizdus.

Priklausomai nuo bako serijos, įgulų skaičius gali būti nuo 9 iki 11 žmonių. Pagrindiniame bako bokštelyje buvo trys žmonės: bako vadas, radijo operatorius ir krautuvas. Kiekviename iš mažų ginkluotųjų bokštelių buvo šautuvas ir mašinų šautuvas. Kiekviename mašininio ginklo bokšte yra vienas šaulys.

Pagrindinė bokšto dalis buvo atskirta nuo likusios automobilio dalies, priekiniai ir galiniai skyriai buvo sujungti tarpusavyje. Tarp priekinių skyrių buvo vairuotojo vieta, turinti labai ribotą apžvalgą.

Mašinos įvertinimas ir palyginimas su užsienio analogais

Išankstiniu laikotarpiu T-35 viršijo bet kokias užsienio kovines transporto priemones savo ugnies variklyje. Šis bakas, ginkluotas trimis ginklais ir keliais mašininiais ginklais, galėtų sukurti tikrą ugnies jūrą aplink save.

Tačiau dėl mažo galingumo elektrinės ir mažo variklio, važiuoklės patikimumo ir daugelio kitų techninių defektų jis netinkamas naudoti realiose kovos sąlygose. Ilgą žygį, kuris 1941 m. Vasarą sudarė 34-osios Panzer skyriaus dalį, pasirodė esąs mirtinas šiems monstrams.

Bako daugiaretis išdėstymas buvo pernelyg sudėtingas, padidino jo masę ir neleido sustiprinti rezervato. Didelis T-35 dydis tapo puikiu tikslu tiek priešų tankiams, tiek prieštankiniams artilerijos objektams. Mūšyje T-35 greitis neviršijo 10 km / h.

Buvo ir kitų problemų: bako vadas turėjo atlikti pagrindinio medžiotojo ginkluotės darbą, kuris neleido jam įveikti transporto priemonės mūšyje.

Jau prieš Antrojo pasaulinio karo pradžią tapo aišku, kad variklis buvo toks pat svarbus tanko ginklas kaip ir jo patranka. Tai priklauso nuo manevringumo ir greičio, kad šio tipo šarvuotų transporto priemonių naudojimo efektyvumas priklausė.

Daugiasluoksnė konstrukcija tapo tankų vystymo šaka, T-35 gali būti saugiai vadinamas jos simboliu. Šią talpyklą sunku palyginti su užsienio partneriais, nes nėra penkių bokštų turinčių serijinių rezervuarų. Šios žemės dreadnoughts dažniausiai buvo sudarytos vienu egzemplioriumi, ir paprastai jie nedalyvavo kovose.

Techninės specifikacijos

Vaizdo įrašas apie t-35

Žiūrėti vaizdo įrašą: Operacija "Barbarosa" Lietuvoje. Tankų mūšis ties Raseiniais 1941 m. (Balandis 2024).