GAZ Sobol 2217 - rusiškai pagamintas mažo tonažo automobilis, naudojamas daugiausia komercinėje srityje. Jo dizainas buvo sukurtas tikintis judėti Rusijos keliuose, todėl verslininkai nori naudoti šį automobilį transportavimui. Patogus, judrus, daugiafunkcinis - tik nedidelė dalis savininkų atsiliepimų. „Sable“ taip pat naudojamas viešosiose įstaigose, avarinėse ir komunalinėse įstaigose.
Universalus automobilis
GAZ-2217 Barguzinas naudojamas keleiviams vežti. Pirkėjui yra dvi galimybės: 6 vietoms ir 10. Visi Rusijos gyventojai šį automobilį žino kaip geltoną taksi. Mašina gali būti mobilus biuras, kuris prisideda prie patogios sėdimų vietų, rankų atramų, galvos atramų ir sulankstomo stalo su individualiu apšvietimu. Salono išdėstymas leidžia įrengti papildomas vietas, kad būtų padidintas maksimalus keleivių skaičius.
GAZ-2217 techninės charakteristikos nėra prastesnės už šios klasės užsienio konkurentus. Mažas automobilio dydis leidžia vairuotojui patogiai judėti didelių miestų gatvėse ir kiemuose bei pastatyti griežtas automobilių stovėjimo vietas.
Pagrindinės šios mašinos versijos nėra ribotos. Savininkas gali įdiegti vieną iš daugelio priedų ar krovinių furgonų. Gamintojas vartotojams siūlo mikroautobusus su skirtingais rėmo variantais.
Statyba
Mikroautobusas GAZ-2217 turi šias technines charakteristikas:
- Ilgis - 4,8 / 4,9 m;
- Plotis - 2,1 m;
- Aukštis - 2,1 / 2,2 m;
- Ratų bazė - 2,8 m;
- Ratų formulė - 4x2 / 4x4;
- Talpa - 6 + 1/10 + 1;
- Tarpas - 15/19 cm;
- Maitinimo bloko tūris - 2,89 l;
- Jėgainės galia - 107/120 arklio galių;
- Didžiausias greitis yra 120/130 km / h.
Gaminant automobilį buvo naudojami kelių tipų varikliai. 1998 m. Ant automobilio buvo sumontuoti ZMZ varikliai (402, 406,3 ir 406). Jų charakteristikos skyrėsi tik vožtuvų skaičiumi. Siūloma ir dyzelinė versija GAZ-5601. 2003 m. Inžinieriai atliko atnaujinimus, po to gamyboje buvo panaudotas purkštuvo galios blokas su 140 arklio galių ir Gorkio automobilių gamyklos „5601“ turbodėžėle. 2008 m. Prietaisas buvo papildytas DOHC 2.4L Chrysler varikliu, kuris sukūrė iki 137 arklio galių. 5601 dyzelinis variklis buvo pakeistas į 5602. 2009 m. Jie atvyko į galutinę versiją: benziną UMZ-4216.10 ir „Cummis ISF 2.8L“.
Naujausios kartos variklis turi keturis cilindrus. Kiekviename cilindre yra 2 vožtuvai. Dyzelinio variklio atveju - vieno cilindro - 4 vožtuvai. Darbinis tūris - 2,89 arba 2,781 litrų. Maksimali galia sudaro 107 (4 tūkst. Posūkių) arba 120 (3,2 tūkst. Posūkių) arklio galių.
Versija su visų ratų pavara, skirta kaimo vietovėms, kur visureigių nėra. Šios parinkties schema apima vienos svirties perdavimo atvejį. Taip pat įtrauktas vairo stiprintuvas, kuris pagerina valdomumą. Kai kuriose versijose vairuotojas gali išjungti vieną tiltą.
Sankaba turi vieną diską ir yra pagaminta pagal sausą tipą. Važiavimas atliekamas hidrauliniu mechanizmu. Rankinėje pavarų dėžėje yra šeši etapai: penki priekiniai ir vienas galinis.
Priekinis nepriklausomas pakabos pagrindas. Dizaineriai į savo prietaisą pridėjo stabilizatorių. Galinės priklausomos pakabos širdyje yra dvi išilginės pusiau elipsinės spyruoklės.
Pirkdami galite pasirinkti papildomas funkcijas, įskaitant daugiafunkcį, oro kondicionavimą, elektrinius langus ir elektrinius veidrodžius. Dyzeliniams varikliams numatytas kruizinis valdymas.
Automobilis yra patogus, bet paprastas. Vairuotojas turi keturių stipinų vairą, pavarų svirtį, prietaisų skydelį su sistemos indikatoriais. Vidutinės kokybės medžiagos naudojamos vidaus apdailai, jos naudojamos daugelį metų. Sėdynės apmuštos audiniu. Oro pagalvių nėra, ABS yra standartinis. Yra du variantai - žemas ir aukštas stogas. Tai neturi įtakos kabinos įrangai.
Trūkumai ir privalumai
Gamyklos surinkimo kokybė GAZ-2217 Barguzin yra vidutinio lygio. Yra atvejų, kai dalys blogai įsukamos, trūksta varžtų ir pan.
Pirmosios reikšmingos „opos“ jaučiasi po 4-5 metų po veiklos pradžios ir gulėjo dėžutėje ir razdatke, priekinėje ašyje ir žarnoje GUR. Manifestas po pirmųjų 40–50 tūkstančių kilometrų atsiranda kitokia tvarka. Pirmoji išsami diagnozė rekomenduojama po 90-100 tūkst. Kilometrų.
Mašinos schema yra paprasta, todėl nėra jokių specialių problemų dėl remonto. Detales galima lengvai rasti specializuotose parduotuvėse. Būtina aiškiai žinoti katalogo dalių numerius, nes skirtingais jų išleidimo metais jie skiriasi. Didelis priekinis stiklas užtikrina gerą vairuotojo matomumą.
Pagrindinis GAZ-2217 privalumas, dėl kurio jis turi paklausą, yra greitas komercinis atsipirkimas. Jei naudosite automobilį kaip taksi, tai kainuos 100 tūkst. Kilometrų. Pasiekus 200 tūkst. Kilometrų, patyrę savininkai rekomenduoja parduoti įrangą, jei ji vis dar veikia. Pagal šią liniją konstrukcijoje nėra jokių „vietinių“ dalių, išskyrus rėmą, kėbulą, variklį ir vairo stiprintuvą (retais atvejais).
Išvada
GAZ-2217 Sable ir Barguzin - geras automobilis, kuris yra verta pinigų. Visa šeima pasirodė esanti sėkminga ir parduota milijonais partijų visoje Rusijoje ir užsienyje.
Naujasis GAZ-2217 kainuoja 650–800 tūkst. Rublių. Galutinė kaina priklauso nuo konfigūracijos ir pasirinktų papildomų funkcijų. Pirkėjų malonumui - pagrindinė įranga yra vairo stiprintuvas.
