GAZ-3309 savivartis yra rusiškai pagamintas vidutinio tonažo sunkvežimis su gerais stabdžiais ir ABS sistema. Nurodo ketvirtąją šios kategorijos transporto kategoriją. Šis modelis skiriasi nuo 3307 dyzelino elektrinės ir turbokompresorių. Automobilis su galinių ratų pavara juda ant visų tipų kelių su kietu paviršiumi. Visų ratų pavaros versijos įveikia dirvožemį ir visureigius. Pagrindiniu transportavimo pajėgumu yra 4,5 tonos. Taip pat yra 3 ir 5 tonų modifikacijos.
Kūrimo ir vystymosi istorija
Antroje 60-ųjų metų pusėje Gorkio įmonės specialistai pradėjo pakeisti GAZ-53A sunkvežimių transportą: inžinieriai planavo rimtai modernizuoti esamą automobilį. 1972 m. Buvo pristatytas 53-11 indeksas, kuris labai skyrėsi nuo jo pirmtako. Sėkmingai išbandę naują transporto priemonę, gamyklos vadovybė nusprendė, kad būtina tęsti statybą nuo nulio. Tuo pačiu metu pagrindinis bendrovės konkurentas - ZIL - ruošėsi naujos kartos automobilių išleidimui.
70-aisiais didelį vaidmenį plėtojant 3309 žaidė Vokietijos sunkvežimiai Magirus-Deutz, kurie buvo tiekiami į Rusiją iš Vokietijos. Daugiausia sovietų specialistai patiko dyzelinio variklio bloką. Jo išskirtinis bruožas buvo oro aušinimas, kuris puikiai pasireiškė Sibiro klimato sąlygomis. 1976 m. Sąjungos vadovybė sukūrė inžinerines įmones - gaminti naujus automobilius su dyzeliniais varikliais. „GAZ“ pradėjo derybas su Vokietijos įmone, kad įsigytų licenciją sumontuoti variklius su aušinimo sistema.
1978 m. Vasario pradžioje dizaineriai parengė pirmąjį „GAZ-3309“ prototipo techninį projektą, kuris buvo sėkmingai išbandytas „Minavtoprome“. 1979 m. Pirmieji prototipai paliko parduotuvę. Po dvejų metų inžinieriai parengė demonstracinę seriją. Pagrindinis išskirtinis ankstesnės kartos bruožas buvo dviguba kabina, kurios viduje buvo daug laisvos vietos. Salonas įrengtas su efektyvia šildymo įranga ir ventiliacijos sistema. Galia GAZ-3309 buvo pirmoji sovietinės inžinerijos istorijoje.
1986 m. Prototipai sėkmingai išlaikė bandymus, serijinis modelis gavo 3307 indeksą. 1989 m. Pradėta masinė transporto gamyba. Po gaubtu buvo variklis ZMZ-511, dirbantis kartu su karbiuratoriumi. Jis sukūrė iki 125 arklio galių. 1992 m. Pirmasis pakeitimas buvo atliktas ant konvejerio, kuris skyrėsi nuo standartinės keliamosios galios (padidėjo iki 5000 kg). Ji buvo pavadinta 4301. Šis klausimas tęsėsi iki 1995 m. Per trejus metus surinkimo linijoje išliko šiek tiek daugiau nei 28 tūkst. Egzempliorių.
„GAZ-3309“ furgonas pasirodė tik 1994 m., Kai dizaineriai baigė darbą su dyzeliniu įrenginiu 5441. Jis sukūrė 115 arklio galių ir sudarė keturis cilindrus. Važiuoklė ir kabina buvo paimti iš 3307 m. Naujoji versija 1996 m. Pakeitė savo pirmtaką iš rinkos ekonomikos ir ekologiškumo sąskaita. Po metų baigėme šio modelio gamybą, nes laikėme tai nepelninga. 2001 m. Atnaujinta serijinė gamyba. Ekspertai atsisakė Vokietijos variklio, pasirinkdami Minsko MMZ D-245.7. 1999 m. Kariuomenės (nešiojamoji galia - 2 tonos) ir nacionalinė ekonomika (2,3 tonos) buvo varomieji ratai.
