Pėstininkų kovinis automobilis BMP-1

1966 m. BMP-1 specifikacijos

• Gamybos metai: 1966-1983 m.
• Iš viso pagaminta: apie 20 000 vnt.
• Kovos naudojimas: XX a. Antrosios pusės kariniai konfliktai, karas Afganistane.
• Įgulos nariai - 3 žmonės, iškrovimas - 8 žmonės.
• Kovos svoris - 12,6 tonos.
• Ilgis - 6,74 m, plotis - 2,94 m, aukštis - 1,88 m, klirensas - 370 mm.
• Ginkluotė: 73 mm skersmens pistoletas, šaudmenys - 40 kriauklių. 7,62 mm mašinos šautuvas, šaudmenys - 2000 raundų. ATGM "Baby", šaudmenys - 4 raketos.
• Šarvų storis: 7-26 mm.
• Dyzelinis variklis, galia 300 AG
• Didžiausias greitis užmiestyje - 65 km / h, vandens paviršiuje - 7 km / h.
• Kelionė kelyje - 600 km.
• Įveikti kliūtis: siena - 0,7 m, griovis - 2,5 m.

Nuotrauka BMP-1

Pėstininkų koviniai automobiliai (BMP) yra gana plati karinės įrangos klasė, kurios pagrindinis uždavinys yra pristatyti karinį personalą į mūšio lauką, didinti jų judumą, gerinti pėstininkų apsaugą ir ugnies jėgą. Šiuolaikinės BMP gali atlikti daug funkcijų, jie yra apmokyti palaikyti tankus mūšio lauke, o prireikus jie gali sėkmingai kovoti su jais. Šios kovinės transporto priemonės turi labai turtingą istoriją.

Idėja, kad pėstininkai taip pat turi pirštų apsaugą, pirmą kartą įvyko britams per Pirmąjį pasaulinį karą. Tačiau to laiko įranga buvo labai lėta ir labai nepatikima. Cisternos nebuvo pernelyg sparčiai judančios, o pėstininkai lengvai galėjo su jais ir be jokių BMP.

Bet jau praėjusio šimtmečio trisdešimtmečiais, sparčiai plintant cisternų technologijai, vėl buvo prisiminti pėstininkai. Sovietų Sąjunga sukūrė daug rezervuarų ir šarvuotų transporto priemonių, tačiau niekada nebuvo padaryta priemonė pėstininkui pristatyti į mūšio lauką. Vienintelis dalykas, kurį galite prisiminti, yra B-3 pusiau sekantis šarvuotas personalas, kuris buvo sukurtas prieš karą. Jis galėjo vežti iki 15 pėstininkų. Jis niekada nebuvo priimtas.

Hitlerio Vokietijoje darbas šia kryptimi buvo daug aktyvesnis. Vokietijos vadai, sukūrę žaibo karo sąvoką, suprato, kad judėjimo greitis yra svarbus ne tik šarvuotoms transporto priemonėms, bet ir pėstiesiems, kurie seka jį. Karo pradžioje vokiečiai sukūrė ir pradėjo pusiau sekti šarvuotų personalo vežėją Panzergrenadirą, kuris ne tik pristatė kovotojus į mūšio lauką, bet ir dažnai dalyvavo kovose, judėdamas šalia tankų.

Šio tipo karinė įranga gavo antrąjį gimimą praėjusio amžiaus viduryje. Tuo metu karinė doktrina apėmė plačią taktinių branduolinių ginklų naudojimą. Buvo reikalingas automobilis, galintis apsaugoti pėstininką nuo žalingų branduolinio sprogimo veiksnių ir leido kareiviams atsitrenkti į priešą, kai jis buvo kovinės transporto priemonės viduje.

Taigi buvo apibrėžta BMP kūrimo koncepcija. Tai kovinė transporto priemonė, turinti didelį manevringumą, visiškai uždaryta, kuri gali ne tik priversti pėstininkus į mūšio lauką, bet ir eiti su jais atakuoti. „Armor BMP“ turėjo patikimai apsaugoti įgulą nuo šaulių ginklų, nuo artilerijos lukštų fragmentų ir nuo žalingų masinio naikinimo ginklų veiksnių.

BMP-1 buvo užsakytas 1966 m. Tai atvertė naują puslapį TSRS žemės pajėgų istorijoje, žymiai padidindama jų ugnies jėgą ir manevringumą, dėl to pasikeitė karinių operacijų taktika. Kalbant apie BMP-1 aprašymą, reikėtų pažymėti, kad tai pirmasis automobilis, turintis panašių savybių pasaulyje.

