Vidutinė Vokietijos bakas Tiger Panzerkampfwagen IV. Istorija ir išsamus aprašymas

Garsiausias ir atpažįstamas Vokietijos Antrojo pasaulinio karo bakas, be abejonės, yra Pz.VI (T-6) tigras. Sunkus, turintis galingą šarvą ir žiaurų 88 mm ilgio patranką, šis bakas pasižymėjo puikiu, tikrai gotikiniu grožiu. Tačiau svarbiausią vaidmenį Antrojo pasaulinio karo istorijoje atliko visiškai kitokia mašina - „Panzerkampfwagen IV“ (arba „PzKpfw IV“, taip pat „Pz.IV“). Vidaus historiografijoje tai paprastai vadinama T IV.

„Panzerkampfwagen IV“ yra didžiausias Vokietijos Antrojo pasaulinio karo bakas. Šios mašinos kovinis kelias prasidėjo 1938 m. Čekoslovakijoje, ten buvo Lenkija, Prancūzija, Balkanai ir Skandinavija. 1941 m. PzKpfw IV tankas buvo vienintelis vertas sovietinio T-34 ir KV priešininkas. Paradoksas: nors pagal pagrindines charakteristikas T IV buvo gerokai mažesnis už „Tigro“, tačiau ši konkreti mašina gali būti vadinama blitzkrieg simboliu, su kuriuo susietos pagrindinės Vokietijos ginklų pergalės.

Šios mašinos biografijas galima pavydėti tiktai: ši talpykla kovojo Afrikos smėliuose, Stalingrado snieguose ir ruošėsi nusileisti Anglijoje. Aktyvus vidutinio tankio T IV vystymasis prasidėjo iškart po to, kai į valdžią atėjo naciai, o 1967 m. Paskutinį mūšį T IV užėmė Sirijos kariuomenės dalis, atbaidydama Izraelio tankų išpuolius Nyderlandų aukštyje.

Kiek istorijos

Pasibaigus I pasauliniam karui, sąjungininkai padarė viską, kas įmanoma, kad Vokietija niekada netaptų galinga karine galia. Ji buvo uždrausta ne tik turėti tankus, bet ir dirbti šioje srityje.

Tačiau šie apribojimai negalėjo trukdyti Vokietijos kariuomenei dirbti su teoriniais šarvuotųjų pajėgų naudojimo aspektais. Alfredo von Šlieffeno sukurtą blitzkrieg koncepciją XX a. Pradžioje tobulino ir papildė keletas talentingų vokiečių pareigūnų. Tankai ne tik rado savo vietą, bet ir tapo vienu iš pagrindinių elementų.

Nepaisant apribojimų, kuriuos Vokietija įpareigojo Versalio sutartimi, toliau tęsiamas praktinis darbas kuriant naujus cisternų modelius. Taip pat vyko darbas dėl talpyklų vienetų organizacinės struktūros. Visa tai vyko griežtos paslapties atmosferoje. Kai nacionalistai atėjo į valdžią, Vokietija atsisakė draudimų ir greitai pradėjo kurti naują armiją.

Pirmieji Vokietijos tankai, pradėti gaminti į masinę gamybą, buvo lengvieji automobiliai Pz.Kpfw.I ir Pz.Kpfw.II. „Vienetas“ iš tikrųjų buvo treniruoklis, o Pz.Kpfw.II buvo skirtas susipažinti su trasa ir buvo sujungtas su 20 mm patranka. Pz.Kpfw.III jau buvo laikoma vidutine talpykla, sujungta 37 mm ilgio patranka ir trimis staklėmis.

1934 m. Buvo priimtas sprendimas sukurti naują tanką (Panzerkampfwagen IV), sujungtą su 75 mm ilgio vamzdeliu. Pagrindinė mašinos užduotis buvo tiesioginė pėstininkų padalinių parama, ši talpykla turėjo slopinti priešo šaudymo vietas (pirmiausia prieštankinių artileriją). Atsižvelgiant į savo dizainą ir išdėstymą, naujoji mašina iš esmės pakartojo Pz.Kpfw.III.

1934 m. Sausio mėn. Trys bendrovės gavo technines užduotis: AG Krupp, MAN ir Rheinmetall. Tuo metu Vokietija vis dar stengėsi neskelbti Versalio susitarimuose draudžiamų ginklų rūšių. Todėl automobiliui buvo suteiktas pavadinimas Bataillonsführerwagen arba B.W., kuris verčia „bataliono mašinisto vadu“.

