Amerikos lėktuvas F-16 Fighting Falcon kovotojas („Fighting Falcon“)

Nepaisant darbo, kuris aktyviai vykdomas kuriant ir tobulinant penktosios kartos kovotoją, pirmaujančių pasaulio aviacijos pajėgų ir prieš dvidešimt metų oro pajėgų pagrindas yra ankstesnės, ketvirtosios kartos orlaivis. Tai apima Rusijos „Su-27“ ir „MiG-29“, Europos „Eurofighter Typhoon“, Prancūzijos „Dassault Rafale“ ir kinų „J-11“ ir „J-10“ orlaivius. Be to, daugelio pasaulio šalių oro pajėgos vis dar aktyviai ir sėkmingai naudoja trečią ir kartais antrosios kartos orlaivius.

Jei kalbame apie ketvirtosios kartos automobilius, tuomet vienas iš populiariausių automobilių šiandien yra amerikietis F-16 kovinis Falcon kovotojas (užpuolimas ar kova su „Falcon“). Pirmą kartą jis pakilo į dangų praėjusio amžiaus 70-ųjų viduryje, tačiau šiandien ši mašina yra Jungtinių Valstijų oro pajėgų ir beveik dviejų dešimčių daugiau šalių pagrindas.

Bendrovės „General Dynamics“ brošiūrose (tai yra „Falcon“ kūrėjas) teigiama, kad 1982 m. Vasarą Izraelio oro pajėgų F-16 kovotojai per kelias dienas Libano ir Sirijos danguje sunaikino net 45 MiG. Tai yra labai prieštaringa informacija (F-16 naudojimas bus aptartas žemiau), tačiau nėra jokių abejonių, kad kovotojas sugebėjo „išpūsti miltelius“.

F-16 kovotojas gali būti vadinamas Vakarų oro galios pagrindu, jis yra labai populiarus pasaulinėje ginklų rinkoje ir bus gaminamas eksportui iki 2018 metų.

Kūrimo istorija

Pirmasis ketvirtosios kartos kovotojas, kuris buvo priimtas, buvo amerikietis F-15 Eagle. Tai įvyko 1974 m. F-15 pasirodė esąs puikus orlaivio kovotojas, ši transporto priemonė vis dar eksploatuojama ir turi daug pakeitimų. Tačiau beveik iškart po operacijos pradžios šis kovotojas atėjo į ugnį. Pagrindiniai trūkumai, kuriuos nurodė Pentagono ekspertai ir pareigūnai, buvo pernelyg sudėtinga ir didelė šio orlaivio kaina.

JAV kariuomenei reikėjo lengvos, paprastos ir pigios priekinės linijos kovotojo.

Viena iš pamokų, kurias amerikiečiai sužinojo iš Vietnamo karo, buvo tai, kad sunkūs F-4 Phantom naikintuvai dažnai prarado artimąja prie lengvesnių ir manevringesnių transporto priemonių, tokių kaip MiG-19 ir MiG-21.

JAV kariuomenėje buvo nuspręsta sukurti mažą šviesos kovotoją, turintį gerą traukos ir svorio santykį, kuris galėtų sukelti artimą manevravimo kovą greičio diapazone M = 0,8-1,6. Pagrindinis naujosios orlaivio uždavinys buvo įgyti oro viršenybę.

1972 m. Penkios JAV bendrovės pateikė pasiūlymus dėl šio projekto. Su „Northrop“ ir „General Dynamics“ JAV kariuomenė sudarė sutartis dėl orlaivių prototipų kūrimo.

Iki to laiko „General Dynamics“ buvo žinomas orlaivių gamintojas. 60-ojo dešimtmečio viduryje prasidėjo lengvos ir pigios priekinės linijos kovotojo, kompanijos dizainerių tyrimai. Sudarius sutartį su kariuomene, šie darbai buvo sustiprinti.

