Povandeninio laivyno plėtra SSRS po Antrojo pasaulinio karo prasidėjo dviem kryptimis. Branduolinės eros pradžia paskatino visos naujos karo laivų - povandeninių laivų su atomine elektrine - plėtrą. Nauji povandeniniai laivai gavo kokybiškai naujas taktines ir technines charakteristikas, kurios iš karto žymiai padidino laivynų kovos galimybes. Visiems atrodė, kad povandeninių laivų laikas su įprasta varančia sistema buvo beviltiškai prarastas. Povandeninis laivynas turėjo sekti laivų ugnies stiprinimo kelią ir padidinti laivybos autonomijos laikotarpį. Tačiau laikas parodė, kad povandeninis laivas su dyzeliniu elektriniu vis dar yra milžiniškas ginklas, kuris ir toliau sudaro daugelio karinių laivynų pagrindą.
Projektas 677 buvo tikras patvirtinimas, kad dyzelinių laivų vieta yra svarbi šiuolaikinio laivyno kovinės parengties sistemoje.
Dyzelinių elektrinių povandeninių laivų vaidmuo Rusijos laivyne
Nepaisant nuolatinių branduolinių elektrinių kompetencijos, dyzeliniai povandeniniai laivai iki šiol neteko savo aktualumo. Priešingai, pastaraisiais metais daugelyje užsienio laivynų buvo tendencija padidinti povandeninės klasės karo laivų skaičių. Beveik visi pirmaujančių jūrų pajėgų laivai, įskaitant JAV karinę jūrų laivyną, Jungtinę Karalystę, Prancūziją, Japoniją ir Kinijos karinę jūrų laivyną, toliau papildo dyzeliniais elektriniais povandeniniais laivais.
Rusijos laivynas, kuris, be branduolinių povandeninių laivų, yra ginkluotas kova su įprastomis jėgainėmis, nebuvo išimtis. 80-ųjų pabaigoje, kai Sovietų Sąjunga sugebėjo pasiekti lygybę su Jungtinėmis Valstijomis jūroje strateginės ginkluotės branduoliniame komponente, sovietinės laivų statyklos toliau vykdė povandeninius laivus su įprastine elektrine.
Nors branduoliniai povandeniniai laivai ir daugiafunkciniai povandeniniai laivai vykdė strategines užduotis vandenyje, dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai toliau vykdė pagrindinę kovinę apkrovą pakrantės jūrų zonoje. Rusijos jūrų sienų gynyba Baltijos ir Juodosios jūros vandenyse, šiaurinės jūrų teatro krašto apsauga yra pagrindinis uždavinys, kurį šiandien atlieka Rusijos karinio jūrų laivyno kariniai laivai su tradiciniais elektros įrenginiais. Juodosios jūros ir Šiaurės laivyno povandeninių pajėgų pagrindas yra „Varshavyanka“ tipo „Lada“ tipo povandeniniai laivai ir povandeninis laivas 677.
Povandeninių laivų buvimas jūrų teatre visuomet labai apribojo opozicinės pusės karinių pajėgų taktinius planus. Grėsmė, kylanti iš gelmių, kelia abejonių dėl karo laivo kovos. Povandeniniai laivai tapo svarbiu atgrasančiu poveikiu priešingų pusių laivynams. Taigi tai buvo per pirmąjį pasaulinį karą. Taigi tai buvo Antrojo pasaulinio karo metu - povandeninių laivų gimtadienis, kaip karo laivų klasė.
Šiandien pažangios technologijos dominavimo eros metu povandeniniai dyzeliniai laivai tapo dar sunkesne jėga. Dyzelinių variklių povandeninių laivų, kurie daug kartų padidėjo, raketų ginklų išvaizda ir pažangiosios sonaro charakteristikos, dėka dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai tapo universalūs ir universalūs laivai. Naudojant Varshavyanka ir Lada tipo sovietinių laivų pavyzdį, galime kalbėti apie visišką vidurinės klasės povandeninių laivų koncepcijos įgyvendinimą, nes dėl padidėjusios navigacijos ir slaptumo autonomijos šiuolaikiniai Rusijos karinio jūrų laivyno povandeniniai laivai gali atlikti šias kovos misijas:
- vykdyti jūrų tyrimus vidaus jūrų vandenyse ir ekonominėje jūrų zonoje;
- vykdyti uostų, jūrų bazių ir pakrančių jūrų ryšių apsaugą;
- vykdyti streiką, kad neutralizuotų galimo priešo laivyno laivynus;
- sutrikdyti potencialaus priešo prekybą ir susisiekimą jūra;
- vykdyti prieš sabotažą ir sabotažą.
