JAV laivyno orlaivių vežėjai: pavadinimai, tipai ir specifikacijos

Didysis amerikietiškas karo teoretikas Atgal admirolas Alfredas Mahanas kartą sakė, kad karinis jūrų laivynas daro įtaką politikai dėl savo egzistavimo fakto. Šį teiginį sunku ginčyti. Jau kelis šimtmečius Anglija buvo galingiausia jūrų galia pasaulyje, britų imperijos ribas nubrėžė jos karo laivų kraštai. Tačiau XX amžiuje Karališkoji laivynas palaipsniui prarado savo hegemoniją, suteikdama kelią stipriausiai jūros jėgai Jungtinėse Amerikos Valstijose.

Pasibaigus paskutiniam pasauliniam karui Jungtinės Valstijos pradėjo aktyviausiai plėtoti karines pajėgas, o šiandien ši šalis turi didžiausią ir efektyviausią karo laivų grupavimą. Amerikos karinių jūrų pajėgų pagrindas yra vežėjų streikų grupės, kurių kiekvienas yra atominio orlaivio vežėjas. JAV orlaivių vežėjai yra Amerikos nacionalinio pasididžiavimo ir šios valstybės karinės galios simbolis. Amerikos orlaivių vežėjai dalyvavo beveik visuose konfliktuose, kurie lėmė šią valstybę praeityje ir šį amžių.

Pirmasis JAV branduolinis orlaivių vežėjas - įmonė - buvo pradėtas 1960 m. Rugsėjo 24 d., Šis milžinas buvo pašalintas iš laivyno tik 2012 m. Apskritai reikia pažymėti, kad Amerikos karinių jūrų pajėgų vadai labai rimtai žvelgė į galimybes, kurias atominė elektrinė suteikia laivams. Keletą dešimtmečių buvo pastatyta daug karo laivų su branduoliniais įrenginiais: fregatų, povandeninių laivų, naikintuvų ir orlaivių vežėjų. Tačiau dauguma šių laivų buvo nurašyti iki šio amžiaus pradžios. JAV karinio jūrų laivyno vadovybė padarė išvadą, kad tik povandeniniai laivai ir nauji orlaivių vežėjai turėjo prasmę įrengti branduolinius reaktorius. Galima pridurti, kad NI karo laivų įranga sukėlė tikrą karinių reikalų revoliuciją, kurią galima palyginti su garlaivio, sraigto ir metalo korpuso išradimu.

Kiek orlaivių vežėjų šiuo metu dirba? Kokiomis vandenynų dalimis jos yra šių plaukiojančių aerodromų ypatybės ir galimybės?

Amerikos vežėjų laivyno evoliucija

Idėja naudoti aviaciją jūrų versle pasirodė beveik iškart po to, kai buvo sukurtas pirmasis orlaivis. Jau 1910 m. Pirmą kartą amerikiečių pilotas nuėjo iš laivo denio. Jūrų aviacija, kaip laivyno rūšis, pasirodė jau pirmojo pasaulinio karo metu. Tuo metu koviniai orlaiviai paprastai pakilo iš laivo denio ir nusileido ant vandens, todėl jie buvo įrengti plūdėmis. 1917 m. Britai pastatė pirmąjį orlaivių vežėją - specializuotą laivą, skirtą karo laivų statybai ir kilimui.

Tarpukario metais aktyviausiai orlaivių vežėjų plėtojimą ir aviacijos jūroje naudojimo taktikos kūrimą aktyviausiai ėmėsi Jungtinės Valstijos.

Istorinis užpuolimas prieš „Pearl Harbor“ buvo atliktas naudojant šešis japonų orlaivių vežėjus. Taip pat reikėtų pažymėti, kad per ataką JAV orlaivių vežėjai nepatyrė, nes tuo metu jie nebuvo uoste. Šis faktas turėjo didelį poveikį tolesnei karo eigai Ramiojo vandenyno regione. Be pernelyg didelio pasipriešinimo galima teigti, kad laivų aviacija ir orlaivių vežėjai atliko itin svarbų vaidmenį šiame konflikte.