Buvo atlikta nemažai tyrimų, skirtų oro įsiurbimo ir jų padėties projektavimui pagerinti, o įmonės dizaineriai dirbo siekdami pagerinti kovotojų kontrolės sistemas esant beveik Sonic greičiui esant dideliam perkrovimui. Visi šie įvykiai buvo panaudoti kovai su kova.

Naujo kovotojo prototipas, kurį sukūrė „General Dynamics“, buvo pavadintas „YF-16“. Po metų šis orlaivis buvo paskelbtas konkurso nugalėtoju, jam buvo suteiktas pavadinimas F-16A. Tačiau jo konkurentas taip pat nebuvo įžeistas: „Northrop“ projektas tapo pagrindu kuriant „F / A-18“ „Hornet“ vežėjo bombonešį.

Iki 1978 m. Tęsiant F-16A skrydžio bandymus šių metų viduryje pradedama masinė šių orlaivių gamyba. Iki 1980 m. Buvo pagaminti 650 automobilių. Be JAV oro pajėgų, F-16 taip pat domino Amerikos sąjungininkus, pirmuosius europiečius, o tada Artimųjų Rytų valstybes. Belgija nupirko pirmuosius 116 F-16 vienetų, tada buvo įsigyta daugiau nei šimtas automobilių Nyderlandų oro pajėgų. Labai greitai naujasis amerikietiškas automobilis susidomėjo Iranu, Jordanija ir Izraeliu.

Iki šiol „F-16 Fighting Falcon“ yra didžiausias kovinis orlaivis pasaulyje, jis buvo užsakytas 25 šalyse, daugiausia ši mašina yra kovinių orlaivių pagrindas.

1993 m. „General Dynamics“ įsisavino vienas iš Amerikos aviacijos pramonės, „Lockheed Martin“, pavyzdinių pavyzdžių.

2014 m. Viduryje buvo pagaminti 4540 įvairių modifikacijų F-16 orlaivių, iš kurių 2231 buvo nupirkti JAV kariuomenės, o likusi dalis buvo eksportuota. Didžiausias šių kovotojų skaičius dirba su Turkijos oro pajėgos, šiek tiek mažiau su Izraelio oro pajėgos, o Egiptas yra trečioje vietoje.

Vieno orlaivio kaina svyruoja nuo 34 iki 50 milijonų dolerių. F-16 yra licencijuota keliose šalyse.

F-16 modifikacijos

Yra keturi pagrindiniai šios mašinos pakeitimai: F-16A, F-16B, F-16C ir F-16D.

F-16A - tai pagrindinė orlaivio modifikacija, kuri buvo išleista iš karto po jo sukūrimo. Tai vienas daugiafunkcinis kovotojas.

F-16B - dvigubas kovinis kovotojas.

Atsižvelgiant į tai, kad 1984 m. Buvo sukaupta keletas metų eksploatavimo ir panaudojimo mūšio sąlygomis, atsirado du patobulinimai: F-16C yra patobulinta F-16A versija, o F-16D yra dviejų vietų F-16B.

Be pagrindinių orlaivio modifikacijų, buvo sukurta daug modelių, naudojamų spręsti labai specializuotas užduotis, arba eksperimentiniai orlaiviai, kurie nebuvo įtraukti į seriją.

Dalis F-16A buvo pertvarkyta į oro gynybos sulaikymo kovotojus ir perduota JAV nacionalinei gvardijai. Šie automobiliai gavo indeksą F-16ADF.

Yra F-16C bloko 40 modifikacija, skirta sunaikinti žemės objektus bet kuriuo paros metu ir bet kokiu oru bei jo patobulintu modeliu: F-16C blokas 60. Šis orlaivis 1998 m. Laimėjo JAE.

Įdomi mašina yra dvigubas kovotojas F-16I, sukurtas Izraelio oro pajėgų užsakymu. Ji turi beveik 50% Izraelio pagamintos elektronikos.

Ne taip seniai, Lockheed Martin paskelbė, kad bus sukurtas naujas „Fighting Falcon - F-16V“ pakeitimas. V raidė pavadinime reiškia Viper (Viper). Iš esmės tai yra įmonės bandymas priartinti pagrindinius JAV oro pajėgų naikintuvus orlaiviais prie penktos kartos orlaivių.