Mažas dydis leidžia povandeniniams laivams su tradicine elektrine valdyti seklią vandenį, įsiskverbti į uždaras pakrantės zonas. Padidėjo projekto 677 povandeninių laivų funkciniai, eksploataciniai ir koviniai pajėgumai, laivai gavo galingą ginkluotę ir pažangią radaro įrangą.
Povandeninio laivo projekto 677 „Lada“ istorija
Pirmasis tyrimas dėl didelio dyzelinio elektrinio povandeninio laivo sukūrimo prasidėjo 1987 m. Buvo planuojama atlikti didelių serijų laivų statybą. Šiuo tikslu „Lada“ tipo 677 tipo povandeninis laivas buvo pritaikytas kelių šalies laivų statyklų gamybos pajėgumams. Iš viso keturios laivų statyklos turėjo būti įtrauktos į laivyno papildymą ir laivo eksporto versijos statybą: Admiralty Shipyards Sankt Peterburge, Sevmash, Nižnij Novgorodo įmonė Red Sormovo ir Leninsky Komsomol gamykla Komsomolskas-Amure.
Pirmoji projekto versija buvo išsiųsta peržiūrėti. Galutinis 677 projektas buvo patvirtintas 1997 m. Ir išsiųstas laivų statybos įmonėms.
Pirmasis povandeninis laivas „Sankt Peterburgas“ 677 buvo išleistas 1997 m. Gruodžio mėn. Beveik 7 metai truko povandeninio laivo statybai. Iš pradžių nebaigtas dėl nepakankamo užsakymo finansavimo. Be to, kliūtis įvesti povandeninį laivą buvo dabartinio projekto pakeitimų įvedimas. Šie ir daugelis kitų veiksnių lėmė tai, kad laivo statyba sustojo arba vėl buvo atnaujinta.
Nepaisant esamų sunkumų, laivas vis dar buvo pradėtas 2004 m., Gavęs uodegos numerį B-585 ir garsųjį pavadinimą „Sankt Peterburgas“. Tačiau sunkumai, susiję su laivo eksploatavimu, nesibaigė. Savalaikis objekto pristatymas trukdė dažnai keisti Rusijos karinio jūrų laivyno vadus. Aukščiausiu vadovavimo lygiu buvo net nuomonių, kad Rusijos laivynui tokių laivų nereikia. Naujasis laivas turėjo keletą esminių trūkumų, susijusių su varomosios sistemos konstrukcija. Nepateikė tinkamų rezultatų ir povandeninių jūrų bandymų. Vos po šešerių metų, 2010 m. Balandžio mėn., Pirmasis „Lada“ tipo 677 povandeninio laivo „Sankt Peterburgas“ laivas įžengė į šiaurinį Rusijos laivyną.
Pagrindinių kovinių laivų įrenginių ir sistemų paleidimas buvo atliktas bandomojo darbo režimu.
Projekto 677 valtys turėjo būti gaminamos dideliais kiekiais tiek vidaus laivyno įrengimui, tiek eksportui. Pagrindinis Rusijos povandeninių laivų klientas buvo Kinija. Jau iki 2020 m. Juodosios jūros, Baltijos ir Šiaurės šalių laivynams reikėjo perduoti 20 laivų.
Dėl operacijos įvykusių Sankt Peterburgo povandeninio laivo eksploatacijos metu įvykusių nesėkmių pasikeitė projektas. Aukščiausiu vadovavimo lygiu buvo nuspręsta modernizuoti projektą. 2005–2006 m. Prasidėjęs povandeninis laivas B-586 Kronstadt ir povandeninis laivas B-587 Velikie Luki statybų etape turės būti atnaujintos ir įrengtos.
Dizainas pasižymi povandeninių laivų projektu 677
Nauji laivai priklauso ketvirtoje kartos laivams, kurie, atsižvelgiant į jų taktines ir technines charakteristikas, turėtų būti tolesnis eksporto projekto 877 projektas. Skirtingai nei projekto 636.6 Varshavyanka povandeniniai laivai, nauji dyzeliniai ir elektriniai laivai yra mažesni ir mažesni. Naujasis laivas turėjo būti pigesnis statyboje, bet turėjo tokius pačius mažo triukšmo parametrus ir turėti vienodai galingus ginklus.