Pasibaigus karui tapo aišku, kad laivai plaukė karo laivus ir tapo pagrindine smūgio jėga jūroje. Būtent dėl ​​to, kad pastatyta daug orlaivių vežėjų, ir dėl didelės jų naudojimo patirties, Jungtinės Amerikos Valstijos tapo pirmaujančia pasaulio jūrų jėga.

Pirmąjį dešimtmetį po karo buvo pastebėtas reaktyvinių lėktuvų, sraigtasparnių ir bombonešių, turinčių branduolinius ginklus, atsiradimas. Esami JAV laivyno orlaivių vežėjai nebebuvo tinkami šių sunkiųjų ir greitaeigių transporto priemonių kilimui ir nusileidimui, todėl Jungtinės Valstijos pradėjo kurti projektus, skirtus statyti „superkrautuvus“, kurių tūris viršijo 60 tūkst. Tonų. Tačiau pasibaigus karui laivyno finansavimas smarkiai sumažėjo, dalis statomų orlaivių vežėjų buvo supjaustyti į metalą, o JAV superplokščio projektas niekada nebuvo įgyvendintas.

Tačiau Korėjos karas labai greitai nustebino laivyno mažinimo rėmėjus. Jau šio konflikto pabaigoje laivynas gavo papildomų lėšų vežėjo laivyno plėtrai. Buvo pradėta plataus užmojo programa, skirta atnaujinti orlaivių vežėjus, tokius kaip Midway ir Essex. Tuo pačiu metu buvo pastatyti keturi naujojo projekto laivai „Forrestal“.

1954 m. Pasirodė pirmasis pasaulyje branduolinis karo laivas - Amerikos povandeninis laivas „Nautilus“. Idėja įrengti orlaivio vežėją su TPB buvo oro, ir 1961 m. Ji buvo įgyvendinta - branduolinis gigantas „Enterprise“, branduolinis milžinas, pradėjo veikti, jis veikė iki 2012 m. Kadangi naujasis orlaivio vežėjas nebuvo labai pigus, po jo paleidimo buvo pastatyti trys ne branduolinių lėktuvų Kitty Hawk tipo vežėjai. Paskutinis orlaivių vežėjas su katilinės turbinos įranga buvo priimtas į JAV karinę jūrų laivyną 1972 m.

Pokario laikotarpiu visi amerikiečių orlaivių vežimo laivai buvo suskirstyti į kelias klases: amfibijų užpuolikai (LPH), lengvieji orlaivių vežėjai (CVL), streikuoti lėktuvai (CVA), povandeniniai laivai (CVS), atominės atakos (CVAN) ir pagalbinės oro transporto priemonės (AVT). laivų mokymo taikos metu funkcijos.

60-ųjų pradžioje Essex tipo laivai palaipsniui pradėjo eksploatuoti, paskutinis iš jų buvo eksploatuotas iki 1976 m. „Midway“ orlaivio tipas tarnavo daug ilgiau, paskutinis iš šių laivų buvo išmontuotas 90-ųjų dešimtmečio viduryje. Forrestal klasės orlaivių vežėjai buvo eksploatuojami šiek tiek ilgiau, paskutiniai du šios serijos laivai buvo nutraukti 1998 m.

1975 m. Kovo 3 d. Buvo paskirtas „Nimitz“ (CVN-68), kuris tapo pirmuoju naujosios Amerikos orlaivių vežėjų klasės atstovu. Šiuo metu visi Amerikos branduolinių atakų orlaivių vežėjai yra „Nimitz“ tipo. Paskutinis iš jų - George H. W. Bush (CVN-77) - buvo užsakytas 2009 m. Pradžioje. Bendras šių laivų skaičius yra dešimt vienetų.

Šiuo metu naujame orlaivių vežėjų laivų - Gerald R. Ford (CVN-78) statyba yra baigiamajame etape - tikimasi, kad laivas jį priims 2018 m. Balandžio mėn. Ir sukurs naują šios klasės laivų seriją. Jis jau vadinamas XXI a. „Orlaivių vežėju“. Ir nors, atrodo, jis nėra labai skirtingas nuo paskutinių „Nimitz“ serijos orlaivių vežėjų, tačiau „užpildymas“ bus daug modernesnis. Šis laivas jau tapo viena iš populiariausių įvairių šalių diskusijų temų.