Ši mašina gavo naują valdymo sistemą, pagerėjo kabinos įranga. Be to, naujasis kovotojas gavo naują radarą su AFAR APG-83 SABR. Amerikiečiai šį orlaivį priskiria prie bet kokių F-16 variantų, esančių gretose.

Tikriausiai toks požiūris turės komercinę sėkmę, daugelis žmonių norės moderniai modernizuoti daugelį dešimtmečių eksploatuojamų lėktuvų.

Beje, Viper yra neoficiali F-16 kovotojo slapyvardis tarp karių. Oficialus didžiulis pavadinimas „Fighting Falcon“ naudojamas gana retai.

Orlaivio aprašymas

„F-16“ kovotojas yra pagal klasikinę schemą pastatytas monoplanas, kuriame yra vienas variklis gale ir vidurinis sparnas. Ši mašina yra vieno galo.

Kovotojo sparnas turi vadinamąjį integruoto grandyno maketą, ty sklandžiai eina į fiuzelagą. Ta pati schema buvo naudojama ir ketvirtoje sovietų kovotojų kartoje: Su-27 ir MiG-29. Tokiu būdu padidėja pakėlimas aukštuose atakų kampuose, o vidinis orlaivio tūris taip pat didėja.

Sparnas turi 40 laipsnių priekinio krašto kampą, pagamintas iš aliuminio lydinių. Šaknų mazgeliai suteikia orlaiviui didelį manevringumą ir padidina jo stabilumą.

Kovotojo kėbulas priklauso pusiau monokui, visiškai pagamintam iš metalo. Jis gali būti suskirstytas į tris dalis: priekį, kuris baigiasi galine kabinos, centrinės ir uodegos dalimis. Oro įsiurbimas yra nereguliuojamas, jis yra po fiuzeliu.

Važiuoklė turi hidraulinę pavarą, priekinis stalas yra už oro įsiurbimo, kad būtų išvengta įvairių objektų patekimo į keltuvą.

F-16 elektrinę sudaro „Pratt & Whitney F100 TRDDF“ variklis. Skirtingose ​​kovotojų versijose varikliai su skirtinga priverstine jėga. Vėliau modelio orlaiviai su daugiau galios turinčia elektrine.

Keletas žodžių turėtų būti pasakomi atskirai apie kovotojo elektrinę, nes būtent dėl ​​variklio buvo pasiektas toks aukštas transporto priemonės efektyvumas. F-16 traukos jėga yra 1,13, o tai leidžia Viper pasiekti 2M greitį. F-14, ši vertė yra 0,58, F-15 - 0,71, MiG-31 - 0,75, MiG-29 - 1. Yra „legenda“, kad vienas iš pirmaujančių Mikoyan dizaino biuro ekspertų yra kažkas sakė: "Jei TSRS turėjo tą patį patikimą, galingą ir kompaktišką variklį kaip Pratt & Whitney F100, tada MiG-29 būtų sukurtas kaip vienas variklis."

Kabina suteikia pilotui puikią apžvalgą. Išstūmimo sėdynė užtikrina piloto evakuaciją visuose aukščių ir greičių diapazonuose.

„F-16“ įrengtas pulsuojamasis Doplerio radaras, kuris leidžia matyti oro tikslus 37 km atstumu apatinėje pusrutulyje ir iki 46 - viršuje. Kovotojas yra aprūpintas pastovios galios EMFU (kuris yra vienas iš ketvirtosios kartos orlaivių bruožų), yra inercinė navigacijos sistema TACAN, įspėjamasis radaras, kompiuteris, analizuojantis oro padėtį.

Be to, kovotojas yra aprūpintas dipolinių atšvaitų atstatymo sistema.

F-16 kovotojas yra sujungtas su 20 mm šešiakampiu M61A1 patranku, mašina turi 9 pakabos taškus. Ant lėktuvo gali būti įrengtos įvairios klasėje valdomos raketos, taip pat įvairūs bombiniai ginklai, į kuriuos įeina įvairių tipų reguliuojamos ir laisvai krentančios bombos.

