MiG-41. Iki šiol beveik nieko nėra žinoma apie šį automobilį - nei apie jo savybes, nei apie orlaivio išorės išvaizdą. Tik žinoma, kad tai yra MiG-41 - sunkiojo naikintuvo, kuris ateityje pakeis MiG-31, projektas. Ši perspektyvi mašina vadinama uždariausiu Rusijos gynybos pramonės projektu. Diskusijos apie naujus rusiškus orlaivius jau daugelį metų mažėja virtualioje interneto erdvėje.
Anksčiau šiais metais žurnalistams žurnalistams sakė Rusijos Jungtinių orlaivių statybos korporacijos viceprezidentas Sergejus Korotkovas, kad toliau tęsiamas naujas MiG-41 kovotojas. Pasak jo, tai bus naujos kartos mašina, pakeisianti aukšto aukščio pertraukiklį „MiG-31“, sukurtą praėjusio amžiaus 70-ųjų viduryje. Korotkovas taip pat sakė, kad ne tik OKB dizaino biuro dizaineriai dalyvauja kuriant naują mašiną. Mikoyan, bet ir kitų šalies gynybos pramonės įmonių atstovai.
Pokyčiai vykdomi pagal Rusijos gynybos ministerijos užduotį. Tai reiškia, kad mes nekalbame apie bet kokį darbą savo iniciatyva (ir tai dažnai įvyko praeityje). Kariuomenei tikrai reikia naujo orlaivio, kuris pakeistų gerai nusipelnusią „MiG-31“. Jokia papildoma informacija, kuri bent jau šiek tiek pakėlė slaptą kovotoją, oficialiai nepranešė žurnalistams.
Anksčiau apie projektą „MiG-41“ Rusijos karinių oro pajėgų vadas Viktoras Bondarevas. Jis sakė, kad aktyviai vykdomas naujo kovotojo-perėmėjo vystymasis, kuris yra mokslinių tyrimų ir plėtros (MTTP) etape, ir 2018 m. Prasidėjo RVP (plėtra ir plėtra). Bendrasis pulkininkas pranešė žurnalistams, kad orlaivio priėmimas planuojamas 2025 m.
Dar anksčiau, 2014 m., Gerai žinomas rusų bandomasis bandomasis bandomasis Anatolijus Kvochuras kalbėjo apie naujo sunkiojo kovotojo perėmėjo projektą. Pilotas teigia, kad naujasis lėktuvas turėjo pasirodyti prieš dvidešimt metų, o jo greitis turėjo siekti 4,3 Macho.
Norėdami įsivaizduoti kuriamos mašinos koncepciją ir idėją, nebūtina turėti prieigą prie uždarųjų laboratorijų ar slaptų gynybos ministerijos dokumentų. Jums tereikia suprasti, kokių užduočių atliks naujas kovotojas, ir kokio tipo darbui jis skirtas. Ir turėtumėte atidžiau pažvelgti į pastarųjų metų įvykius, garsųjį MiG-31 perėmėjų kovotoją - pirmuosius ketvirtojo kartos sovietinius orlaivius, kurie nutolę danguje 1975 m.
MiG-31: specialios paskirties orlaiviai
60-ojo dešimtmečio pabaigoje Tarybų Sąjungoje prasidėjo darbas kuriant naują didelės spartos nuotolio perėmimo įrenginį. Šis automobilis pirmą kartą pakilo į dangų 1975 m. Rugsėjo mėn. MiG-31 galima saugiai ir be ironijos vadinti unikaliu orlaiviu: jis galėjo pasiekti iki 3 tūkst. Km / h greitį, o jo kovos spindulys buvo 720 km. Šis kovotojas buvo pirmasis orlaivis pasaulyje, kuriame įrengtas radaras su fazine antena. „MiG-31“ buvo ginkluotas naujausiais savo ilgojo nuotolio oro ir oro raketomis.
„MiG-31“ buvo labai specializuotas orlaivis, iš pradžių buvo skirtas perimti strateginius sprogdintojus, žvalgybinius orlaivius, kruizinių raketų ir net priešo palydovus mažose orbitose.
