344-asis skrydžio personalo kovos ir perkvalifikavimo centras vykdo kariuomenės aviacijos aviacijos pajėgų mokymus Rusijos Federacijos aviacijos ir kosmoso pajėgoms kovoti su sraigtasparniais.
Planuojant mokomuosius skrydžius, kuriuose dalyvauja oro smūgiai, atsižvelgiant į žemėje esančius tikslus, atsižvelgiama į kovą su sukaupta patirtimi Sirijos Arabų Respublikoje.
Skrydžiai iš arabų dangaus turi tam tikrą specifiškumą. Tai yra orientuota dykumos sritis ir taktinės situacijos sudėtingumas, kai vyriausybinių vienetų pozicijos gali pakaitomis su ginkluotais radikaliais vienetais, panašiais į sluoksnio tortą.
Taip pat padidėja skrydžių skaičius naktį. Norėdami tai padaryti, pilotai yra apmokyti valdyti rotacinius sparnus mažais ir itin mažais aukščiais, naudojant prietaisus ir naudojant naktinio matymo akinius.
Esant tokioms sudėtingoms sąlygoms, įguloms reikia maksimalios koncentracijos ir koncentracijos. Psichologiniai ir fiziniai krūviai yra tokie dideli, kad pilotai išlipo iš sraigtasparnių kabinos beveik šlapias.
„Mi-28N“, „Mi-28UB“, „Mi-35“ ir „Mi-8“ įgulų mokymų programose yra bandomieji pilotavimo elementai ir kovojama su žemės taikinių naudojimu paprastose ir sudėtingose meteorologinėse sąlygose. Taikomos atskiros pūtimo ir poros aukštyje nuo 50 iki 200 metrų nuo atstumo iki žemės paviršiaus nuo 300 iki 1500 metrų.
Pagrindinis treniruočių mašina yra naujausias kovinis treniruočių atakos sraigtasparnis Mi-28UB, kurį ypač gerbia treniruočių personalas. Mašinoje įrengtas moderni modifikuotas orlaivio radaro kompleksas, kuris žymiai išplėtė orlaivio pilotavimo galimybes tamsiu paros metu ir esant nepalankioms oro sąlygoms. Be to, naujuose sraigtasparniuose įrengtos energijos sugeriančios sėdynės, kurios gali apsaugoti įgulos narius nuo sužeidimų sunkiai nusileidus. Su visa tai kovinė mokomoji mašina išlaikė „Mi-28N Night Hunter“ šoko potencialą.
Pasak ekspertų, geriausi techniniai sprendimai buvo įgyvendinti „Mi-28UB“, kurių naudojimas užtikrino puikias aerobines savybes ir padidino sraigtasparnių išlikimą, o šiuolaikinė kabinos ergonomika teigiamai veikia išlaikant įgulos darbą įvairiuose sraigtasparnio skrydžio režimuose. Ypač svarbus yra gebėjimas pilotuoti sraigtasparnį naudojant asmeninius naktinio matymo įtaisus.