Geriausias AG Krupp pripažintas projektas buvo VK 2001 (K). Kariuomenė nebuvo patenkinta pavasario pakaba, jos pareikalavo, kad ją pakeistų labiau pažengusiu - sukimo būdu, kuris suteiktų bakas sklandžiau. Tačiau dizaineriai sugebėjo savarankiškai reikalauti. Vokietijos kariuomenei buvo labai reikalinga talpykla, o naujai važiuoklei užtrukti reikėjo ilgai, todėl buvo nuspręsta palikti tą patį, tik rimtai modifikuoti.

Bako gamyba ir jo modifikacijos

1936 m. Prasidėjo masinių naujų automobilių gamyba. Pirmasis rezervuaro modifikavimas buvo „Panzerkampfwagen IV Ausf“ modelis. A. Pirmieji šio bako pavyzdžiai turėjo rezervą prieš kulką (15-20 mm) ir silpną stebėjimo prietaisų apsaugą. Panzerkampfwagen IV Ausf modifikavimas. A gali būti vadinama išankstine gamyba. Po kelių dešimčių PzKpfw IV Ausf rezervuarų išleidimo. A, AG Krupp iš karto gavo užsakymą patobulinto „Panzerkampfwagen IV Ausf“ modelio gamybai. V.

B modelis turėjo kitokios formos kūną, jam trūksta mašinų pistoletų, pagerėjo žiūrėjimo instrumentai (ypač vado bokštelis). Bako priekiniai šarvai buvo sustiprinti iki 30 mm. PzKpfw IV Ausf. Gavę galingesnį variklį, naujas reduktorius, jo šaudmenys sumažėjo. Bako masė padidėjo iki 17,7 tonų, o jos greitis dėl naujos elektrinės padidėjo iki 40 km / h. Iš viso 42 Ausf rezervuarai paliko surinkimo liniją. V.

Pirmasis T IV modifikavimas, kurį galima pavadinti tikrai masiška, buvo Panzerkampfwagen IV Ausf. C. Ji pasirodė 1938 m. Išoriškai šis automobilis šiek tiek skyrėsi nuo ankstesnio modelio, ant jo buvo įdiegtas naujas variklis, atlikti nedideli pakeitimai. Iš viso pagaminta apie 140 Ausf vienetų. C.

1939 m. Prasidėjo sekančio cisternos modelio gamyba: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Jo pagrindinis skirtumas buvo išorinės bokšto kaukės išvaizda. Šiame modifikacijoje buvo padidintas šoninių šarvų storis (20 mm), atlikti ir kiti patobulinimai. Panzerkampfwagen IV Ausf. D yra naujausias taikos laikymo bako modelis, prieš vokiečių protrūkį, vokiečiai sugebėjo pagaminti 45 tankus Ausf.D.

1939 m. Rugsėjo 1 d. Vokietijos kariuomenė turėjo 211 T-IV talpos vienetą įvairių modifikacijų. Šie automobiliai gerai pasirodė Lenkijos kampanijos metu ir tapo pagrindiniais Vokietijos kariuomenės tankais. Kovos patirtis parodė, kad silpnas T-IV taškas buvo jo šarvai. Lenkijos prieštankiniai pistoletai lengvai įsiskverbė tiek į lengvųjų cisternų šarvus, tiek sunkesnius „keturis“.

Atsižvelgiant į patirtį, sukauptą pirmaisiais karo metais, buvo sukurta nauja mašinos modifikacija - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Ant šio modelio priekinis šarvas buvo sutvirtintas su 30 mm storio lankstinėmis plokštėmis, o šoninė plokštė - 20 mm. Bakas įgijo naujo dizaino vado bokštą, pakeista bokšto forma. Nedideli pakeitimai įvyko rezervuaro važiuoklėje, pagerėjo liukų ir žiūrėjimo įtaisų konstrukcija. Mašinos svoris padidėjo iki 21 tonos.

Montuojamų šarvuotų ekranų įrengimas buvo neracionalus ir gali būti laikomas tik būtinomis priemonėmis ir būdais, kaip pagerinti pirmųjų T-IV modelių apsaugą. Todėl naujo pakeitimo sukūrimas, į kurį bus atsižvelgta į visas pastabas, buvo tik laiko klausimas.

1941 m. Prasidėjo „Panzerkampfwagen IV Ausf.F“ modelio gamyba, kurioje sumontuoti ekranai buvo pakeisti integruotais šarvais. Priekinės šarvos storis buvo 50 mm, šonų - 30 mm. Dėl šių pokyčių mašinos svoris padidėjo iki 22,3 tonų, o tai labai padidino specifinę dirvožemio apkrovą.

Siekiant pašalinti šią problemą, dizaineriai turėjo padidinti bėgių kelio plotį ir pakeisti rezervuaro važiuoklę.

