Naujos kartos „Yak-130“ rusų kovinio mokymo lėktuvai

Svarbiausias sėkmės veiksnys šiuolaikinėje oro kovoje yra piloto įgūdis. Šiuolaikinis kovinis orlaivis yra neįtikėtinai sudėtinga sistema, kuriai reikia piloto aukščiausių profesinių įgūdžių ir kvalifikacijos. Kariūnų mokymo mokyklų visose pasaulio kariuomenėse pagrindas yra mokomieji skrydžiai. Jiems naudojami specialūs šiam tikslui sukurti mokymo lėktuvai.

Naujausių „MiG-29“ arba „Su-27“ kovinių transporto priemonių naudojimas mokymui yra labai brangus, ypatingo mokymo lėktuvų naudojimas yra daug pigesnis. Mokomieji lėktuvai gali būti naudojami vietiniuose konfliktuose kaip lengvosios atakos orlaiviai.

Iki šiol Čekoslovakijos L-39 albatros, kuri buvo priimta 1971 m., Iki šiol buvo pagrindinis orlaivio mokymo orlaivis. Šis orlaivis jau seniai pasenęs, tiek moraliai, tiek fiziškai. Jo gamyba buvo sustabdyta 1999 m. Sukūrus mokomąjį orlaivį, kuris atitiktų šiuolaikinius reikalavimus, jau seniai akivaizdu. Tačiau tik 2010 m. Nauji „Jak-130“ mokomieji lėktuvai buvo priimti Rusijos kariuomenėje, tai pirmasis gamybos kovinis orlaivis, sukurtas žlugus TSRS. Kiti pastaraisiais metais atsiradę orlaiviai yra daugiau ar mažiau gilūs sovietmečiu sukurti orlaiviai.

Jak-130 istorija yra sudėtinga ir dramatiška, užtruko daugiau nei dvidešimt metų.

Kūrimo istorija

1972 m. Į masinę gamybą buvo pradėti Čekoslovakijos mokymai ir koviniai orlaiviai L-39, įrengti sovietiniu AI-25TL turboreaktyviniu varikliu. Ši mašina tapo pagrindiniu Varšuvos pakto šalių mokymo lėktuvu. L-39 yra paprastas ir patikimas orlaivis su puikiomis techninėmis charakteristikomis, kurios mokė daugiau nei vieną moksleivių kartą.

Jau praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio pabaigoje tapo aišku, kad L-39 buvo pasenęs, o norint įveikti naujausių ketvirtos kartos kovinių transporto priemonių „MiG-29“ ir „Su-27“ pilotus, mums reikia naujo mokymo lėktuvo.

1990 m. Pradžioje SSRS oro pajėgų vadas, Efi-mov orlaivio oro maršalas, buvo pristatytas OKB dizaino biuro specialistams. Mi-koya-užduotis sukurti naują mokymo lėktuvą. 1991 m. Pradžioje buvo paskelbtas konkursas, kuriame dalyvavo pagrindinis Sovietų Sąjungos dizaino biuras.

Iš visų siūlomų projektų buvo atrinktos KB įrengtos mokymo priemonės. Jacob-le-wah ir Mikoyan KB. Tuomet SSRS žlugo, o devintajame dešimtmetyje nei projektavimo biurai, nei Rusijos Federacijos Gynybos ministerija neturėjo galimybių plėtoti projektą. Todėl Rusijos dizaineriai dirbo kartu su užsienio partneriais: „Yak-130“ buvo sukurtas kartu su Italijos kompanija „Alenia Aermacchi“ ir „OKB Design Bureau“. Mi-Koya-na dirbo bendradarbiaudama su Prancūzijos kompanijomis. Po kurio laiko Italijos bendrovė pasitraukė iš projekto, atsiėmusi savo techninės dokumentacijos dalį, ir netrukus italai sukūrė savo mokomąjį lėktuvą - M-346. Šių orlaivių sklandytuvas buvo beveik tas pats, tačiau varikliai ir įranga buvo labai skirtingi. Šiandien M-346 yra „Jak-130“ konkurentas, nors daugeliu atžvilgių šie orlaiviai yra panašūs.

1996-aisiais „Yak-130“ atliko pirmąjį skrydį, tais pačiais metais į „Air“ ir „MiG-AT“ - „Mikoyan“ dizainerių kūrimą.

2001 m. Valstybės komisija pripažino „Jak-130“ kaip konkurso nugalėtoją, o 2004 m. - pirmasis gamybos orlaivis. Serijinis automobilis turėjo keletą patobulinimų. „Jak-130“ galiausiai tapo kovinio mokymo lėktuvu, buvo įrengtas radaras, pagerinta transporto priemonės aerodinaminė forma, įrengti papildomi pakabos taškai raketų ginkluotei ir elektroninėms karo sistemoms.

