Anglų bako „Challenger-2“ istorija, aprašymas ir charakteristikos

Tankas Challenger 2

„Challenger 2“ yra pagrindinis britų pajėgų mūšis, kurio plėtra prasidėjo antroje 80-ųjų pusėje. Iš tikrųjų ši kovinė transporto priemonė yra gilus „Challenger“ rezervuaro modernizavimas, kurį priėmė Jos Didenybės armija 80-ųjų pradžioje. Galima pridurti, kad „Challenger 2“ yra trečiasis angliško kariuomenės tankas, turintis šį pavadinimą. Taip pat „Challenger“ buvo vadinamas „Cromwell“ vidutinio tanko - antrojo pasaulinio karo kovinės transporto priemonės - modifikacija.

Šiuo metu „Challenger 2“ („iššūkis iššūkis“) laikomas vienu iš labiausiai saugomų kovinių transporto priemonių pasaulyje.

Be Didžiosios Britanijos žemės pajėgų, „Challenger 2“ rezervuaras dirba su Omano armija. Jis sugebėjo dalyvauti tikrose karo operacijose: Kosove ir antroje Irako kampanijoje (nuo 2003 iki 2010 m.).

„Challenger-2“ dirba su Didžiosios Britanijos ir Omano armijomis.

2009 m. BAE Systems, gamybos įmonė, pranešė, kad ji riboja kovinių transporto priemonių gamybą, nes jiems trūksta vyriausybės užsakymų ir nesugebėjo parduoti rezervuarų tarptautinėje rinkoje. Tačiau 2014 m. Buvo paskelbta „Challenger 2“ modernizavimo programos pradžia, siekiant pratęsti eksploatacijos laiką iki 2035 m. Tačiau šiuo metu įgyvendinant šią programą iškilo tam tikrų sunkumų.

Per masinės gamybos metus buvo paleista daugiau kaip 400 „Challenger 2“ cisternų.

Challenger-2, dažytos britų vėliavos spalvomis

Bako „Challenger-2“ sukūrimo istorija

60-aisiais ir 70-aisiais pagrindinis kariuomenės karo bakas (MBT) buvo vyriausiasis vadas. Ši transporto priemonė turėjo didelę ugnies gebą (120 mm patrankos) ir priimtiną apsaugą. Daugelis ekspertų pavadino „Chieftain“, vienu iš stipriausių Vakarų jų laikų. Tačiau septintojo dešimtmečio pradžioje Tarybų Sąjungoje baigiamajame darbe buvo sukurtos naujos kartos cisternos - T-64, T-72 ir T-80.

Todėl 1972 m. Didžioji Britanija ir FRG pasirašė susitarimą dėl naujo tanko kūrimo. Bendradarbiavimas truko iki 1977 m. Ir baigėsi be rezultatų. Vis dėlto techniniai trūkumai, įgyti įgyvendinant bendrą projektą, leido britams sukurti naują talpyklą „Challenger“. Ir, nors ji buvo sukurta remiantis „Chieftain“ bako pagrindu, naujos mašinos kovinės savybės buvo daug pažengusios.

Tank Challenger buvo sukurtas remiantis Chiefen baku

Naujo bako eksploatavimas prasidėjo 1983 m., Jo gamyba tęsėsi iki 1990 m. Vickerso gynybos sistemos buvo įtrauktos į kovinės transporto priemonės kūrimą, iš viso pagaminta 420 Challengers.

Tankas „Challenger“ dalyvavo pirmuoju karu Persijos įlankoje (1990 m.) Ir parodė beveik visiškai netinkamą naudoti griežtose dykumos sąlygomis.

Apskritai reikia pažymėti, kad tikras kritikos kritikas nukentėjo Challenger beveik iš karto po jo išvaizdos. Visų pirma, buvo pastebėtas mažas mašinos patikimumas, įgulos darbo nepatogumai ir nepatenkinama gaisro kontrolės sistema (LMS). 1987 m. Vykusio Kanados armijos taurės britų tankmenų kritikų kritika dar labiau užsidegė kritikus. Nesėkmė lėmė tikrą britų kariuomenės painiavą. Skandalas pasirodė toks garsus, kad „Geležinė ponia“ Margaret Thatcher pareikalavo, kad apie tyrimo rezultatus būtų pranešta jai asmeniškai.

„Challenger 2“. Dykumos spalvos

Keletas britų ir užsienio ekspertų vadino konkurencijos trūkumą tarp britų tanklaivių, nes pagrindinė Challenger nesėkmių priežastis: „Vickers“ buvo visiškai monopolinis.