BMP-1 koncepcija ir jos kūrimo istorija

Praėjusio amžiaus 60-ųjų viduryje tapo aišku, kad BTR-50P šarvuotų darbuotojų vežėjas buvo pasenęs ir jam reikėjo ieškoti pakeitimo. Nedelsiant pradėjo dirbti keli sovietinio dizaino biurai. Čeliabinsko gamyklos projektavimo biuras sukūrė naują kovinę transporto priemonę - BMP-1. Ji tapo pirmuoju pasaulyje BMP, kuris pradėjo gaminti masinę gamybą. Pagrindinis šio projekto kūrėjas buvo Izakovas. Čeliabinskas pristatė keletą ateities automobilių variantų.

1966 m. Buvo priimtas BMP-1, o 1967 m. Pirmą kartą buvo parodyta plačiajai visuomenei per paradą Maskvoje.

BMP-1, priešingai nei šarvuotos personalo vežėjas, turėjo ne tik pristatyti pėstininkų, bet ir palaikyti ją mūšyje. Įrengiant mašiną buvo išspręstos tokios problemos. BMP-1 buvo įrengtas 73 mm ilgio patranka "Thunder", mašininis ginklas, taip pat ATGM "Baby". Ant automobilio sumontuotas labai geras dyzelinis variklis B-2.

Reikėtų pasakyti, kad dažniausiai ginklų stabilizavimo sistemos, pažangesnės lankytinos vietos ir priešgaisrinės sistemos yra įrengtos BMP, nei šarvuotų darbuotojų. BMP dažnai yra įrengta gaisro gesinimo sistema, skirta dūmų ekranams nustatyti. Nors šarvų apsaugos BTR ir BMP lygis yra lygiavertis. Šarvuotos personalo vežėjas paprastai yra ginkluotas mašininiu ginklu, o patrankos ginkluotė dažniau montuojama BMP.

BMP-1 buvo pagaminta SSRS, Lenkijoje, Čekijoje ir Indijoje. 1988 m. Šių mašinų išleidimas buvo nutrauktas.

Šio šarvuotojo automobilio kūrimas ir eksploatavimo pradžia nukrito sparčiai plėtojant prieštankinius ginklus. Pagrindiniai skundai dėl šio automobilio, visų pirma, yra susiję su jo saugumo laipsniu.

Keletas NATO šalių priėmė naujus kalibro korpusus, kurie 1000 metrų atstumu galėjo patekti į BMP-1 priekinį šarvą. „Bushmaster“ patranka, pritvirtinta prie pagrindinio „American Bradley BMP“, gali patekti į BMP-1 šarvus iki 2 000 metrų.

Afganistano karo patirtis ir arabų ir Izraelio konfliktas parodė, kad ore esantys šarvai išgyvena net 12,7 milimetro kulką. Antikorozinės granatos smūgis paskatino mašinos ugnį ir šaudmenis.

BMP-1 tarnavo su keliomis dešimčia šalių. Kai kuriose vietose jis šiandien yra gretas. Ši šarvuota transporto priemonė dalyvavo konfliktuose įvairiose pasaulio dalyse. Buvo daug bandymų modernizuoti automobilį. Jų pagrindinis tikslas buvo stiprinti ginklus ir pagerinti ginklų apsaugą. Dažnai vietoj sklandaus „Thunder“ patrankos buvo įdiegtas automatinis patrankos, granatų paleidimo įrenginys arba antikorozinis kompleksas. Šiuo metu žinoma apie du dešimtys skirtingų BMP-1 versijų. Be to, jos pagrindu sukurtos įvairios specialios užduotys. Jų aprašymas užtruks ilgai. Tai apima personalo transporto priemones, žvalgybą, greitosios pagalbos automobilius ir net mašinas, kurios nacionalinėje ekonomikoje naudojamos tik taikiems tikslams.

BMP-1 aprašymas

Šios mašinos variklis yra priekyje (dešinėje), šalia jo (kairėje) yra valdymo skyrius. Kovos skyrius užima centrinę BMP dalį, o už jos - aštuonios prieplaukos.

Šarvai pagaminti iš plieno valcuotų lakštų, kurie yra sumontuoti dideliu kampu. BMP pusėse yra spragų, kurios uždaromos specialiais vožtuvais. Visa automobilio užpakalinė dalis užima durų durys, kurios taip pat yra degalų bakai. BMP bokštas išliejamas, apvalus. Jame yra 73 mm „Thunder“ patranka ir staklės. Be to, BMP ginkluotosiose priešraketinėse raketose „Baby“.

BMP-1 gali plaukti. Dėl korpuso ir specialių apsaugų formos jis gali plaukti 7 km / h greičiu. Judėjimas vandenyje atliekamas pervyniojimo takeliais. Vikšrai yra tuščiaviduriai, o tai pagerina mašinos plūdrumą.

Į mašiną sumontuotas šešių cilindrų dyzelinis variklis, kuris užtikrina didelį judumą. Žemiau pateikiamas BMP-1 techninių charakteristikų aprašymas.

TTX BMP-1

Video apie automobilį

Žiūrėti vaizdo įrašą: Top 10 Most Elite IFV. Infantry Fighting Vehicles. in the World 2019 (Lapkritis 2024).