2011 m., Remiantis šia mašina, buvo sukurtas lengvas smūgio orlaivis. „Jak-130“ serijos surinkimas numatytas Nižnij Novgorodo ir Irkutsko orlaivių gamyklose, o per ateinančius 10–15 metų jis turi visiškai pakeisti pasenusią „L-39“. Nors jis yra daug brangesnis nei „L-39“, tačiau „Jak-130“ yra naujos kartos mokymo lėktuvas, kuris leidžia jums mokyti šiuolaikinių kovinių transporto priemonių pilotus. Mašinos charakteristikos leidžia jums jį naudoti kaip lengvą atakos orlaivį, žvalgybinį orlaivį, kovotojo-bombonešio ir lėktuvo elektroninį karą. Jos pagrindu jie planuoja padaryti naujausią poveikio droną.

Bendras aprašymas

„Jak-130“ yra tikras mokymo kompleksas, kuriame būsimi pilotai gali įvaldyti praktinius ketvirto ir penktojo kartos lėktuvų pilotavimo įgūdžius, įskaitant tokias mašinas kaip „Su-27“ kovotojas, „MiG-29“ kovotojas ir „Su-25“ užpuolimo lėktuvai.

Šioje plokštumoje kariūnai gali parengti kilimo ir tūpimo, orlaivio kontrolės ribiniais skrydžio režimais, navigaciją, veiksmus avarinėse situacijose, kovinių misijų vykdymą, skrydžius kaip grupės dalį ir daugelį kitų užduočių.

Orlaivio jėga ir jos aerodinaminės savybės leidžia „Jak-130“ atlikti užduotis visais režimais, būdingais naujausiems ketvirtojo ir penktojo kartos orlaiviams. Ši mašina turi puikų manevringumą, gerai elgiasi esant mažam greičiui, turi aukštą aukštėjimo greitį, turi galimybę naudoti didelio tikslumo ginklus, turi puikias kilimo ir tūpimo charakteristikas.

Šioje plokštumoje galite mokyti tokių mašinų pilotus kaip MiG-29, Su-30, F-16, F-22, Mirage, Harrier, F-15, JSF. Kalbant apie kainą ir kokybę, ši mašina yra viena iš geriausių pasaulio rinkoje. Galime pasakyti, kad „Jak-130“ yra naujos kartos mokymo kompleksas.

Lėktuvas turi klasikinę išdėstymo schemą su viduriniu sparnu su išsivysčiusiais priekiniais kraštais. Oro įleidimas yra sparnų antplūdžio. Horizontalios spalvos plunksna virsta. Didelės aerodinaminės sparno ir liemens savybės leidžia orlaiviui atlikti manevrus dideliais atakos kampais.

Lėktuvas turi du AI-222-25 variklius, kurie pasižymi didelėmis techninėmis charakteristikomis, taip pat yra pagalbinis maitinimo blokas, kuris užtikrina pagrindinio variklio, maitinimo šaltinio ir oro tiekimo į saloną paleidimą.

Cisternos yra sparnuose ir fiuzeliu, galima naudoti išorinius degalų bakus. Lėktuve yra erdvus ir patogus dvivietis salonas, kuriame instruktorius yra nugaroje ir šiek tiek virš kadeto. Kabina turi dvi išlipimo sėdynes, kurios užtikrina patikimą įgulos evakuaciją visais skrydžio režimais ir greičiu.

Šio kovinio mokymo orlaivio koncepcija rodo, kad į jį gali būti dedami įvairiausi ginklų tipai. „Jak-130“ turi aštuonis pakabos taškus po sparnais, o kitą - po fiuzeliu. Naudinga kovinė apkrova yra 3000 kilogramų.

„Jak-130“ turi triračius nusileidimo įrankius, kurie užtikrina kilimą ir tūpimą net ir nelygiais kilimo ir tūpimo takais.

Šis orlaivis turi KSU-130 valdymo sistemą, kuri leidžia atlikti aktyvios skrydžio saugos sistemos funkcijas ir jos automatinį valdymą. Naudodamiesi pagalba, galite pakeisti orlaivio skrydžio charakteristikas, priklausomai nuo orlaivio tipo, kuriam bus parengtas būsimasis pilotas. Kabinoje yra keletas patogių LCD monitorių, kurie gauna išsamią informaciją apie orlaivių sistemų veikimą.

Įrenginio navigacijos sistemoje yra iner-ti-al-no-c-put-no-i sistema, radijo sistema, radijo sistema, radio-you-so-mea, prio-ny-nik-si-ko-na-vi-ga-tsi-on-system sistema.

Siekiant pagerinti priežiūrą, orlaivių gamintojai visiškai atsisakė kompozicinių medžiagų, automobilis pagamintas iš aliuminio.

Iki 2018 m. Į Rusijos oro pajėgas reikėtų perkelti 65 „Jak-130“ orlaivius.

Techninės specifikacijos

Žemiau pateikiamas ytt-130 orlaivis m.

Žiūrėti vaizdo įrašą: The Vietnam War: Reasons for Failure - Why the . Lost (Balandis 2024).