GAZ-3309 Euro-2 pasirodė 2006 m. 2008 m. Dizaineriai atnešė įrangą iki Euro-3 standarto. Benzininiai automobiliai pagaminti iki 2009 m. Po to kelerius metus jie buvo išleisti specialiais valstybinių konstrukcijų užsakymais su specialios paskirties kėbulais. 2013 m. Minsko inžinieriai atvedė į Euro-4 standartą. Nuo 2012 m. Vartotojams siūloma modifikuoti „CumminsISF 3.8L“ dyzelinį variklį. 2013 m. Pradžioje į rinką buvo išleista 33098 versija, kurios pagrindinis skirtumas yra „YaMZ-5344.10“ variklis, atitinkantis ketvirtosios klasės aplinkosaugos standartus.
Techninės specifikacijos
GAZ-3309 gali nešiotis iki 4500 kilogramų krovinių. Tai pakanka daugelyje šalies ekonomikos sričių, todėl yra didelė automobilio paklausa. Matmenys:
- Ilgis - 6,3 m;
- Aukštis - 2,4 m;
- Plotis - 2,3 m;
- Ratų bazė - 3,77 m.
GAZ-3309 (dyzelinas) - klasikinis variklio dangčio transportas, priklausantis krovinių klasei. Jis grindžiamas visa metalo kabina ir medžio metalo korpusu. Platformos ilgis yra 3,49 m. Plotis 2,2 m. Aukštis 0,51 m. Tokie matmenys suteikia didelį tūrį, todėl įranga dažnai naudojama biriems kroviniams vežti.
Priekinės bėgių kelio ilgis yra 1,82 m, nugaros - 1,77 m. 33,5 cm atstumas leidžia įveikti vidutinio dydžio kliūtis.
Variklis GAZ-3309
Kaip minėta pirmiau, keliose transporto priemonėse buvo naudojami keli energijos šaltiniai. Šiandien MMZ D-245.7 ir YaMZ-5344 išlieka aktualūs. Pirmasis turi keturis cilindrus ir veikia keturių taktų schemoje. Jį papildo aušinimo ir įkrovimo oro aušintuvas. Kuras įpurškiamas tiesiogiai (degalų siurblys veikia esant aukštam slėgiui), didelės galios užtikrina turbokompresorius.
Minsko variklio charakteristikos:
- Tūris - 4,75 litrai;
- Galia - 125 arklio galios;
- Didžiausias sukimo momentas - 417 Nm esant 2,1 tūkst.
- Svoris - 430 kg.
Nuo 2013 m. Buvo galimybių su Jaroslavlio elektrine. Projektas nesiskiria nuo Baltarusijos gaminio (įskaitant kuro siurblio buvimą), tačiau turi kitų techninių charakteristikų:
- Tūris - 4,43 litrai;
- Galia - 135 arklio galios;
- Didžiausias sukimo momentas - 417 Nm esant 2,1 tūkst.
Vidutinis abiejų variklių GAZ-3309 degalų sunaudojimas yra 14-16 litrų 100 kilometrų 60 km / h greičiu. Tai labai priklauso nuo kuro kokybės. Su didesniu vidutiniu greičiu dyzelino suvartojimas padidėja 4-6 litrais. Maksimalus įkrovimas yra 105 litrai. Pakanka galios, kad pagreitintų iki 90 km / h.
GAZ-3309 įrenginys
Maitinimo blokas veikia kartu su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Kiekvienas greitis turi sinchronizatorių. Vairavimo mechanizmo centre yra schema "sraigtinė rutulinė veržlė". Gerą valdymą užtikrina vairo stiprintuvas.