Pastaraisiais dešimtmečiais Amerikos laivynas sparčiai keičia savo išvaizdą. Šiuo metu radikaliai atnaujinamas jūrų laivynas. „F-14“ „Tomcat“ universalusis gyvūnas jau buvo išimtas iš darbo, jo likimą pasidalino antžeminis orlaivis S-3 Viking. Juos pakeitė „F / A-18E / F Super Hornet“, o artimiausiais metais JAV laivynas tikisi gauti naujausią F-35C - itin modernų penktosios kartos lėktuvo lėktuvą. Taip pat tikimasi, kad EW EA-6 Prowler orlaiviai bus visiškai pakeisti, jį reikia pakeisti EA-18G. Reikšmingas modernizavimas laukia E-2 „Hokai“ valdymo plokštės, kurios veikimas prasidėjo septintojo dešimtmečio viduryje.

Kita jūrų aviacijos plėtros kryptis bus platesnis nepilotuojamų orlaivių naudojimas. Prieš keletą metų X-47B UAV pirmiausia sėkmingai nusileido ant orlaivio vežėjo denio.

Šiuolaikiniai amerikiečių orlaivių vežėjai

Šiandien JAV karinis jūrų laivynas turi dešimt Nimitz klasės branduolinių orlaivių vežėjų, 2018 m. Balandžio mėn. Tikimasi, kad bus priimtas vienuoliktas šios klasės laivas - orlaivių vežėjas Gerald R. Ford, kuris yra pagrindinis serijos laivas. Planuojama, kad ateityje šio tipo orlaivių vežėjai iš dalies pakeis Nimitz.

Nimitz (CVN-68). Šis laivas buvo pirmasis tos pačios serijos orlaivių vežėjas, jis gavo vardą amerikietės admiralui, kuris karo metu vadovavo JAV laivynui Ramiojo vandenyno regione. "Nimitz" buvo pristatytas į JAV karinę jūrų laivyną 1975 metais. Laivą gamino „Newport News“ laivų statykla (Virdžinija). Laivo vidaus uostas yra Kitsap, WA.

Lėktuvų vežėjas Nimitz turi standartinį 98,425 tonų tūrį, o „Westinghouse A4W“ - du branduoliniai reaktoriai. Laivo įgula - 3200 žmonių. Maksimalus greitis - daugiau nei 31 mazgas.

Orlaivių vežėjo ginkluotę sudaro dvi „Sea RAM“ oro gynybos raketų sistemos ir dvi „Sea Sparrow“ oro gynybos raketų sistemos. Aviacijos grupės „Nimitz“ struktūra apima 90 sraigtasparnių ir lėktuvų.

Nimitz yra tikras Amerikos laivyno veteranas, jis dalyvavo daugelyje operacijų, įskaitant kovą. Šis orlaivių vežėjas dalyvavo abejose Irako kampanijose.

Dwight D. Eisenhower (CVN-69). „Dwight Eisenhower“ tapo antruoju laivu „Nimitz“ branduolinių orlaivių vežėjų serijoje. Jis buvo užsakytas 1977 m. Spalio mėn. Orlaivio vežėjo poslinkis yra 97 tūkst. T, laivas turi du reaktorius ir keturias turbinas. Jo didžiausias važiavimo greitis yra 31 mazgas. Laivo įgulos narių skaičius yra 3200 žmonių.

Orlaivių vežėjo ginkluotę sudaro RIM-7 jūros žvirblis ir RIM-116 priešlėktuvinių raketų sistemos (po du vienetus). Laivo aviacijos grupė turi 90 sraigtasparnių ir orlaivių.

Orlaivių vežėjas Dwight D. Eisenhower dalyvavo pirmojoje Irako kampanijoje (1991 m.).

Carl Vinson (CVN-70). Trečiasis „Nimitz“ serijos laivas 1982 m. Gegužės mėn. Buvo priimtas į JAV laivyną. Pagrindinė Carl Vinson darbo vieta yra Ramiojo vandenyno ir Indijos vandenynai.