Esant tokioms sąlygoms, Britanijos vyriausybė paskelbė konkursą dėl naujos buveinės sukūrimo šalies sausumos pajėgoms. Be Vickerso taip pat buvo pripažinti užsienio gamintojai: amerikiečiai su „Abrams M1A1“, vokiečiai su „Leopard II“ ir net brazilai, kurie pasiūlė „EE-T1 Osorio“ cisterną. Konkurso organizatoriai ir perspektyvus Prancūzijos automobilis „Leclerc“.

Tačiau konkursas buvo labiau panašus į gerai organizuotą pristatymą. Faktas yra tas, kad britai paprasčiausiai negalėjo suteikti tokio užsakymo užsieniečiams, tai reikštų, kad bus nutrauktas jų pačių tankų pastatas. „Vickers“ nesėkmė konkurse reiškia neišvengiamą bankroto atvejį, o šimtai subrangovų būtų patekę į apačią. Taigi, britų vyriausybė susidūrė su sunkiu pasirinkimu, o ne dėl techninių rezervuaro charakteristikų, bet apie visos strateginės pramonės likimą. Karinių transporto priemonių bandymai buvo surengti Bovingtono vietoje, iš Anglijos gamintojo, juose dalyvavo pirmasis „Challenger“. Jei analizuojame tų metų teminius leidinius, įspūdis gali būti, kad tiek amerikiečiai, tiek patys vokiečiai netikėjo jų pergalės galimybe.

Prognozuojant konkurso nugalėtoją nebuvo sunku: jo mėgstamiausia buvo nauja tanklaivių kompanija „Vickers“ - „Challenger 2“. Ir tai nepaisant to, kad konkurso metu ši mašina egzistavo tik popieriuje. Šio projekto pristatymas vyko tik 1987 m. Pradžioje. Pagrindinis skirtumas buvo automobilių bokšto pagerinta forma, pažangesnė SLA ir naujas ginklas. Tiesą sakant, inžinieriai ištaisė pagrindinius „Challenger“ dizaino trūkumus, kurie buvo kritiškiausi.

Kitų metų pradžioje Vickers savo sąskaita pagamino aštuonis bandomuosius bokštus, o 1988 m. Gruodžio mėn. Buvo pasirašyta sutartis su Krašto apsaugos ministerija (iš viso 90 mln. Svarų sterlingų) už devynių eksperimentinių cisternų statybą. Pirmųjų iš jų bandymai prasidėjo 1989 m. 1991 m. Vasarą, po gana ilgų palyginamųjų testų (dalyvavo Abrams, Leopard 2 ir Leclerc), Britanijos gynybos ministerija nusprendė paremti šalies gamintoją ir pripažinti Challenger 2 kaip nugalėtoją.

40 km greitis

Cisterna buvo pagaminta Lydse ir Niukaslyje, o transporto priemonių gamyboje dalyvavo daugiau nei 250 rangovų. Pirmieji automobiliai išvyko iš surinkimo linijos 1994 m. Vasarą. Tais pačiais metais buvo atlikti sunkūs mašinos patikimumo bandymai, kurių metu bakas buvo eksploatuojamas ypač sunkiomis sąlygomis. „Challenger 2“ juos sėkmingai išlaikė ir įrodė, kad ji visiškai atitinka karinių pajėgų keliamus reikalavimus.

Vienas iš „Challenger-2“ dizaino bruožų yra jo bokšto forma.

Pagrindinė naujosios mašinų „akcentas“ buvo geresnio dizaino bokštas, kurio forma skiriasi nuo „Challenger“ bokšto ir turi mažesnį radaro matomumą. Su radarų žvalgybinių orlaivių atsiradimu, tanko statybininkai pradėjo daugiau dėmesio skirti šiam aspektui. Bakas gavo naują 120 mm ilgio patroną L30, kurio ilgis - 55 kalibrai ir chromuotas barelis, kad padidintų savo išteklius. Dizaineriai daug dėmesio skyrė pistoleto tikslumo ir tikslumo gerinimui.

Naujo automobilio kūnas beveik nesiskyrė nuo „Challenger“ kūno, tačiau jo dizainas iš esmės pagerėjo. „Challenger-2“ korpusas ir montuojami ekranai (pvz., Bokštas) buvo pagaminti iš patobulinto chobamo tipo šarvų (jo sudėtis vis dar yra paslaptis), kuri suteikė geriausią apsaugą nuo šlyties. Prieš bako korpusą buvo sumontuoti mazgai, skirti tvirtinti buldozerių įrangą. Variklio ir transmisijos konstrukcijoje buvo atlikti 44 pakeitimai.

„Challenger 2“ turi aukštą kryžių

Kai kurie „Challenger-2“ naudojami dizaino sprendimai yra aiškiai nukopijuoti iš sovietinių kovinių transporto priemonių. „Challenger 2“ buvo pirmasis vakarietiškas bakas, kuris gavo papildomus išorinius rezervuarus - tipiškas elementas daugumai TSRS pagamintų automobilių. Anglų kalbos dizaineriai leido juos lengvai nuleisti.

