ZIL-41047 - Sovietų vykdomosios klasės automobilis, kurį naudojo pirmasis valstybės asmuo. Yra 4104 modelio tęsinys. Limuzinas 41047 laikomas paskutiniu šio automobilio rusų automobiliu.
Bendra informacija apie limuziną ZIL-41047
Naujo transporto plėtra prasidėjo 1985 m., Kai pradėjo vadovauti naujas generalinis sekretorius. Nauji automobiliai, suprojektuoti pakeisti ankstesnę kartą - 41045. Dvigubi priekiniai žibintai buvo stačiakampiai, atnaujinta grotelių konstrukcija, pasukti signalai ant sparnų galų. Skirtingas šeimos bruožas buvo apvaliuose priekiniuose žibintuose (4104 ir 41045). Mašinos buvo naudojamos kaip vyriausybės kortelės dalis ir politinių svečių iš kitų šalių transportavimui.
Naujausia kopija buvo surinkta 2002 m., Kuri buvo pristatyta Kazachstano prezidentui. 2009 m. Sukūrėme „atvirą“ versiją, skirtą dalyvauti karinėse paradose Raudonojoje aikštėje. Automobilis nebuvo priimtas dėl didelės dėžės palapinės. Vietoj to, jie pasirinko modelį „41041 AMG“, kurio išleidimas vykdo kompaniją „Atlant-Delta“. 2012 m. Jie surinko kitą fonetą, kuris buvo pristatytas Janukovičiui.
41047 dalyvavo kine, būtent dokumentiniame filme „Paskutinis limuzinas“. Filmo direktorius, nurodydamas neoficialius šaltinius, kalbėjo apie atsisakymą priimti paskutinį automobilį 410441 dėl Atelier Deripaska, kuris politinę įtaką naudojo laimėdamas savo versiją.
Techninės charakteristikos ZIL-41047
Specifikacijos yra tokios:
- Skirta 7 žmonėms;
- Ilgis - 6,3 m;
- Plotis - 2,1 m;
- Aukštis - 1,5 m;
- Ratų bazė - 3,9 m;
- Klirensas - 17-19,5 cm;
- Svoris - 3,9 tonos;
- Variklio galia - 7,7 litrų;
- Cilindrų skaičius - 8;
- Galia - 315 arklio galios esant 4-4,6 tūkst.
- Pavarų dėžė - automatinė;
- Didžiausias greitis - 190 km / h;
- Pagreitis iki 100 km / h - 12 sekundžių;
- Vidutinis benzino vartojimas - 22 litrai 100 km;
- Bako talpa - 120 litrų.
Partijos gamyba padėjo rankiniu būdu surinkti ekspertus iš kiekvienos kopijos. Labai įdomus yra patikimo tipo suvirinto rėmo dizainas. Jame yra išilginiai pjūvio elementai. Toks įrenginys automatiškai užtikrina gerą stabilumą kelyje. Nepriklausoma lapinė priekinė pakaba, pritvirtinta prie sukimo strypų. Jie veikia apatines rankas. Taip pat yra teleskopiniai amortizatoriai ir apsauginiai strypai. Priklausoma galinė pakaba, sumontuota ant asimetriškų pusiau elipsinių spyruoklių, taip pat yra stabilizatoriaus strypas.
Variklis laikomas pagrindiniu transporto pasididžiavimu. Su 7,7 litrų tūriu, jis sukuria iki 315 arklio galių esant 4-4,6 tūkst. Ši galia yra pakankama, kad paspartintų iki 100 km / h per 13 sekundžių. Didžiausias greitis - 190 km / h. Jame yra aštuoni V formos formos cilindrai. Valgo benzino AI-95 priemoką. Vidutinis suvartojimas 100 kilometrų yra 22 litrai.
Kardano perdavimas turi du etapus. Jį sudaro du kardaniniai velenai, tarp kurių yra tarpinė atrama. Jame taip pat yra trys vyriai ant adatos guolių, kuriuose visada yra tepalų. Galinė ašis, kuri yra pagrįsta standžiu pluoštu. Atskiroje galinėje ašyje yra pagrindinis korpusas.
