Tankai „Tiger 1“ ir „Tiger 2“: Vokietijos kovinių transporto priemonių apžvalga

Sovietų istoriografijoje Hitlerio Vokietijos ataka SSRS dažnai atstovaujama kaip tikra tankų invazija. Nepažeidžiamosios šarvuotos minios peržengė Raudonosios armijos gynybinius įsakymus kaip sviesto peilis, o sovietiniai tankai „sudegė kaip rungtynės“ ir apskritai netinkami. Ar tai išskyrus T-34. Tačiau jų buvo tiek mažai.

Iš tiesų situacija buvo šiek tiek kitokia. Vokiečiai neturėjo pernelyg daug šarvuotų transporto priemonių, tačiau pagrindinis dalykas buvo kitoks: apskritai jis buvo rimtai mažesnis už naujausius sovietų ginklų pramonės pokyčius.

Didžiąją dalį Vokietijos tanklaivių atstovavo lengvosios transporto priemonės, turinčios nešvarius šarvus ir silpnus ginklus. Vokiečiai neturėjo nieko bendra su sovietine terpė T-34 ar sunkia KV. Atviras mūšis su šiomis mašinomis neatsisakė Wehrmacht tankmanams nieko gero, be to, Vokietijos prieštankinė artilerija buvo bejėgė prieš sovietų gigantų šarvus.

Sunkiausias Vokietijos bakas T-IV, su kuriuo Vokietija pradėjo karą su SSRS, buvo žymiai mažesnis už sovietų transporto saugumą ir ginkluotę. Atsižvelgiant į pirmųjų karinių veiksmų mėnesių rytinėje frontėje patirtį, jis buvo modernizuotas, tačiau to nepakako. Vokiečiams reikėjo savo sunkiojo tanko, kuris galėtų stovėti vienodomis sąlygomis su Sovietų KV ir T-34.

„Tigro“ kūrimo istorija

Darbas su vokiškuoju sunkiuoju baku prasidėjo ilgai prieš II pasaulinio karo protrūkį. 1937 m. Vokiečių kompanija „Henschel“ buvo įpareigota sukurti sunkų proveržio rezervuarą, sveriantį daugiau kaip 30 tonų.

Po Antrojo pasaulinio karo prasminga Vokietijai sukurti sunkią talpą tapo dar svarbesnė. Po konflikto pradžios „Henschel“ ir „Porsche“ kompanijų dizaineriai buvo įpareigoti sukurti naują sunkią talpyklą, sveriančią daugiau kaip 45 tonas. Naujų automobilių prototipai parodė Hitlerio 1942 m. Balandžio 20 d.

„Henschel“ atstovaujama mašina buvo „konservatyvesnė“, paprasta ir pigesnė nei jų konkurentų bakas. Vienintelė rimta naujovė, kuri buvo panaudota jos konstrukcijoje, buvo ritinių „šachmatų“ išdėstymas, anksčiau naudojamas šarvuotuose personaluose. Šie kūrėjai siekė pagerinti sklandumą ir tikslumą.

Porsche mėginys buvo sudėtingesnis, turėjo išilginius sukimo strypus ir elektros pavarą. Tai kainuoja daugiau, reikėjo daug ribotų medžiagų gamybai, todėl mažiau tinka karo sąlygoms. Be to, „Porsche“ turėjo mažą pasyvumą ir labai mažą galios rezervą.

Pažymėtina, kad pats Porsche buvo tikras dėl pergalės, kad net prieš konkursą jis užsakė serijinę naujos talpyklos važiuoklės gamybą. Bet jis prarado konkurenciją.

„Henschel“ mašina buvo pradėta eksploatuoti, tačiau su tam tikromis esminėmis pastabomis. Iš pradžių ši talpykla buvo suprojektuota įdiegti 75 mm ilgio pistoletą, kuris tuo metu nebeatitiko kariuomenės. Todėl naujojo bako bokštas buvo paimtas iš konkuruojančio „Porsche“ prototipo.

Būtent šis unikalus hibridas tapo vienu iš legendinių Antrojo pasaulinio karo rezervuarų - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

Karo metu buvo pagaminti 1354 Panzerkampfwagen VI Ausf E, be to, atsirado keletas šios talpyklos modifikacijų, įskaitant Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II arba „Royal Tiger“, taip pat „Jagdtigr“ ir „Sturmtigr“.