Norėdami sukurti dūmų ekraną, „Challenger 2“ galėtų naudoti ne tik specialius skiedinius, bet ir dyzelinio kuro įpurškimą į išmetimo sistemą - tai dar vienas tipiškas sovietų tankų statybos mokyklos sprendimas.

1995 m. Armija laimėjo „Challenger 2“

Pirmieji automobiliai pradėjo atvykti į armiją 1995 m. Jų operacija iš karto atskleidė daugybę defektų, susijusių su ginklų ir paminklų kontrolės sistema. Vickersas turėjo juos išspręsti savo sąskaita. Todėl masinio tankų pasiūla kovinėse dalyse buvo atidėta. 1995 m. Buvo pasirašyta sutartis dėl 18 tankų tiekimo Omano ginkluotosioms pajėgoms.

Arabams skirti rezervuarai šiek tiek skyrėsi nuo pagrindinio pakeitimo. Jie pagerino aušinimo ir oro kondicionavimo sistemą, o ant bokštelio sumontuotas 12,7 mm M2 staklės. Pažymėtina, kad mašinos „dykumos“ modifikacija iš pradžių buvo skirta dalyvauti Saudo Arabijos ginkluotųjų pajėgų konkurse, kuriame, be britų, amerikiečiai dalyvavo „Abrams“. Kaip rezultatas, Saudo Arabijos pasirinko ryškesnį "amerikietį". Tačiau netrukus „Challenger“ dykumos versija buvo naudinga patiems britams, po to, kai Britanija dalyvavo antrajame Persijos įlankos kare.

„Challenger 2“ dalyvavo Irako karo metu

2009 m. BAE Systems (šiandien apima „Vickers“ gynybos sistemas) paskelbė apie „Challenger-2 MBT“ gamybos nutraukimą. Prieš metus buvo pradėta programa, skirta modernizuoti tankus, kurie eksploatuojami britų pajėgų pajėgų. Mašinos gavo naujus šarvuotus šarvus, patobulintą ginklą ir variklį, tobulesnę perdavimo ir priešgaisrinės apsaugos sistemą. Buvo planuojama atnaujinti 250 kovinių transporto priemonių.

2014 m. Buvo paskelbtas kitas „Challenger 2“ (CR2 LEP) modernizavimo etapas, kuris, pasak britų karinių pajėgų, galės pratęsti šių kovinių transporto priemonių gyvenimą iki 2035 m. Ir gerokai pagerinti jų kovą. Tačiau yra tam tikrų problemų. Faktas yra tai, kad „Vickers“ gynybos sistemos (kaip „BAE Systems“ dalis) jau prarado kompetenciją modernizuoti cisternas, vienintelė „Challenger 2“ dirbusi bendrovė „Babcock DSG“, tačiau ji atliko tik šių mašinų techninę priežiūrą ir tiekimą. Tačiau abi šios įmonės dalyvauja konkurse. Be to, paraiškas pateikė Jungtinės Amerikos Valstijos ir Izraelio „Elbit Systems“. Tikėtina, kad norint sėkmingai įgyvendinti planuojamą dalyvaujančių bendrovių modernizavimą, konkurencija turės susivienyti. Omanas, kuriame taip pat yra „Challenger 2“ cisternos, taip pat išreiškė susidomėjimą modernizuoti automobilius.

Challenger-2 bako modifikacijos

Be to, nėra visiškai aišku, kas tiksliai pagerės bake. Šiemet tikimasi, kad britų karo departamentas priims sprendimą dėl naujos valdomos raketų sistemos ir optinių elektroninių slopinimo sistemų. Žiniasklaidoje pasirodė informacija apie galimą ginklo pakeitimą, tačiau neaišku, ar britai turi pakankamai pinigų už jį. Daug kas priklausys nuo biudžeto, kurį valstybė skiria modernizavimo programai, ir automobilių, kuriuos planuojama tobulinti, skaičių.

Dizaino aprašymas Challenger-2

MBT „Challenger-2“ gaminama pagal klasikinę schemą. Automobilio priekinėje dalyje yra valdymo skyrius, po kurio seka gesinimo skyrius ir variklio skyrius, esantis rezervuaro pakraštyje.

Įgulos buvimo vieta talpykloje „Challenger 2“

Vadybos skyriuje yra vairuotojo vieta, esanti centrinėje mašinos ašyje, dešinėje ir kairėje - tai šaudmenų dalys. Vairuotojas valdo rezervuarą stovinčioje padėtyje. Likusieji trys įgulos nariai - gunneris, vadas ir krautuvas - yra gesinimo skyriuje.