Stūmoklio vairo pavara yra su Hur. Susideda iš varžto su veržlėmis, esančiomis cirkuliaciniuose rutuliuose ir dantytame sektoriuje. Vairuotojas gali sureguliuoti vairo kolonėlę, kad tilptų jo padėtį, kad galėtumėte patogiai važiuoti.
Diskinių stabdžių sistema yra su automatiniu reguliavimu ir vėdinamais diskais. Hidraulinę pavarą sudaro vakuumas ir du hidrauliniai vakuuminiai stiprintuvai. Ją sudaro dvi darbo grandinės, dėl kurių veikia keturių ratų stabdžiai.
Suvirintas metalinis korpusas turi keturias duris. Viduje trys sėdynių eilės. Pirmasis - vairuotojui ir apsaugos darbuotojui, antrasis - trečiasis - keleiviams. Tarp pirmųjų ir dviejų keleivių eilučių yra pertvara su stiklo įdėklu, kurį, jei reikia, galima nuleisti. Transporto sektoriuje vienu metu gali būti iki 7 žmonių. Šiluminiuose langų languose yra trys sluoksniai. Trim atitinka visus aukščiausios klasės reikalavimus. Priekinė eilė yra padengta oda, du galiniai velūrai brangūs. Oro kondicionavimo zona - vairuotojams ir keleiviams.
Pagrindinė visos šeimos ypatybė - visos kūno dalys gaminamos specialistų rankomis. Po jų pagaminimo rankiniu būdu montuojama ant kūno. Šiame procese gali reikėti rankiniu būdu sureguliuoti dalis. Tai daro kiekvieną egzempliorių unikalų.
Išvaizda ZIL-41047
Pirmas dalykas, kuris pagauna jūsų akis, yra ilgas gaubtas ir kamienas. Tai yra išskirtinis sovietinių limuzinų bruožas, leidžiantis 41047 straipsniui ilgiausius pasaulyje pagamintus automobilius išleisti. Kūno tapyba atliekama aukščiausiu lygiu. Kad pasiektų nuostabią išvaizdą, Likhachevo gamykloje buvo įdėta 9-15 dažų. Kiekvienas buvo išdžiovintas ir tada poliruotas.
Priekiniai žibintai, kaip minėta pirmiau, tapo stačiakampiais. Jų pagrindinis bruožas yra plovimo mašinų ir mažų valymo priemonių buvimas, užtikrinantis gerą kelio apšvietimą esant blogam orui. Gaminant žibintus, bendrovė užmezgė partnerystę su „Bosch“. Dėl nedidelių pakeitimų yra priekinių langų rotacinių angų panaikinimas, taip pat pakeista šoninių veidrodžių padėtis - jie pradėjo montuoti stiklo kampe.
Priekinis sparnas priekiniame automobilyje buvo sumontuotas guminiais kamščiais. Jie naudojami tvirtinimo laikikliams, kurie yra nustatyti vėliavos. Norint pasiekti visišką griežtumą ir eleganciją, dizaineriai uždėjo kuro bako dangtelį po galiniu kambariu. Spustelėjus ant jo, gaubto emblema sulankstoma.
Salonas ZIL-41047
Apdailos centre yra brangūs miškai. Pagrindinis trūkumas yra prastos kokybės plastikinių elementų naudojimas apdailoje. Klasikinis ZIL vairas pasižymi dviejų stipinų struktūra. Vairuotojo sėdynę, apdailintą brangia oda, galima pritaikyti įvairiais būdais. Vairuotojo ir keleivių sėdynes atskiria masyvi plokštė. Jis naudojamas įvairiai įrangai saugoti.
Siekiant išvengti šoninių langų drėkinimo, inžinieriai į durų dėžių korpusą įdeda specialius pūstuvus. Vairuotojas ir keleiviai gali patys patogiai reguliuoti, nepriklausomai vienas nuo kito. Tai įmanoma dėl 2 zonų oro kondicionieriaus. Šildomas priekinis stiklas neleidžia jam užšalti žiemą. Kabinoje beveik nėra girdimas garsas iš gatvės (triukšmo izoliacinės medžiagos yra 5 cm storio).