Įdomu, kad skrydžio vienetai, ginkluoti „MiG-31“ lėktuvais, buvo specialios paskirties padalinių (specialiųjų pajėgų) statusas kaip SSRS oro pajėgų dalis.
Devintajame dešimtmetyje dizaineriai OKB im. Mikoyan dirbo kuriant naują sunkų pertraukiklį, kuris turėjo pakeisti MiG-31. Kalbame apie vadinamąjį projektą 701, pagal kurį buvo planuojama sukurti 62 tonų milžiną, kurio maksimalus greitis yra 2,5 tūkst. Km / h, o skrydžių diapazonas - daugiau kaip 7 tūkst. Km. Dėl sudėtingos ekonominės padėties šalyje šis projektas niekada nebuvo įgyvendintas. Be to, sovietmečiu pradėtos trisdešimt pirmosios gilios modernizacijos projektai baigėsi negailestingai.
2008 m. Programa pradėjo modernizuoti „MiG-31“. Kovotojai pakeičia beveik visą elektroniką, gauna naują R-37 raketą, kuri gali nugalėti priešą 400 km atstumu, taip pat modernus Zaslon-M radaras.
Šiandien „MiG-31“ yra vienintelis vidaus karinis orlaivis, kurio atžvilgiu frazė „neprilygstama pasaulyje“ nėra perdėtas. Vienas iš pagrindinių šios mašinos bruožų yra didelis važiavimo greitis, kuris yra didesnis nei 2,5 tūkst. Km / h.
Nepaisant savo unikalių charakteristikų savybių, mes galime saugiai pasakyti, kad tokia mašina paprasčiausiai nereikalauja didžiosios pasaulio kariuomenės. „MiG-31“ yra labai specializuotas sunkiųjų greitaeigių perkrovimo lėktuvas, kuris buvo sukurtas siekiant apsaugoti didžiulius Sovietų Sąjungos plotus. Jo pagrindinė užduotis yra mažai manevringų tikslų, pvz., Kruizinių raketų ar strateginių sprogdintojų, sunaikinimas. Oro kovoje su puolėjais, priešas „MiG-31“ yra prastai pritaikytas. Didžiausia pagrindinio kovotojo ginkluotės - P-33 oro – oro raketų - perkrova yra tik 4G, o tai nėra patikimas smūgis aukšto efektyvumo kovotojams.
Kitų šalių oro pajėgose „MiG-31“ funkcijas atlieka įprastinės ketvirtojo ar penktojo kartos kovotojai arba oro gynybos priemonės.
Video apie MIG-41
Tačiau Rusijai, turintiems milžinišką atvirą erdvę ir didžiulę sienų ilgį, tokio orlaivio naudojimas yra gana geras sprendimas. Todėl atrodo, kad naujų orlaivių projektas, kuris turėtų pakeisti pasenusią „MiG-31“, yra visiškai tinkamas. Kaip atrodys nauji automobiliai? Kokias savybes turėtų turėti, kad būtų galima patikimai išspręsti Rusijos oro linijų apsaugos užduotį per ateinantį dešimtmetį?
Čia reikia priminti, kad MiG-31 kovotojų tarnavimo laikas baigiasi 2028 m., O iki šiol jų pakaitalas turėtų būti pasirengęs.
Kaip atrodys MiG-41?
Pakartotinai teigiama, kad naujasis kovotojas-sulaikytojas bus sukurtas remiantis „MiG-31“. Tačiau vargu ar verta vertinti šią informaciją tiesiog, o „MiG-41“ bus sukurta naudojant pamokas, įgytas kuriant jos pirmtaką, taip pat trisdešimt metų patirtį ją naudojant. Nuo pirmojo MiG-31 skrydžio, technologinė pažanga orlaivių pramonėje padarė didžiulį šuolį, todėl mažai tikėtina, kad naujasis kovotojas bus panašus į MiG-31.
Jei naujos mašinos greitis yra artimas Mach 4 lygiui, tuomet „MiG-41“ gali tapti sparčiausiai kovojančiais orlaiviais pasaulyje. Labai tikėtina, kad galime pasakyti, kad kuriant ir statant naują kovotoją bus aktyviai naudojamos technologijos, siekiant sumažinti radaro matomumą. Šiuo metu „slapta technologija“ yra pasaulinė tendencija, kurią visi siekia sekti. Tikėtina, kad „MiG-41“ ginklai bus paslėpti orlaivio liemens viduje. Numatomas „MiG-41“ asortimentas gali būti nuo 700 iki 1300 km.