Savo pirmojoje kovoje „Tigras“ įžengė į 1942 m. Vasaros pabaigą prie Leningrado, o debiutas automobiliui buvo labai gaila. Naciai 1943 m. Pradžioje pradėjo masyviai naudoti tuos tankus.

Iki šiol dėl šio automobilio nesutarimų nesumažėjo. Manoma, kad „Panzerkampfwagen VI“ „Tigras“ - geriausias Antrojo pasaulinio karo bakas, tačiau yra šio požiūrio priešininkai. Kai kurie ekspertai mano, kad „Tigers“ masinė gamyba buvo klaida, kuri brangiai kainuoja Vokietiją.

Kad suprastumėte šį klausimą, turėtumėte susipažinti su prietaisu ir techninėmis šio išskirtinio bako savybėmis, kad suprastumėte, kas buvo jos stipriosios ir silpnosios pusės.

Bako „Tiger“ įrenginys

„Tiger“ klasikinis kėbulo išdėstymas su varikliu, esančiu korpuso gale, ir transmisija, esanti priekyje. Automobilio priekyje buvo valdymo skyrius, kuriame buvo vietos vairuotojui ir šauliui.

Be to, priekiniame skyriuje įrengti valdikliai, radijo stotis ir kurso pistoletas.

Vidutinę transporto priemonės dalį užėmė kovinis skyrius, kuriame liko trys įgulos nariai: krautuvas, vadas ir šautuvas. Čia buvo įdėta pagrindinė šaudmenų, stebėjimo prietaisų ir bokštelio hidraulinio sukimosi dalis. Prie bokštelio buvo sumontuotas pistoletas ir su juo susietas šautuvas.

„Tigros“ užpakalinė dalis užėmė variklio ir kuro talpyklų galios skyrių. Tarp galios ir gesinimo skyriaus buvo įrengta šarvuota pertvara.

Talpyklos korpusas ir bokštelis yra suvirinti iš šarvuotų valcuotų lakštų su paviršiaus cementavimu.

Pasagos formos bokštas, kurio vertikali dalis yra pagaminta iš kieto metalo. Priešais bokštą buvo išlieta kaukė, kurioje buvo įrengtas ginklas, šautuvas ir paminklai. Bokšto sukimasis buvo atliktas naudojant hidraulinę pavarą.

Pz.VI Ausf E buvo sumontuotas 12 cilindrų karbiuratoriaus Maybach HL 230P45 su vandens aušinimu. Variklio skyriuje buvo įrengta automatinė gaisro gesinimo sistema.

"Tigras" turėjo aštuonias pavaras - keturis pirmyn ir keturis atgal. Mažai to laiko automobilių galėjo pasigirti tokiu prabanga.

Pakabos rezervuaras, sukimas. Čiuožyklos yra išdėstytos palaipsniui, be atraminių ritinių. Priekinių ratų pavara. Pirmieji automobiliai turėjo volelius su guminiu tvarsčiu, tada jie buvo pakeisti plienu.

Įdomu, kad tigrams buvo naudojami dviejų tipų skirtingo pločio vikšrai. Siauresni (520 mm) buvo naudojami tankui transportuoti, o platus bėgių keliai (725 mm) buvo skirti judėti ant grubaus reljefo ir kovoti. Ši priemonė turėjo būti priimta dėl to, kad bakas su plačiais bėgiais paprasčiausiai netelpa į standartinę geležinkelio platformą. Natūralu, kad šis dizaino sprendimas neprisidėjo prie Vokietijos tankų įgulų.

Pz.VI Ausf E buvo ginkluotas 88 mm 8,8 cm KwK 36 patranka, garsus Flak 18/36 priešgaisrinis ginklas. Stūmoklis baigėsi būdingu dviejų kamerų snukio stabdžiais. Nedideli pakeitimai buvo padaryti bako patranka, tačiau priešgaisrinės ginkluotės charakteristikos paprastai nepasikeitė.

Ranzerkampfwagen VI Ausf E turėjo puikius stebėjimo įrankius, pagamintus „Zeiss“ gamykloje. Yra įrodymų, kad geresnės kokybės vokiškų automobilių optika leido jiems pradėti kovą anksčiau ryte (netgi prieš aušros tamsą) ir vėliau nutraukti kovą (krentant).

Visi Pz.VI Ausf E tankai buvo įrengti „FuG-5“ radiju.