Šarvuotos versijos 4105
Po bandymo L.I. Brežnevas 1969 m., Vyriausybės limuzinai pradėjo įrengti šarvus. 4104 šeima gavo pirmąjį apsaugotąjį transportą 1983 m. Parengta pagal 41045.
Šarvuotos transporto priemonės svoris viršijo penkias tonas. Jis buvo pagrįstas šarvuotomis kapsulėmis, kurias gamino Kurganas. Išoriniai skirtumai nuo standartinio limuzino nebuvo (nepaisant to, transportui buvo suteiktas naujas „4105“ modelis). Pagal 41047 pastatytas 14 apsaugotų mašinų. Kai kuriuose dokumentuose teigiama, kad šešiems egzemplioriams jie pastatė šarvuotas kapsules iš 41045, kurios neišnaudojo jų darbo.
1990-ųjų pradžioje į Vokietiją buvo išsiųsti trys šarvuotieji limuzinai. Vienas iš jų išlaikė priešgaisrinius bandymus Vokietijos kompanijoje, po to likusieji du atvyko į vyriausybės specialiosios paskirties garažą. Operacijos metu jie atskleidė trūkumus: pakaba ir stabdžių sistema nesuvokia naujo svorio, todėl jie buvo išsiųsti į Rusiją peržiūrai. ZIL pataisė trūkumus, suteikdamas automobiliams indeksą "41053".
Šarvų storis yra 8,5 mm. Tai yra pakankama, norint sustabdyti kulką su 7.62 mm kalibru. Bandymai taip pat buvo atliekami su Dragunovo snaiperio šautuvu, kuris buvo suformuotas plieninėmis kulkomis. Bandymas buvo sėkmingas. Šarvai atlaiko granatų sprogimą ant stogo ar po automobiliu. Storas stiklas atlaikė smūgius. Pagal saugumą naujasis modelis buvo priešais visus šalies ir užsienio partnerius.
Modifikacijos ZIL-41047
Pagal paskutinį limuziną ZIL sukūrė keletą rūšių:
- 41041 - sutrumpinta versija, skirta penkiems žmonėms;
- 41042 - mašina su medicinine įranga, naudojama pirmiesiems asmenims pristatyti į ligoninę;
- 4105 - apsaugoti šarvai;
- 4107 - įrengta speciali ryšių įranga;
- 41052 - patobulintas šarvuotas modelis;
- 41053 - modifikuotas Vokietijos modeliui su šarvuotu kapsulės pagrindu;
- 41072 - kodo pavadinimas - Skorpionas. Naudoja valstybininkų saugumo tarnybos;
- 410441 - atvira versija, skirta tarnauti kariniams paradams Raudonojoje aikštėje. Buvo surinkti trys egzemplioriai, kurie nebuvo įregistruoti Rusijos Federacijos Gynybos ministerijoje. Likhachevo gamykloje yra du automobiliai, vienas buvo išsiųstas į asmeninę V.F. kolekciją. Janukovičius. Vietoj to paradasams parinkti buvo pasirinkta „41041 AMH“, kurią atliko privati studija „Atlant-Delta“.
Oficialūs šaltiniai teigia, kad pastaraisiais metais ZiL specialistai kuria naują limuziną, kuri perkelia dabartinį Rusijos prezidentą.
Ką galima padaryti?
„ZIL-41047“ yra puikus pavyzdys, kaip profesionaliai dirba vietiniai specialistai. Per gamybos metus transportavimas aplenkė visus užsienio konkurentus, įskaitant tokių gigantų kaip Cadillac ir Rolls Royse produktus. Vidutinė tokio automobilio kaina šiandien gali siekti iki vieno milijono dolerių, tačiau jį beveik neįmanoma nusipirkti. Likę automobiliai yra muziejuose ir privačiose kolekcijose.