Orlaivio vežėjo perkėlimas yra 97 tūkst. Tonų, laivo įguloje yra 3200 žmonių, dar 2480 žmonių yra sparno dalis. Dviejų branduolinių reaktorių ir keturių turbinų dėka orlaivių vežėjas gali pasiekti 31 mazgo greitį. Laive yra 90 kovinių orlaivių ir sraigtasparnių.

Orlaivių vežėjas Carl Vinson dalyvavo JAV operacijoje Afganistane ir antroje Irako kampanijoje (2003 m.).

Theodore Roosevelt (CVN-71). Ketvirtasis serijos orlaivių vežėjas buvo užsakytas 1986 m. Spalio mėn. Laivo statybos išlaidos buvo 4,5 mlrd. Dolerių.

Padaryta nemažai patobulinimų orlaivių vežėjo Theodore Roosevelt konstrukcijoje, ir tai labai skiriasi nuo pirmųjų trijų jos serijos laivų. Kai kurie ekspertai mano, kad būtų logiška atskirti šį laivą ir visus tolesnius orlaivių vežėjus į atskirą grupę.

Laivo poslinkis yra 97 tūkst. Tonų, įgulos dydis - 3200 žmonių, 2480 žmonių yra sparno dalis. Didžiausias laivo greitis yra 30 mazgų, jėgainę sudaro du branduoliniai reaktoriai ir keturios turbinos. Jūrų aviacijos grupės sudėtyje yra 90 orlaivių.

Orlaivių vežėjas "Theodore Roosevelt" aktyviai dalyvavo pirmojoje Irako kampanijoje, iš jos pusės buvo pagaminta daugiau kaip 4,2 tūkst. 1999 m. Šis laivas dalyvavo operacijoje prieš Jugoslaviją.

Abraomas Linkolnas (CVN-72). Penktasis „Nimitz“ serijos orlaivių vežėjas buvo pradėtas 1988 m. Pradžioje ir buvo pradėtas eksploatuoti po vienerių metų.

Orlaivio vežėjas yra 97 tūkst. Tonų, du branduoliniai reaktoriai leidžia laivui pasiekti iki 30 mazgų greitį, o įgulos dydis yra 3,2 tūkst. Žmonių.

„Abraham Lincoln“ laive gali būti 90 orlaivių ir sraigtasparnių. Šis orlaivių vežėjas dalyvavo antroje Irako kampanijoje, iš jos denio buvo išvežta daugiau nei 16 tūkst. Ir šis laivas buvo pirmasis orlaivių vežėjas, kuriam buvo leista tarnauti moterims.

George Washington (CVN-73). Šis orlaivių vežėjo "Nimitz" tipas buvo pradėtas eksploatuoti 1992 m. Liepos mėn.

Orlaivių vežėjo perkėlimas yra 97 tūkst. Tonų, du branduoliniai reaktoriai ir keturios turbinos leidžia sukurti iki 30 mazgų kursą, įgulos dydis yra 3200 žmonių, dar 2480 žmonių yra sparno dalis.

Ant orlaivio vežėjo yra 90 sraigtasparnių šautuvų ir orlaivių.

John C. Stennis (CVN-74). Tai septintasis „Nimitz“ serijos orlaivių vežėjas, jis buvo nustatytas 1991 m. Kovo mėn., O 1995 m. Pabaigoje tapo Amerikos laivyno dalimi. Laivo registras yra Kitsep, WA.

Orlaivio vežėjo perkėlimas yra 97 tūkst. Tonų, įgulos dydis - 5 617 žmonių, iki 90 lėktuvų. Laivo branduolinis įrenginys leidžia pasiekti iki 30 mazgų greitį.

Haris S. Trumanas (CVN-75). Aštuntasis Nimitz serijos laivas, nustatytas 1993 m. Ir priimtas į laivyną 1998 m. JAV mokesčių mokėtojams tai kainavo 4,5 mlrd. Pagrindinis Portas - Norfolkas.

