PAK FA T 50 (SU-57) orlaivis yra penktos kartos daugiafunkcinis kovotojas, kuris 2018 m. Jo dizainas apima naujausius mokslo ir technikos pasiekimus (įskaitant didelį greitį, galingą variklį, super manevringumą, slaptą, efektyvų ginklą), kurių daugelis išbandomi tik. Mašina yra naujausia karinė plėtra, dėl kurios daugelis jos taktinių ir techninių savybių tam tikrą laiką išliks slaptos. Tačiau artimiausiais dešimtmečiais T50 PAK FA koncepcija lemia šalies kovotojo orlaivio išvaizdą.
Darbas dėl penktos kartos kovotojo SSRS ir JAV prasidėjo tuo pačiu metu - devintojo dešimtmečio pradžioje. Bet jei vidaus kovotojas buvo sukurtas ilgą laiką, tuomet jau penktoji amerikiečių kovotojų prototipų karta paliko angarus jau 1990 metais. Norėdami tęsti bandymus, amerikiečiai galiausiai pasirinko YF-22 variantą, o 2002 m. Jo serijos versija buvo priimta pavadinimu „Raptor F-22“. Būtent ši mašina yra pagrindinė naujosios šalies kovotojo T-50 konkurentė, kuri šiuo metu yra išbandyta.
T-50 PAK FA istorija
Mūsų šalyje, kuri patyrė rimtų sukrėtimų dešimtajame dešimtmetyje, darbas su perspektyviu aviacijos kompleksu buvo atidėtas. Todėl naujienos apie Rusijos penktosios kartos kovotojo prototipus pasirodė tik arčiau 2000 metų. Iš pradžių „PAK FA“ sukūrė juos KB. Mikoyan, o 1994 m. Jis pristatė prototipą MiG 1,44 IFI. Tiesa, šios mašinos bandymai dėl finansavimo trūkumo iš tikrųjų nustojo veikti niekada. Bandymas atnaujinti projektą įvyko 1999 m., Tačiau lėktuvas jau buvo moraliai pasenęs.
Iki to laiko projektas Nr. 1.44 nebuvo vienintelis penktos kartos kovotojo prototipas Rusijoje. 1997 m. Sukhoi dizaino biuro sukurtas SU-37 kilo į orą. Ateityje orlaivis gavo pavadinimą SU-47 ir savo pavadinimą „Berkut“. Tačiau tai daugeliu atvejų revoliucinė mašina su atvirkštiniu sparnu galų gale nebuvo tapusi PAK FA kūrimo pagrindu, bet buvo eksperimentinis modelis, reikalingas daugeliui būtinų technologijų bandymui. Šiandien SU-47 ir šiandien padeda išgydyti techninius sprendimus, kurie gaus perspektyvų Rusijos kovotoją, galbūt šeštą kartą. Nepaisant to, darbas buvo padarytas rimtai ir sėkmingai, todėl būtent Sukhoi dizaino biuras. Buvo patikėta sukurti naują penktojo kartos kovotojo prototipą.
Automobilis gavo pavadinimą „Išplėstinė aviacijos aviacijos kompleksas“ arba PAK FA. Jam buvo nustatyti šie reikalavimai:
- manevringumas;
- skraidymas kruiziniu režimu, esant viršgarsiniam greičiui, be padidinimo;
- mažas radaro matomumas;
- aukštos kokybės ginklai oro ir žemės tikslams.
Projektas buvo įgyvendintas per labai trumpą laiką - jau 2004 m. Buvo parengtas kovotojo projekto projektas. 2007 m. Pradėtos surinkti T50 prototipus Komsomolsko ant Amūro. 2009 m. Pirmasis automobilis, kuris dar nebuvo skirtas skrydžiui, vadinamasis. „žemės stovas“, buvo atliekami taksi ir bėgioję lėktuvo juostele. Pirmoji „PAK FA“, kuri gavo SU-35 variklį, kopija buvo pagaminta 2010 m. Tų pačių metų sausio pabaigoje atėjo istorinis momentas - lėktuvas nuėjo. 2014 m. Jau išbandyti 5 skrydžių prototipai.
SU-57 PAK FA dizaino ypatybės
Kai kurios T-50 lėktuvo techninės charakteristikos:
- Sparnas aprūpintas atlenkiamomis kojomis geresniam srautui, taip pat flapononams ir aileronams;
- Priekinės šaknų srauto dalys yra sukamos;
- Vertikalus uodegos sukimasis, galintis suktis 90 laipsnių kampu, atliekant oro stabdžio vaidmenį;
- Horizontalus uodegos stabilizatorius;
- Stabdymo parašiutu naudojamas norint sumažinti važiuojamąją dalį nusileidimo metu;
- Yra degalų papildymo sistema skrydžio metu.
Kovotojo dizainas yra plačiai naudojamas kompozicinės medžiagos, pagrįstos anglies pluoštu. PAK FA T-50 bandymai parodė, kad tokios medžiagos žymiai naudingesnės, palyginti su metalinėmis konstrukcijomis, ir galimybė sukurti sudėtingos formos produktus. Iš viso apie ketvirtadalis visų T-50 naudojamų medžiagų yra kompozitai. Jų maksimali dalis naudojama ant išorinio orlaivio paviršiaus, todėl labai sumažėja jo radaro matomumas.