Iš pradžių T-IV nebuvo pritaikytas priešo šarvuotoms transporto priemonėms sunaikinti, Kvartetas buvo laikomas pėstininkų ugnies palaikymo baku. Nors cisternos šaudmenyse buvo šarvai, perveriantys šarvus, kurie leido jam kovoti su priešo šarvuotais šarvais.

Tačiau pirmieji Vokietijos tankų susitikimai su T-34s ir KVs, kurie turėjo galingą šarvų ginklą, sukrėtė Vokietijos tanklaivius. Kvartetas buvo visiškai neveiksmingas prieš sovietų šarvuotus milžinus. Pirmasis nerimą keliantis varpas, kuris parodė, kad T-IV nenaudojamas prieš galingas sunkiasvorių talpas, 1940–1941 m.

Jau tada tapo aišku, kad „PzKpfw IV“ turėtų būti įrengtas kitas ginklas, kuris būtų labiau tinkamas tankų sunaikinimui.

Iš pradžių idėja kilo dėl to, kad T-IV buvo įrengtas 50 mm ilgio patrankas, kurio ilgis 42 kaliberiai, tačiau pirmųjų mūšių Rytų fronte patirtis parodė, kad šis ginklas žymiai praranda sovietinį 76 mm ginklą, kuris buvo sumontuotas KV ir T-34. Bendras sovietinių šarvuotų automobilių viršenybės virš Wehrmachto rezervuarų buvo labai nemalonus vokiečių kareivių ir karininkų atradimas.

Jau 1941 m. Lapkričio mėn. Prasidėjo naujas 75 mm ilgio patrankos kūrimas T-IV. Mašinos su nauju prietaisu buvo sutrumpintos „Panzerkampfwagen IV Ausf.F2“. Tačiau šių mašinų šarvų apsauga vis dar yra prastesnė už sovietų tankus.

Ši problema buvo ta, kad vokiečių dizaineriai norėjo išspręsti naujus bako pakeitimus 1942 m. Pabaigoje: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Bako priekinėje dalyje įrengti papildomi šarvai, kurių storis yra 30 mm. Šių mašinų dalis buvo sumontuota 75 mm ilgio pistoletas, kurio ilgis yra 48 kalibrai.

Didžiausias T-IV modelis buvo Ausf.H, pirmą kartą 1943 m. Pavasarį išvykęs iš surinkimo linijos. Šis pakeitimas iš esmės nesiskyrė nuo Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Jis įrengė naują transmisiją ir sutvirtino bokšto stogą.

Statybos aprašymas Pz.VI

Tankas T-IV yra pagamintas pagal klasikinę schemą, o elektrinė uždedama korpuso gale, o valdymo skyrius - priešais.

Talpyklos korpusas suvirintas, šarvų plokščių nuolydis yra mažiau racionalus nei T-34, tačiau jis suteikia daugiau mašinos vidaus erdvės. Talpykloje buvo trys skyriai, atskirtos pertvaromis: valdymo skyrius, kovinis ir galios skyrius.

Vadybos skyriuje buvo vieta vairuotojui ir radijo operatoriui. Taip pat buvo transmisija, instrumentai ir valdikliai, radijas ir mašininis ginklas (ne visuose modeliuose).

Kovos skyriuje, esančiame bako centre, buvo trys įgulos nariai: vadas, šautuvas ir krautuvas. Bokštelyje įrengti pistoletai ir mašininiai ginklai, stebėjimo ir nukreipimo įtaisai bei šaudmenys. Įgulos viršininkas padėjo puikiai matyti įgulą. Bokštas buvo pasuktas elektriniu būdu. Gunneris buvo teleskopinis.

Bako pakraštyje buvo elektrinė. „T-IV“ įrengta 12 cilindrų karbiuratoriaus variklio vandens aušinimo sistema, kurią sukūrė Maybach.

Kvartetas turėjo daug liukų, dėl kurių įgulai ir techniniam personalui buvo lengviau gyventi, tačiau sumažėjo transporto priemonės saugumas.

Pakaba - spyruoklė, važiuoklė susideda iš 8 guminių guolių ir 4 atraminiai volai ir pavaros ratas.

Kovoti su kova

Pirmoji didelė kampanija, kurioje dalyvavo Pz.IV, buvo karas prieš Lenkiją. Ankstyvieji rezervuaro pakeitimai buvo prastos išlygos ir tapo lengva lenkų artilerijams. Šio konflikto metu vokiečiai neteko 76 vienetų Pz.IV, iš kurių 19 yra neatšaukiami.