Nuvažiavimas yra 97 tūkst. Tonų, jėgainė susideda iš dviejų branduolinių reaktorių ir keturių turbinų, greitis - 30 mazgų. Komandos skaičius yra 3200 žmonių, dar 2480 žmonių yra sparno dalis. Laive gali būti iki 90 lėktuvų.

2018 m. Šis orlaivių vežėjas buvo pradėtas eksploatuoti prieš islamo valstybę (uždrausta Rusijoje) Sirijoje ir Irake.

Ronald Reagan (CVN-76). Devintasis Nimitzas, įkurtas 1998 m. Ir priimtas JAV karinio jūrų laivyno 2003 m. Laivo vidaus uostas yra San Diego.

Šis orlaivio vežėjas turi tam tikrų skirtumų, palyginti su ankstesniais šios serijos laivais, tačiau apskritai jo charakteristikos atitinka pirmtakus. 30 mazgų greitį užtikrina du branduoliniai reaktoriai, jų tūris - 97 tūkst. Tonų, komandos dydis - 3200 žmonių. Laive gali būti 90 lėktuvų ir sraigtasparnių.

George H. W. Bush (CVN-77). Paskutinis „Nimitz“ serijos orlaivių vežėjas. Ji buvo įkurta 2003 m. Ir priimta į laivyną 2009 m. Palyginti su kitais šios serijos laivais, orlaivių vežėjo George'o Bush dizainas buvo iš esmės pakeistas. Projekto kaina buvo 6,2 mlrd. Dolerių.

Orlaivių vežėjas gavo naują salos dizainą su sustiprintais šarvais, naujomis ryšio sistemomis ir modernesniais radarais. Palyginti su jos pirmtakais, laivas turi pažangesnę aviacijos kuro paskirstymo ir saugojimo sistemą, o orlaivių degalų papildymas atliekamas pusiau automatiniu režimu. Bendras laivų sistemų automatizavimo lygis padidėjo, ant denio sumontuoti nauji dujų smulkintuvai. Svarbiausios laivo sritys yra apsaugotos Kevlaro šarvais. Komanda gavo vakuumines lenteles. Jie dažnai nepavyksta, todėl laivas jau gavo slapyvardį „purvinas“ orlaivio vežėjas.

Pagrindinės orlaivio vežėjo savybės nesiskiria nuo ankstesnių serijos laivų: poslinkis - 97 tūkst. Tonų, greitis - 30 mazgų, oro pajėgų grupavimas - 90 lėktuvų ir sraigtasparnių.

Gerald R. Ford (CVN-78). Tai yra 2009 m. Lapkričio mėn. Orlaivių vežėjas buvo paleistas 2013 m. Lapkričio mėn., Šiuo metu orlaivio vežėjo statyba yra baigiamajame etape, 2018 m. Balandžio mėn. Jis turėtų būti priimtas į laivyną.

Šis orlaivio vežėjas turi naują elektromagnetinį katapultą, kuris leidžia greičiau pagreitinti orlaivį ir paleisti juos daug dažniau. Galimų išvykimų iš laivo denio skaičius padidėjo iki 160.

Du laivo branduoliniai reaktoriai gamina ketvirtadalį daugiau elektros energijos nei Nimitz tipo orlaivių vežėjai. Dėl unikalaus automatizavimo laipsnio veiklos sąnaudos bus gerokai mažesnės nei ankstesnės kartos laivų. Taip pat gerokai pagerėjo orlaivio tinkamumas skraidyti. Laivo matomumas priešo radarui yra šiek tiek sumažintas. Šis laivas 25 metus gali veikti be degalų, ty beveik pusę planuojamo eksploatacijos laikotarpio.

„Gerald Ford“ poslinkis yra daugiau nei 98 tūkst. Tonų, maksimalus greitis - 30 mazgų, iki 75 orlaivių ir sraigtasparnių gali būti grindžiamas jo deniu. Jūrinės aviacijos grupės sudėtyje bus: F-35C, F / A-18E / F, EA-18G, E-2D, C-2A ir MH-60R / S.

Žiūrėti vaizdo įrašą: The Vietnam War: Reasons for Failure - Why the . Lost (Spalio Mėn 2019).

Загрузка...

Populiarios Kategorijos

Загрузка...