Bako „Tiger“ naudojimas

Tankas Pz.VI Ausf E „Tiger“ vokiečiai naudojosi visuose Antrojo pasaulinio karo teatruose. Įdiegus „Tigro“ tarnybą, vokiečiai sukūrė naują taktinį vienetą - sunkiųjų batalioną. Iš pradžių ją sudarė du ir po to trys sunkiasvorių tankų kompanijos Pz.VI Ausf E.

Pirmasis tigrų mūšis vyko netoli Leningrado, netoli stoties „Mga“. Jis nebuvo pernelyg sėkmingas vokiečiams. Nauja įranga nuolat suskaidė, vienas iš rezervuarų įstrigo pelkėje ir buvo užfiksuotas sovietų kariuomenėje. Kita vertus, sovietų artilerija praktiškai buvo bejėgė prieš naują Vokietijos mašiną. Tą patį galima pasakyti apie sovietinių tankų korpusus.

Tigro rezervuarai buvo naudojami Kursko mūšyje, kur jų bendras skaičius buvo 144 vienetai, arba maždaug 7,6% viso Vokietijos tanklaivių, dalyvavusių operacijos citadelėje, skaičiaus. Akivaizdu, kad Pz.VI Ausf E negalėjo iš esmės paveikti situacijos.

Buvo laiko karui „Tigrai“ ir Afrikos operacijų teatrui, o Vakarų frontui po sąjungininkų iškrautų Normandijoje.

Antrojo pasaulinio karo mūšiuose „Pz.VI Ausf E“ bakas pasižymėjo dideliu efektyvumu ir puikiai įvertino tiek „Wehrmacht“ aukštojo vadovo, tiek paprastųjų cisternų komandas. Tai buvo „Tigre“, kad produktyviausias Vokietijos tanklaivis Obersturmführer SS kovojo su Michael Wittmann, turinčiu 117 priešų tankų.

Šios mašinos, „Royal Tiger“ arba „Tiger II“, modifikacija buvo pagaminta nuo 1944 m. Kovo mėn. „Total“ buvo šiek tiek mažiau nei 500 „Royal Tigers“.

Jie įrengė dar galingesnį 88 mm ilgio patranką, galinčią susidoroti su bet kuriuo anti-Hitlerio koalicijos baku. Dar labiau sustiprėjo šarvai, dėl kurių „Royal Tiger“ beveik nepažeidė bet kokio to meto antirolitinio ginklo. Bet jo važiuoklė ir variklis tapo jo Achilo kulnu, dėl kurio automobilis buvo lėtas ir vangus.

Karališkasis tigras buvo paskutinis Vokietijos Antrojo pasaulinio karo gamybos bakas. Žinoma, 1944 m. Ši mašina, net jei ji turėjo antgamtinių savybių, nebegali išgelbėti Vokietijos nuo pralaimėjimo.

Nedidelis skaičius „tigrų“, vokiečiai, įdėjo į Vengrijos ginkluotąsias pajėgas, kurios buvo jų efektyviausias sąjungininkas, tai įvyko 1944 m. Dar trys automobiliai buvo išsiųsti į Italiją, tačiau po to, kai jie buvo perduoti, tigrai sugrįžo.

„Tigro“ privalumai ir trūkumai

Ar „Tigras“ buvo inžinerinio genijaus šedevras Vokietijoje - ar tai buvo kariaujančios šalies išteklių švaistymas? Ginčai šiuo klausimu tebevyksta.

Jei kalbame apie neginčijamus Pz.VI privalumus, būtina atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

• aukštas saugumo lygis;
• neprilygstama ugnies jėga;
• įgulos darbingumas;
• puikios stebėjimo ir komunikacijos priemonės.

Trūkumai, kuriuos daug kartų pabrėžė daugelis autorių, yra šie:

• prastas judumas;
• gamybos sudėtingumas ir didelės išlaidos;
• mažas rezervuaro prieinamumas.

Įvykiai

Saugumas Jei kalbame apie „Tigro“ pranašumus, tada pagrindinis turėtų būti vadinamas aukštu apsaugos lygiu. Savo karjeros pradžioje ši talpykla buvo beveik neįveikiama, ir įgula galėjo jaustis visiškai saugi. Sovietų 45 mm, britų 40 mm ir amerikietiškų 37 mm tankio artilerijos sistemos negali pakenkti rezervuarui mažiausiais atstumais, net jei jie pasiekė lentą. Tankai nebuvo geresni: T-34 negalėjo patekti į Pz.VI šarvus net 300 metrų atstumu.