Kovos prieš Prancūziją metu Ketverto oponentai buvo ne tik tankai, bet ir tankai. Prancūzų Somua S35 ir anglų kalba „Matilda“ parodė save vertingai.

Vokietijos kariuomenėje bako klasifikacija buvo pagrįsta pistoleto kalibru, todėl Pz.IV buvo laikomas sunkiu baku. Tačiau, prasidėjus karui Rytų fronte, vokiečiai pamatė, kas yra tikras sunkusis bakas. TSRS turėjo didžiulį pranašumą kovinių transporto priemonių skaičiumi: karo pradžioje Vakarų rajonuose buvo daugiau nei 500 KV talpyklų. Pz.IV trumpo pistoleto pistoletas šių gigantų net nesugebėjo netgi artimiausiu metu.

Pažymėtina, kad Vokietijos vadovybė labai greitai padarė išvadas ir pradėjo keisti Ketvertą. Jau 1942 m. Pradžioje Rytų fronte atsirado Pz.IV modifikacijos su ilgu ginklu. Taip pat padidėjo automobilio apsauginė apsauga. Visa tai leido Vokietijos tanklaiviams lygiomis teisėmis kovoti su T-34 ir KV. Atsižvelgiant į geriausias vokiečių automobilių ergonomikos, puikias vietas, Pz.IV tapo labai pavojingu priešininku.

Įdiegus T-IV ilgąja strypo pistoletu (48 kalibruose), jo kovinis našumas dar labiau padidėjo. Po to vokiečių bakas galėjo patekti į sovietinius ir amerikietiškus automobilius, nepatekdamas į jų ginklų pasiekiamumo zoną.

Reikia atkreipti dėmesį į greitį, kuriuo Pz.IV. Jei pasiimsite sovietų „trisdešimt keturis“, tada daugelis jos trūkumų buvo atskleisti net gamybos bandymų etape. TSRS vadovybei prasidėjo kelerių metų karas ir didžiuliai nuostoliai T-34 modernizavimui.

Vokietijos bakas T-IV gali būti vadinamas labai subalansuota ir universalia mašina. Vėlesniuose sunkiuose vokiškuose automobiliuose yra aiškus šansas saugumui. Kvartetas gali būti vadinamas unikaliu įrenginiu modernizavimo rezervo požiūriu.

Tai nereiškia, kad Pz.IV buvo puikus rezervuaras. Jis turėjo trūkumų, kurių pagrindinė dalis yra nepakankama variklio galia ir pasenusi sustabdymas. Jėgainė akivaizdžiai neatitinka vėlesnių modelių masės. Naudojant standžią spyruoklinę pakabą sumažėjo mašinos manevringumas ir jo našumas. Ilgą pistoletą įdiegus žymiai padidėjo bako kovos savybės, tačiau ji sukėlė papildomą apkrovą bako priekiniams ritinėliams, o tai lėmė tai, kad automobilis smarkiai nukrito.

Pz.IV buvo aprūpintas anti-kumuliaciniais ekranais. Kumuliaciniai šaudmenys buvo retai naudojami, ekranai padidino tik mašinos masę, jos matmenis ir pablogino įgulos peržiūrą. Taip pat tai buvo labai brangi idėja dažyti cisternas tsimemerit - specialus antimagnetinis dažas prieš magnetines minas.

Tačiau didžiausias Vokietijos vadovybės skaičiavimas, daugelis istorikų tiki sunkiųjų tankų „Panther“ ir „Tiger“ gamybos pradžią. Beveik visas karas Vokietijoje buvo ribotas. Tigras buvo tikrai puikus bakas: galingas, patogus, mirtinas ginklas. Bet taip pat labai brangus. Be to, Tigras ir Pantheras iki karo pabaigos galėjo atsikratyti daugelio „vaikystės“ ligų, kurios būdingos bet kokiai naujai technologijai.

Manoma, kad jei „Panther“ gamybai išleisti ištekliai būtų panaudoti papildomiems „keturiems“, tai sukeltų daug daugiau problemų prieš Hitlerio koalicijos šalims.

Techninės specifikacijos

Ginkluotė 75 mm KwK 37; 2 × 7,92 mm MG 34 staklės
Ilgis m5,92
Plotis, m2,84
Aukštis, m2,68
Kovos svoris, t22,3
Greitkelio greitis, km / h42
Kelionė kelyje, km200
Įgula, pers.5

Video apie Panzerkampfwagen IV

Žiūrėti vaizdo įrašą: The Long Way Home Heaven Is in the Sky I Have Three Heads Epitaph's Spoon River Anthology (Lapkritis 2019).

Загрузка...

Populiarios Kategorijos

Загрузка...