1992 m. GAZ sunkvežimių gerbėjai prisiminė naują modelį, kuris pakeitė sovietinį „Gazoną“ (GAZ-5204). Naujasis modelis gavo tradicinį pavadinimą su nauju skaitmeniniu indeksu. Tai buvo legendinis GAZ-3306, kuris jau daugiau nei du dešimtmečius tapo viena iš labiausiai paplitusių vidutinio sunkumo sunkvežimių mūsų šalyje.
Naujasis „Lawn“ buvo pastatytas ant ankstesnio modelio važiuoklės, tačiau gavo naują keleivių saloną, kuris buvo skirtas dviem keleiviams (tačiau ten galėjo lengvai įsitaisyti trys keleiviai). Pirmieji GAZ-3306 modeliai buvo įrengti su metaline platforma, kuri buvo įrengta sulankstomomis pusėmis. Netrukus pasirodė GAZ-3306 savivartis. Visi GAZ-3306 automobiliai buvo pagaminti iki 1995 m., Po to jie buvo pakeisti GAZ-3307 modeliu, kuris išoriškai atrodė toks pat.
Kas buvo sukurta GAZ-3306
GAZ-3306 buvo sukurtas pakeisti GAZ serijos 52 sunkvežimį ir buvo skirtas tam pačiam darbui, kaip ir ankstesnis modelis. Tai žemės ūkio darbas ir įvairių dalykų transportavimas. Automobilis sveria 2500 kilogramų ir lengvai nuvažiavo iki 4 tonų. Tačiau šių metų vairuotojai gerai žino, kad „Vejos“ lengvai sumažins svorį, ypač jei jis turi dyzelinį variklį.
Sunkvežimis gali važiuoti bet kuriuo keliu, kuris buvo labai svarbus darbui kolektyviniuose ir valstybiniuose ūkiuose. Kaimo mobiliosios parduotuvės taip pat buvo pastatytos ant šio automobilio važiuoklės ir važiuoja į paskirties vietą, nepriklausomai nuo oro sąlygų ir kelio sąlygų. Kasdieniame gyvenime GAZ-3306 veikimas taip pat nesukėlė daug problemų. Įkrovimo metu neįmanoma sutvarkyti tik vieno momento - reikėjo pakelti aukštą krūvį, nes kūnas yra aukštas nuo žemės. Jis turėjo eiti norėdamas padidinti automobilio pasyvumą.
Taip pat plačiai naudojamasi priekabų, galinčių nukreipti krovinius iki 2,5 tonų, naudojimą. Netgi benzino variklis lengvai susidorojo su tokiu svoriu.
GAZ-3306 - modelių su benzinu ir dyzeliniu varikliu techninės charakteristikos
GAZ-3306 techninių charakteristikų aprašymas su skirtingais varikliais nesiskiria. Tačiau patyrę vairuotojai žino, kad dyzelinis variklis turi geriausią „aukštą įniršį“ ir gali nukreipti daugiau krovinių, nors apie modelio charakteristikas apie tai nieko nekalbama. Kitas dyzelinis variklis yra daug ekonomiškesnis nei benzinas. Pagrindinis dyzelinio variklio trūkumas yra jo remonto sudėtingumas. Jei benzininis variklis (kuris vis dar generuoja savo kilmę iš karinių įvykių) yra remontuojamas bet kurioje vietoje, dyzelinis variklis negali būti taisomas.
Techninės GAZ-3306 charakteristikos yra šios:
- GAZ-3306 masė yra apie 3 tonos;
- Bendras gabenamų krovinių svoris gali siekti 4,5 tonos (nors praktikoje dažnai jis prasideda tik nuo šio lygio ir siekia 7 t);
- Automobilio greitis su apkrova gali siekti 90 km / h, jei priekaba yra velkama, tada iki 80 km / h.
Benzino variklio tūris yra 4,5 litrų ir yra aštuonių cilindrų. Jis veikia kartu su keturių greičių pavarų dėže. Šis variklis turi vandens aušinimo sistemą ir veikia 76 benzinu. Automobilio bake yra 100 litrų kuro. Benzino suvartojimas deklaravo apie 20 litrų, o pakrautas automobilis lengvai „valgo“ 30 litrų kuro.
GAZ-3306 dyzelinas buvo parduotas serijiniu būdu 1993 metais. Mažo kuro suvartojimo ir didesnių traukos charakteristikų derinys iš karto pritraukė potencialius automobilių pirkėjus. Šis variklis buvo įrengtas oro aušinimo sistema ir jos įrengimas automobilyje iš karto padėjo naudoti „Lawn“ trumpoms ir vidutinėms kelionėms. Be dyzelinio variklio įrengimo, 1993 metais buvo įdiegta ventiliacijos ir šildymo sistemų modifikacija. Taip pat salone pradėjo montuoti atskiras sėdynes su saugos diržais.
Variklio GAZ-3306 išteklius, pasak gamintojo, turėjo būti 250 tūkst. Kilometrų. Yra informacijos, kad šio variklio ištekliai gali siekti 500 tūkst. Kilometrų, tačiau mažai tikėtina, kad „Gazonovo“ savininkai tikės šios informacijos. Variklio tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo kuro, naftos ir bendrosios priežiūros kokybės. Šitaip labai retai aptarnaujami naminiai sunkvežimiai, todėl ne kiekvienas GAZ-ovsky variklis gali pagaminti 250 tūkst.
Nors GAZ-3306 jau seniai gaminamas, vis dar yra nemažai tokių automobilių. Dažnai varikliai pakeičiami šiuolaikiškesniais varikliais (pvz., Iš GAZ-3309), tačiau kartais yra atvejų su vietiniu varikliu.
GAZ-3306 buvo pereinamasis modelis, nors jis atrodė panašus į vėlesnius GAZ modelius. Šis modelis yra garbinga vieta GAZ istorijoje ir toliau dirba tolimose mūsų šalies dalyse.