Laivai, gauti pagal NATO klasifikacijos kodą „Kilo“, yra laikomi šiuolaikiškiausiais laivais, kurie gali būti labiausiai rami ir slapti laivai. Kartu su savo vyresnėmis seserimis, projekto 636.6 povandeniniais laivais (pagal NATO patobulintą Kilo klasifikaciją), Lada tipo laivai turėjo suteikti Rusijos karinio jūrų laivyno streiką vidaus vandenyse.
Pagrindinis projekto kriterijus buvo didelė projekte įgyvendintų MTTP dalis. Kūrėjų ir dizainerių uždavinys buvo 636.6 projekto povandeninius laivus traukti į aukštesnį technologinį lygį.
Nuoroda: pirmą kartą ant dyzelinio elektrinio povandeninio laivo „Sankt Peterburgas“ neužsikimšę prietaisai buvo naudojami ištraukiamųjų stiebų pavidalu, o laivas periskopo gylyje suteikė povandeninį kelią. Inovacijos buvo pristatytos visiems tolesniems karo laivams, tokiems kaip „Varshavyanka“.
Be to, projektų kūrėjai ir laivų statytojai sugebėjo sukurti naują laivą, kuris pagal ugnies jėgą yra galingiausias tarp to paties tipo laivų savo klasėje.
Povandeninis korpusas ir elektrinė
Povandeninis laivas „Sankt Peterburgas“ turi vieną ir pusę korpuso rinkimo modelio. Tvirtas korpusas turi asimetrines formas ir yra pagamintas iš plieno klasės AB-2. Per visą tvirtos dėžės ilgį yra tas pats skersmuo. Lankas ir laivagalis yra šviesos korpuso dalis ir yra kūgio formos. 677 projekto laivuose yra trys deniai - pakopos. Korpusas yra padalytas iš vandeniui nelaidžių pertvarų į penkis nepriklausomus skyrius. Pirmajame nosies skyriuje įdiegta naujausia sonaro įranga. Laivo komandinis postas yra antrajame skyriuje. Šie 3 ir 4 skyriai yra gyvenamieji deniai. Pastarajame penktame užpakaliniame skyriuje yra laivo elektrinė.
Beveik visose judančiose korpuso dalyse įrengti akustiniai apsaugos elementai, kurie turėtų sumažinti laivo triukšmo lygį jo veikimo metu. Už povandeninio laivo korpuso yra apsauginė daugiasluoksnė apsauginė danga, kurios storis yra 40 mm. Dėl šios naujovės minimizuoti sonaro parametrai, susiję su laivo judėjimu po vandeniu.
Laivo salone įrengiami gyliai, kurie padidino galimybę valdyti laivus po vandeniu. Pagrindinė povandeninio laivo kontrolė vykdoma uodegos uodegos uodega, kurios struktūra yra kryžminė. Vykdant laivo konstrukciją, viskas nuo korpuso formos, apsaugota specialiu sonaro danga ir baigiant vairo mechanizmais, siekiama padidinti povandeninio laivo paslaptį. Pirmasis B-585 Sankt Peterburgo serijos povandeninis laivas yra 1,765 tonų, o tai yra trečdaliu mažiau nei Varshavyanka tipo projekto 636,6 laivai.
Elektros jėgainė PL "Lada"
Dyzelinis elektrinis laivas yra laivas, kurio judėjimas vyksta dėl dyzelinių variklių ir elektros generatorių darbo. Projekto laivas 677 turi pagrindinę varomąją sistemą, kurią sudaro 2 dyzeliniai generatoriai 28DG, kurių galia yra 1000 AG. visi. Elektros varikliui SED-1 tiekiama elektros srovė yra gaminama naudojant dyzelinius variklius D-49. Variklis yra be šepetėlių ir pasižymi mažesniu apsisukimų skaičiumi. Variklio veleno elektros variklio galia yra 4100 AG
Varomoji sistema yra valdoma nuotoliniu būdu iš komandų. Visi varomosios sistemos darbai turi skaitmeninę valdymo sistemą. Povandeninio laivo judėjimas atliekamas pasukant septynių peilių sraigtą su fiksuotu žingsniu. Nuotoliniai sraigtiniai garsiakalbiai užtikrina laivo evoliuciją švartavimo metu.
