TSRS galingos jėgos laikų ginkluotė varžėsi tinkamu lygiu su kitų galių ginklais ir įranga. Kai kuriais momentais tam tikrų tipų ginklų rodikliai daugeliu dydžių viršija jų konkurentus. Istorija patvirtina, kad tokia lyderystė suteikė daugybę privalumų ir išlaikė galimus priešus baimėje ir įtampoje. Aviacija nėra išimtis. Tam tikri orlaivių ir ginklų projektavimo pasiekimai lėmė SSRS oro pajėgų dominavimą pasaulinėje oro erdvėje daugelį metų.
Mikoyan-Gurevich dizaino biuras pagamino daugybę tikrai gerų automobilių. Puikios aerodinaminės savybės, galingas ginkluotumas, viršgarsinis greitis ir daug daugiau teigiamų savybių - tai pagrindiniai šios biuro orlaivių bruožai. Šiandien kalbėsime apie legendinį automobilį - tai MiG 25 lėktuvas.
MiG 25 raidos istorija
1950-aisiais visi dizaineriai dirbo kurdami sunkius viršgarsinius kovotojus, kurie turėjo atlaikyti sunkius viršgarsinius bombarduotojus iš užsienio karinių pajėgų. Tai buvo Šiaurės Amerikos HV-70 („Valkyrie“), Convair B-58 („Hustler“). Darbai buvo vykdomi griežčiausiomis paslaptimis. MiG biuras dirbo tokiuose modeliuose kaip E-152 (E-166), E-150, E-152M. 1961 m. Kovo 10 d. Mikoyan paskelbė oficialų nutarimą dėl naujo automobilio sukūrimo.
Prototipas gavo indeksą E-155. Šis orlaivis taip pat tapo garsiosios MiG 25 progenitoriumi. Dizaineriai susidūrė su daugybe iššūkių. Buvo tokių atvejų, kai brėžiniai buvo pakeisti daugiau nei vieną kartą. Kokią elektrinę pasirinkti, kokius ginklus naudoti, kokias automatines sistemas valdyti. Dizaineriai dažnai susidūrė su tokiais klausimais projektuojant mašiną.
MiG 25 specifikacijos
Daug metų MiG 25 kovotojas karaliavo danguje. Būtent šiame kompiuteryje ir jo modifikacijose buvo nustatyti daug greičio ir aukščio įrašų. Automobilio brėžiniai buvo laikomi paslaptyje. Šio orlaivio modelio naudojimas yra labai platus.
Interceptor kovotojai
- MiG 25P - pirmasis MiG 25 sulaikytuvas, pagrindinis modelis, pirmą kartą išleistas 1969 m. (remiantis prototipu E-155P);
- MiG 25PU - mokymo tikslais sukurtas modelis;
- MiG 25MP - patobulintas modelis, kuris tapo „MiG 31“ prototipu.
- MiG 25 PD - modifikuotas modelis su galingais ginklais ir elektronika. Tai yra „MiG 25PDS“ ir „MiG 25PDSL“ modeliai, kuriuose įrengtas R15BD-300 tipo variklis.
Skautai
- MiG 25R - super didelio aukščio skautai. Atliktas radaras, radijas ir optinis intelektas. Jame įrengta aukštos kokybės optika ir fotografijos įranga.
- MiG 25BM - numatytos pertraukos per oro gynybos liniją. Įrengtas priešradarines raketas X-58. Gali būti gabenamos raketos su branduolinėmis galvutėmis. Prieš stratosferos aukštį buvo nubrėžti priešo radiolokacijos tarnybos tikslai.
- MiG 25RBT - elektroniniai žvalgybiniai orlaiviai. Kabinoje buvo įrengta naujausia elektronika, stotis „Pitch“.
- MiG 25MR - skirti meteorologinių stebėjimų tyrimui ir prognozavimui. Buvo įrengta speciali įranga.
Taktiniai žvalgymo sprogdintojai
MiG 25RB, MiG 25RBV - tai aukštas aukštis, vienas orlaivis, kuris buvo skirtas žvalgymui ir bombardavimui. Buvo įrengta didelio tikslumo elektronika, galinga radarų įranga (СРС-4А). Jie lydėjo įspūdingą karinę ginkluotę. Bomba apkrova buvo 4000 kg. Ar buvo branduolinių ginklų vežėjai. Automatiniam bombardavimui buvo naudojama navigacijos sistema Peleng-D.
Elektronika ir radiolokacinė įranga
Orlaivio salone buvo įrengta galinga elektronika, kurios savybės tuo metu buvo geriausios šio tipo kovotojui. Tai yra SAU-155P1 sistema (automatinė valdymo sistema), 26M-1 šilumos ieškiklis, „Sirena-3M SPO“ (radiacijos įspėjimo sistema), radijo aukščio matuoklis R-19 ir „Azure“ valdymo sistema. Scout montuojami galingi šoniniai radarai, pvz., „Saber“.
Ginkluotė
Naudojamos oro ir oro raketos R-40R / T ir R-60. Bombonešiai buvo naudojami FOTAB 100-80, FAB-500M-62.
Variklis
R15B-300 variklis buvo sumontuotas daugelyje MiG 25 lėktuvų ir jų modifikacijų. Šio įrenginio techniniai duomenys yra įspūdingi. Jis pagreitino kovotoją iki trijų mašinų greičio ir pakėlė 22 kilometrų aukštį. Traukos jėga yra 11 200 kgf.
Visiškai ginkluotas kovotojas sukūrė 3000 km / h greitį. Be ginklų greitis padidėjo 10-15%. Amerikos mokslininkai, atliekantys bandymus, įrodė, kad R15B-300 variklis pasiekia greitį iki 3400 km / h. Maksimalus „MiG 25“ greitis pasiekė 3600 km / h. 1972 m. Skrendant virš Sinajaus pusiasalio šis greitis buvo nustatytas abiejose sovietinių orlaivių pusėse.
Remiantis šiais duomenimis, „MiG 25“ kovotojas nustatė absoliučius duomenis apie greičio ir aukščio duomenis. Tačiau dėl saugumo priežasčių pilotams buvo uždrausta pagreitinti orlaivį virš 3000 km / h.
Istoriniai faktai
Šio automobilio brėžiniai buvo pageidautini daugelio šalių dizaino biurams. Potencialūs priešai norėjo sužinoti visus niuansus:
- kovotojo naudojimą;
- didžiausio skrydžio greičio ir aukščio duomenys;
- unikalus dizaino variklis, ginklai, elektroninis įdaras.
Istorija sako, kad 1976 m. Rugsėjo 6 d. MiG 25 kovotojas užgrobė sovietinį pilotą Belenko Viktorą į Japoniją. Kai reguliariai skrendantis keleivis kirto sieną ir nusileido Japonijoje. Jis paprašė politinio prieglobsčio iš Jungtinių Valstijų. Lėktuvas buvo išmontuotas ir nuvežtas į valstybes, kad būtų kruopščiai ištirtas. Tai paskatino visų naujų elektronikos ir įrangos orlaivių įrengimą.