Bako bokštelis ir korpusas pagaminti iš antrosios kartos daugiasluoksnių Chobham šarvų. Įrenginio korpuso šonuose galima įdiegti (pasirinktinai) dinamiškus ROMOR modulius ir grotelių ekranus. Vienintelė „silpna“ bako zona yra apatinė priekinė detalė, kuri iš tikrųjų yra įprastas šarvo plieno lakštas, tačiau jį galima sustiprinti dinamiška apsauga. Atsižvelgiant į dinaminius apsaugos ir grotelių ekranus, bendra „Challenger-2“ masė yra 74,95 tonų. Manoma, kad bendras bako apsaugos nuo BPS ir CS lygis nėra prastesnis už Vokietijos Leopard-2 A5 modifikaciją.

„Challenger 2“ yra ginkluotas „L30A1“ šautuvu, kurio šerdis yra chromuota. Šaudmenys yra 52 atskirų krovinių šūviai, o mokesčiai ir šoviniai saugomi atskirai vienas nuo kito. Į šaudmenų sudėtį įeina didelio sprogimo fragmentai, šarvai ir auskarai.

Struktūros schema

Važiuoja elektrinius kreipimo įrankius. Už cilindro uždaromas specialus korpusas, pistoletas L30A1 yra stabilizuotas dviejose plokštumose.

Įrenginio pistoletas L94A1 (7,62 mm) yra sujungtas su ginklu ant bokštelio stogo, yra kitas nuotolinio valdymo pistoletas L37A2 (7,62 mm).

Bakas turi priešgaisrinės sistemos, sukurtos „General Dynamics“. Pagrindinė mašinos modifikacija turėjo vieną šiluminį vaizduoklį, kuris davė vaizdą vadui ir gunneriui. Nuo 2007 m. Kiekvienas iš jų gavo savo prietaisą. Gerai parengta „Challenger 2“ bako komanda vienu metu gali pasiekti septynis tikslus.

Greitis greitkelyje 60 km

Įrenginio MSA apima „General Dynamics Canada“ balistinį kompiuterį, „Commander VS 580“ stabilizuotą dienos vaizdą (360 ° žiūrėjimo kampas, tas pats įdiegtas prancūzų „Leclerc“), taip pat pagrindinį (taip pat stabilizuotą) matuoklio regėjimą su lazerio diapazono ieškikliu ir terminiu vaizdu.

„Challenger 2“ turi hidropneumatinę pakabą. Bakas turi 1200 l Perkins variklį. c. ir hidromechaninė transmisija TN-54, kuri užtikrina 6 priekines ir 2 atbulines pavaras.

Bako naudojimas

„Challenger 2“ tankai buvo aktyviai naudojami britų pajėgų operacijoje Irake (2003–2010 m.). Ir reikėtų pažymėti, kad šios kovinės transporto priemonės pasirodė labai gerai. Visų pirma, jie dalyvavo vadinamojoje „Basros mūšyje“, kur jie suteikė gaisrą miesto vienuolynams.

„Challenger 2“ mieste

Visą Irako kampanijos laiką buvo žinomi tik du rimti incidentai su šiomis kovinėmis transporto priemonėmis ir viename iš atvejų „Challenger 2“ buvo sunaikinta „draugišku“ ugnimi. Tuo pačiu metu žuvo du įgulos nariai. 2007 m. RPG granata nukrito į bako apatinę priekinę dalį ir ją persmelkė. Dėl to vairuotojas buvo sužeistas.

Bažnyčios puolimo metu kai kurie britų varžovai turėjo iki 70 hitų iš rankinių granatų paleidėjų, tačiau jie nepriėmė šarvų. Iššūkiai taip pat labai efektyviai dirbo prieš Irako tankus, tačiau reikėtų pažymėti, kad tai buvo labai senos sovietinės transporto priemonės.

Challenger 2 Irako dykumoje

Apskritai, „Challenger 2“ pasirodė esanti sunkioje dykumos aplinkoje, kaip labai patikima ir veiksminga kovinė transporto priemonė, turinti puikų manevringumą. Iš viso Irake dislokuota 120 talpyklų.

TTX Challenger-2 charakteristikos

Žemiau yra pagrindinės „Challenger 2“ bako savybės:

  • kovos svoris - 62,5 tonos;
  • kūno ilgis - 8,3 m;
  • plotis - 3,5 m;
  • aukštis - 2,5 m;
  • ginklai - L30A1 patranka (120 mm) ir du staklės (7,62 mm);
  • ginklų šaudmenys - 52 kadrai;
  • variklis - Perkins CV-12, 1200l. c.;
  • greitis užmiestyje - 59 km / h;
  • greitis grubioje vietovėje - 40 km / h;
  • galios rezervas - 450 km;
  • įgula - 4 žmonės.
Challenger 2 svoris 62,5 tonos

Žiūrėti vaizdo įrašą: 1600 Pennsylvania Avenue Colloquy 4: The Joe Miller Joke Book Report on the We-Uns (Rugsėjis 2019).