Naujasis kovotojas neabejotinai bus ginkluotas didelės apimties R-37 oro ir oro raketomis. Be to, pranešama, kad ant jo pagrindo kuriamas naujas RVV-BD raketas su dvigubo režimo kietojo kuro varikliu. Taigi mes galime tvirtai pasakyti, kad jei „MiG-41“ yra įsikūnijęs į metalą, tada jis gaus RVV-DB kaip savo ginklų dalį.
Turėtų būti suprantama, kad kalbant apie galimą MiG-41 kovotojo priėmimo momentą, mes, greičiausiai, reiškia kito dešimtmečio pabaigą. Akivaizdu, kad iki šiol orlaivių technologijų ir orlaivių ginkluotės sistemos turės didelį proveržį, o kai kurie pakeitimai gali būti revoliuciniai. Ekspertai mano, kad šiandien esame naujos kartos orlaivių gimimo ribose. Lazeriniai ginklai sparčiai vystosi, amerikiečiai aktyviausi šia kryptimi. Dešimt metų šiuolaikiniame pasaulyje yra didžiulis laikotarpis, kurio metu gali atsirasti visiškai naujos technologijos, kurių negalime net atspėti šiandien.
Viena iš pagrindinių grėsmių artimiausioje ateityje Rusijai gali būti kariniai hipersoniniai orlaiviai, kurių plėtra šiuo metu aktyviai užsiima Jungtinėse Amerikos Valstijose. Pavyzdžiui, „Boeing X-51“ hiponizinės raketos projektas, kurio greitis gali siekti 6000 km / h. Tokios ginklų sistemos gali kelti strateginę grėsmę, todėl šiems tikslams nebūtina įrengti branduolinio ginklo. Hipotezinės raketos gali nukentėti priešo tikslus dėl savo didžiulės kinetinės energijos. Kolosalinis skrydžio greitis leidžia tokiems tikslams perimti labai sunkiai.
Vaizdo įrašas: projekto MIG-41 apžvalga
Kova su hipersoniniu orlaiviu greičiausiai bus viena iš užduočių, kurias atliks „MiG-41“. Be to, šis orlaivis turi sugebėti susidoroti su tradicinėmis grėsmėmis kaip kruizinių raketų ir priešų sprogdintojų. Taip pat planuojama, kad iš šio orlaivio pradės veikti nedideli palydovai.
Kitas klausimas, kurį projektuotojai turi spręsti įgyvendindami projektą „MiG-41“, yra šio orlaivio manevringumas. Kitaip tariant, ar šį kovotoją kontroliuos pilotas, ar jis taps nepilotuojamu orlaiviu? Atsižvelgiant į perkrovą, kurią asmuo patiria tokiu greičiu, antrasis variantas atrodo daug labiau pageidautinas. Tačiau problema yra ta, kad vidaus pramonė - nuo sovietinių laikų - atsilieka kuriant UAV. Nors Rusija net negali sukurti šiuolaikinio drone drone, nuotoliniu būdu valdomas perėmėjas yra daug sudėtingesnis uždavinys.
Ar bus pastatytas „MiG-41“?
Atsakymas į šį klausimą daugiausia priklauso nuo vieno veiksnio - finansavimo. Naujų kovinių orlaivių kūrimas yra labai brangus.
Žinoma, pasaulinė tendencija pastaraisiais dešimtmečiais yra labai specializuotų mašinų atmetimas ir universaliųjų kovinių orlaivių kūrimas. Tačiau, kaip jau minėta, sunkiojo greičio pertraukiklis puikiai atitinka Rusijos geografines sąlygas ir gali būti bendros taisyklės išimtis.
Nepaisant to, kad atsisakius projekto „MiG-41“ projekto (dėl kokių nors priežasčių), jos funkcijos bus iš dalies pajėgios vykdyti PAK FA ir naujas šiuo metu kuriamas oro gynybos sistemas.