Kovoti su kova

Pirmasis konfliktas, kuriame dalyvavo F-16 kovotojas, buvo pilietinis karas Libane. Izraelis F-16 nužudė dešimtys sovietų pagamintų Sirijos lėktuvų. Iš pradžių buvo išreikšta informacija apie 45 orlaivius (MiG-23MF, Su-22 ir MiG-23BN), tačiau jų skaičius sumažėjo iki 33. Oficialiai tai buvo patvirtinta dar mažiau. Sirai sako, kad nužudė tris-šešis Izraelio F-16, o izraeliečiai kategoriškai neigia bet kokius nuostolius.

Pakistano F-16s priešinosi Sovietų ir Afganistano oro pajėgos. Jie nušovė daugiau nei dešimt Afganistano lėktuvų (Su-22, An-24 ir An-26), taip pat sovietinių Su-25 atakų lėktuvų, kuriuos bandė būsimas Rusijos viceprezidentas Rutskoi.

JAV oro pajėgos pirmą kartą naudojo F-16 operacijos „Desert Storm“ metu. Kovotojas dažniausiai naudojo streiką ant žemės (kaip bombonešis). Kovos metu buvo prarasti septyni orlaiviai.

Antrojo karo Irake metu amerikiečiai prarado penkis lėktuvus, todėl tai greičiausiai buvo įrangos ir bandomosios klaidos gedimas.

Naudojamas F-16 ir Balkanų karų metu. 1994 m. Amerikiečiai nušovė tris serbų puolimo lėktuvus, prarado vieną orlaivį, o 1999 m. F-16 pagalba buvo sunaikinti du serbų MiG-29.

Turkija nuolat naudoja F-16 raketų bombardavimo išpuoliams prieš kurdų sukilėlius. Pradėjus Sirijos pilietinį karą, Turkijos F-16 sunaikino kelis Sirijos lėktuvus, kurie skrido į Turkijos oro erdvę.

Praėjusių metų lapkritį turkų F-16 nušovė rusų Su-24M, kuris pažeidė Turkijos oro erdvę. Kaip rezultatas, vienas iš Rusijos pilotų mirė. Šis incidentas labai pablogino santykius tarp Rusijos ir Turkijos.

Saudo Arabija aktyviai naudoja Jemeno F-16 kovą su hussitais, yra informacijos apie dviejų orlaivių praradimą.

Pasak oficialios statistikos iš JAV, kitų NATO šalių ir Izraelio, F-16 laimėjo apie 50 pergalių oro kovoje. Dauguma jų priklauso Izraelio oro pajėgų pilotams (daugiau kaip keturiasdešimt). Visos kovotojo pergalės buvo pasiektos raketų ginklų sąskaita, ne vienas priešininkas nugalėjo patrankos ugnį.

Nors F-16 pirmąjį skrydį atliko daugiau nei prieš keturiasdešimt metų, šiandien jis lieka vienas geriausių kovotojų pasaulyje. Žinoma, tam tikrais atžvilgiais jam yra sunku konkuruoti su naujausiais penktos kartos amerikiečių kovotojais, tačiau jo savybėmis jie nėra daug prastesni už juos. Tačiau tai yra vienas iš ketvirtosios kartos pigiausių orlaivių. Ir jei lyginate jį su išlaidomis F-22 Raptor, skirtumas pasirodo gana nepagrįstas (apie tris kartus). Taip pat jų veiklos sąnaudos yra labai skirtingos.

Šis orlaivis ilgą laiką bus eksploatuojamas, nes tai puikiai tinka sprendžiant daugumą užduočių, su kuriomis susiduria JAV oro pajėgos įvairiose pasaulio dalyse.

Skrydžio našumas

F-16 Kova su „Falcon“ vaizdo įrašu

Žiūrėti vaizdo įrašą: Истребитель Lockheed Martin Lightning IIF-35C начал третий этап испытаний (Lapkritis 2024).