Siekiant dar labiau sumažinti šį rodiklį „PAK FA T-50“, buvo taikoma visa priemonė:
- daugelis mašinos konstrukcinių elementų yra lygiagrečiai vienas su kitu, o tai sumažina atspindėto signalo krypčių skaičių;
- Naujas pagrindinis ginklų rinkinys T-50 yra vidiniuose skyriuose, uždarant duris;
- variklis turi išlenktus oro įleidimo kanalus, kad radaro signalas neatsispindėtų iš kompresorių.
Naudojant slaptą technologiją, efektyvus sklaidos plotas (ESR) sumažėja nuo 12 kvadratinių metrų. m, kaip ir dauguma ketvirtosios kartos kovotojų, iki maždaug 0,4 kvadratinių metrų. m, kaip Amerikos F-22.
Didelė trauka ir ankstyvas tikslų nustatymas
Kitas reikalavimas penktosios kartos orlaiviams - prieigą prie viršgarsinio greičio nenaudojant tolesnio degimo režimo. Tai, pirma, leidžia taupyti degalus, ir, antra, sumažina orlaivio matomumą IR diapazone. Daugiafunkcinis Rusijos kovotojas T50 turi porą turboreaktyvinių variklių su traukos vektoriaus valdymu.
Pažymėtina, kad kovotojas, turintis „pirmojo etapo“ arba „117 produkto“ variklį, išėjo išbandyti. Tai pagerintas variklis AL-41F1, sumontuotas ant serijinės mašinos SU-35. Naujasis „antrosios pakopos“ variklis netrukus suteiks PAK FA dar daugiau galimybių. Maksimalus orlaivio greitis 2 600 km / h aukštyje, greitis, kurį „PAK FA“ gali išsivystyti be padidinimo, yra 2,1 M.
Svarbiausias orlaivio struktūrinis komponentas - naujas lokatorius su aktyvia fazine antena (AFAR). Kiekvienoje iš tūkstančių ar net dviejų tūkstančių ląstelių tokios antenos yra miniatiūrinis siųstuvas ir imtuvas. AFAR gali lydėti dešimtys tikslų, juos aptikus dideliu atstumu. Didžiausias aptikimo atstumas yra iki 400 km.
Be to, naujojoje „T-50“ buvo sukurta daugiafunkcinė radijo elektroninė sistema, kuri ne tik aptinka žemės ir oro tikslus, bet ir sprendžia navigacijos, identifikavimo, radijo elektroninio žvalgybos ir atsakomųjų priemonių užduotis. Ginklų kontrolės sistemoje taip pat yra optoelektroninė stotis, turinti rutulio formą ir priešais kabinos lempą. Ji nustato tikslus pagal savo šiluminę spinduliuotę ir nustato atstumą, naudodama lazerio diapazoną. ECO gali glaudžiai kovoti su tiksline taikymo sistema.
SU-57 ginkluotė ir techninė įranga
Penktosios kartos lėktuvai nepaliko ginklų ginkluotės. Specialiame skyriuje sumontuota dvigubai atnaujinta 30 mm patranka, šaudmenys, kurie - 100 kriauklių. Pagrindinėje ginkluotėje yra dvi Melee raketos ir aštuonios vidutinės klasės, esančios dviejuose vidiniuose skyriuose. Be to, išoriniuose pakabos taškuose gali būti dedama iki 14 raketų.
PAK FA kabinos prototipas gali būti laikomas šiuolaikinės kartos 4 + + Su-35 kovotojo kabina. Jame pateikiama visa reikalinga informacija - greitis, aukštis, navigacija ir kt. Duomenys rodomi dviejuose 15 colių ekranuose, o pilotas gali sujungti visus išvesties parametrus, nes jis yra patogesnis. Ant priekinio stiklo indikatoriaus rodoma svarbi informacija apie skrydį ir stebėjimo informacija. Be to, skirtingai nei SU-35, T-50, ši naujausia ILS yra plačiaekranis, didelis.
Daugiafunkcinis orlaivis T 50 yra skirtas ne tik atskiriems priešiškiems veiksmams. Lėktuvas yra dinamiškos sistemos dalis, iš kurios jis gauna tikslinį paskyrimą, nurodymus ir perduoda jai gautą informaciją savarankiškai, pagal kurį kiti lėktuvai ir kitos įrangos rūšys gali naudoti savo ginklus. Informacijos apie grėsmių, tikslų ir jų tipų pradinį apdorojimą teikia įgulos intelektinės paramos sistema arba „elektroninis pilotas“.
Taigi T-50 pilotas gauna maksimalią informaciją iš antžeminių, kosmoso sistemų ir orlaivių jutiklių kaip paruoštas rekomendacijas tam tikriems veiksmams, su kuriais jis turi sutikti arba ne. Galbūt nė vienas užsienio orlaivis, išskyrus „F-22“, negalės konkuruoti su PAK FA viename mūšyje.
Išvada
Rusų T50 lėktuvas turi didelį greitį, turi puikų manevringumą, techniškai gerai įrengtas. Tai gerokai viršija problemišką F-35, kurį amerikiečiai vis dar negali „prisiminti“, ir perspektyvų penktos kartos J-20 kinų kovotoją.