Priėmimo bandymų metu aptikti kai kurie variklio veikimo defektai, ypač esant mažiems apsisukimų dažniams (iki 125 m / s). 2007 m. Buvo vykdomas povandeninio laivo „Sankt Peterburgas“ variklių modernizavimas. Riboto veikimo režimu naujojo laivo varomoji sistema veikia 60% projektinio pajėgumo. Povandeninių laivų paviršiaus padėtis veikia iki 10 mazgų. Gylis laivas gali važiuoti 21 mazgo greičiu.
Ginkluotės povandeninių laivų projektas 677
Dyzelinių elektrinių valčių tradiciškai yra aprūpintos minų-torpedo ginklais. Lada tipo laivuose pagrindinė ginkluotė yra 533 mm torpedo transporto priemonės. Laivo šaudmenys yra 18 torpedų. Torpedo mėgintuvėliai skirti naudoti įvairių modifikacijų ginklus, įskaitant vadinamuosius torpedus ir prieš povandeninius raketų torpedus.
Kaip ir projekto 636.6 povandeniniai laivai, projekto 677 laivai galėtų vežti kruizines raketas. PKR „Onyx“ įrengimui sukurtas povandeninis laivas „Sankt Peterburgas“. Kruizinių raketų, nepaisant savo didžiosios ugnies jėgos, atrodė kaip brangus ginklas, todėl modernizacijos proceso metu buvo nuspręsta Onyx priešnavikines raketas pakeisti naujomis antilokietinėmis raketomis. Norėdami tai padaryti, laivai įdiegė vertikalaus paleidimo diegimą. Kitas „Kronstadt“ ir „Velikie Luki“ povandeninių laivų serijoje taip pat turėtų būti įrengti 4 „Kalibro“ priešraketinių raketų paleidimo įrenginiai.
Laivų oro gynybos sistema buvo Igla-1 MANPADS ir priešlėktuvinės raketos, įrengtos nuotoliniuose konteineriuose.
Be stiprių raketų ir torpedų ginklų, projekto 677 povandeniniai laivai turi galingus ir modernius sonaro ginklus. SJC "Lira" turi labai jautrias nosies ir ore esančias antenas, dėl kurių jos yra pilnos (360)0) hidroakustinė padėtis visame povandeniniame horizonte.
Hidroakustinis kompleksas užima visą povandeninio laivo laivapriekio viršutinį denį. Be stacionarios įrangos laive yra velkama antena. Navigacinę įrangą sudaro inercinė sistema, kurios pagalba saugus laivo judėjimas po vandeniu ir ant paviršiaus riboto matomumo režimu.
Šiandien projektuojami 677 laivai - perspektyvos
Sukūrus naujus povandeninius laivus kaip „Amur“ projektų laivų 636.6 ir 877 techninio tobulinimo variantą, dizaineriai bandė tuo pačiu metu aprūpinti laivą visomis įmanomomis žiniomis povandeninių laivų statybos srityje. Poveikis buvo ne taip, kaip tikėtasi. Daugelis laivo sistemų buvo neapdorotos ir negalėjo būti visiškai pritaikytos prie techninių specifikacijų reikalavimų. Tai pirmiausia paveikė laivo varomąją sistemą ir jos sonaro įrangą.
Sankt Peterburgo povandeninis laivas yra atidarytas ir paleidžiamas šiuo metu ribotame režime. Dviejų kitų laivų statyba vykdoma atsižvelgiant į švino laivo eksploatavimo rezultatus. Laivų konstrukcijos ir modernizavimo pokyčiai atliekami statybos metu.
Visais kitais atžvilgiais projekto 677 laivai atitinka naujausius šios klasės laivų reikalavimus. Plaukimo autonomija yra 45 dienos. Povandeninio laivo įgula, priešingai nei „Varšuvos“ moterys, sumažėjo iki 35 žmonių. Kalbant apie ginkluotę, slaptumo ir įvairovės elementą, šiandien Rusijos povandeniniai laivai neturi analogų užsienio laivynuose. Kitų serijos laivų pristatymas numatytas 2018 m., 2019 m. Pradžioje.