Sovietų ir amerikiečių kariai naudojo priešlėktuvinius ginklus, taip pat didelio kalibro ginklus (122 ir aukštesnius) prieš Pz.VI. Tačiau visos šios ginklų sistemos buvo labai neaktyvios, brangios ir labai pažeidžiamos tankams. Be to, jiems vadovavo aukštieji kariuomenės vadai, todėl buvo labai sunku juos greitai perkelti, kad būtų sustabdytas „Tigers“ proveržis.

Puikus saugumas suteikė „Tigro“ ekipos įgulai galimybę išgyventi po bako pralaimėjimo. Tai prisidėjo prie patyrusių darbuotojų išsaugojimo.

Gaisrininkas Prieš pasirodant „IS-1“ mūšio lauke, „Tigras“ neturėjo problemų sunaikinti bet kokius šarvuotus taikinius tiek rytinėje, tiek vakarinėje dalyje. 88 mm ilgio patranka, ginkluota Pz.VI, įsiskverbė į bet kurią talpyklą, išskyrus sovietinį IS-1 ir IS-2, kuris pasirodė karo pabaigoje.

Patogumas įgulai. Beveik visi, kurie apibūdina „Tigro“, kalba apie jo puikią ergonomiką. Įgulos nariai buvo patogūs kovoti jame. Dažnai atkreipiamas dėmesys į puikias stebėjimo priemones ir paminklus, pasižyminčius gerai apgalvotomis konstrukcijomis ir aukštos kokybės vykdymu.

Trūkumai

Pirmas dalykas, kurį verta paminėti, yra mažas rezervuaro judumas. Bet kokia kovinė transporto priemonė yra daugelio veiksnių derinys. „Tigro“ kūrėjai maksimaliai padidina ugnį ir saugumą, aukodami mašinos judumą. Bako masė yra daugiau nei 55 tonos, o tai yra tinkamas svoris net ir šiuolaikiniams automobiliams. Variklis, kurio talpa 650 arba 700 litrų. c. - tai yra per mažai tokios masės.

Yra ir kitų niuansų: bako išdėstymas, variklio buvimo vieta ir priekinė transmisija padidino bako aukštį, o pavarų dėžė taip pat nebuvo labai patikima. Tankas turėjo gana aukštą žemės slėgį, todėl jo eksploatavimas bekelės sąlygomis buvo problemiškas.

Kita problema buvo pernelyg didelis tanko plotis, dėl kurio atsirado dviejų tipų vikšrai, kurie papildė galvos skausmą.

Daugelį sunkumų sukėlė šachmatų pakaba, kuri buvo labai sunku prižiūrėti ir remontuoti.

Svarbi problema buvo ir gamybos sudėtingumas bei didelės bako kainos. Ar buvo būtina, kad Vokietija, kuri patyrė didžiulį išteklių trūkumą, investuotų į masinės gamybos mašiną, kurios vertė 800 000 Reichsmarks. Tai du kartus daugiau nei brangiausias to laiko bakas. Galbūt buvo logiškiau sutelkti pastangas į santykinai pigių ir patikrintų T-IV, taip pat ir savaeigių ginklų gamybą?

Apibendrinant pirmiau minėtus dalykus, galime pasakyti, kad vokiečiai sukūrė tikrai gerą talpyklą, kuri praktiškai neturėjo vienodos dvigubos. Palyginti ją su sąjunginėmis transporto priemonėmis, gana sunku, nes jame beveik nėra analogų. „Tiger“ buvo tankas, skirtas linijiniams vienetams sustiprinti, ir jis labai efektyviai atliko savo funkcijas.

Sovietų IS-1 ir IS-2 yra proveržio rezervuarai, o M26 „Pershing“ - tai tipiškas „vienintelis bakas“. Tik IS-2 paskutiniame karo etape galėtų būti lygiavertis varžovas su Pz.VI, bet tuo pačiu metu jam labai prarado ugnį.

Taip pat galite pasakyti, kad „Pz.VI“ „Tigro“ sukūrimas, vokiečiai atsisakė Blitzkrieg koncepcijos, kuri beveik nugalėjo 1941 m. „Tigrai“ labai prastai tinka tokiai strategijai.

„Tiger“ bako techninės charakteristikos

Žiūrėti vaizdo įrašą: Slavné tanky: PzKpfw-VI-Tiger cz dabing, parádní dokument (Lapkritis 2024).