Pneumo hidraulinė pavara yra atsakinga už aukštą stabdžių sistemos GAZ-3309 kokybę. Be pagrindinės darbo sistemos, konstrukcijoje yra stovėjimo stabdys, kuris yra ant transmisijos. Stabdžiai susideda iš dviejų grandinių, į sistemą įeina būgno mechanizmai, hidraulinis pavara, vakuuminis imtuvas ir hidraulinis stiprintuvas. Dėl šios konstrukcijos sunkvežimis yra gerai stabdomas bet kuriame paviršiuje. Į standartinę įrangą įeina ABS.
Vienos vielos elektroninė sistema veikia 24 voltais. Čia yra vienas iš transporto trūkumų - prastos kokybės terminalų, jungiančių bateriją. Jie užtikrina prastą kontaktą, kuris dažnai lemia prastą elektronikos veikimą.
Kabina GAZ-3309 skirta dviems žmonėms - vairuotojui ir keleiviui. Jie išdėstyti ant atskirų kėdžių su minkštu užpildu ir apmušalų audiniu. Yra šoninė atrama ir aukšta nugara. Vairuotojas gali pritaikyti savo sėdynę horizontaliose ir vertikaliose plokštumose. Už saugumą atsakingi saugos diržai ir ABS. Apdaila yra pagaminta iš paprastų, bet aukštos kokybės medžiagų (kelerių metų tarnauja be kokybės praradimo). Prietaisų skydelyje yra visi reikalingi jutikliai ir indikatoriai, kurie yra dekoruoti apvaliu ekranu. Papildomi elementai yra saulės skydelis ir kabliukai.
Interjere dominuoja plastikinės dalys. Įprasta išliko pirštinių dėžutė, tachometras ir spidometras. Durų apmušalai pagaminti iš malonaus prisilietimo audinio. Skirtingai nei 3307, šis automobilis turi gerą vibracijos ir garso izoliaciją. Dėl to vairuotojo darbo sąlygos tapo patogios.
Kabina yra identiška modeliui 3307, išskyrus kai kuriuos elementus. Dizaineriai išlaikė didžiulį plieno buferį (gali atlaikyti iki kelių tonų apkrovas), apvalios formos priekinius žibintus, patogią atramą (pagamintas iš metalo ilgam tarnavimo laikui) ir ilgą gaubtą. Autokrautuvo sparnai yra korozijai. Po kelerių metų nuo eksploatacijos pradžios jie tampa netinkami naudoti. Savininkai turi juos pakeisti arba apdoroti glaistu.
Pagrindinė versija buvo su galinių ratų pavara ir ABS. Mašinos pagrinde buvo rėmo platforma. GAZ-3309 rėmas yra pagamintas iš patvarių ir aukštos kokybės medžiagų, dėl kurių jo tarnavimo laikas siekia kelis dešimtmečius. Abi spyruoklinės pakabos yra pagamintos pagal priklausomą tipą. Galinę ašį GAZ-3309 sudaro išilginės pusiau elipsės spyruoklės su hidrauliniais teleskopiniais dvigubo veikimo amortizatoriais. Priekinė ašis turi panašų įtaisą.
Pakeitimai
Pagal važiuoklę GAZ-3309 daugybė veislių buvo pagaminta įrengiant įvairias antstatas. Pagrindiniai pakeitimai:
- 3309 - standartinis modelis su Minsko varikliu MMZ D-245.7;
- 33091 - versija su pailga platforma;
- 33092 - automobilis su didesnės talpos kabina. Transportas vežamas iki septynių keleivių. Naudojamas įvairioms komunalinių paslaugų įrangai įdiegti;
- 33094 - pailgas automobilis, kuris yra autobuso pagrindas;
- 33096 - klasikinis automobilis su 3,8 litro galios agregatu Cummins;
- 33098 - Versija su Jaroslavlio elektrine.
Važiuoklė buvo pagrindas įvairių pramonės šakų specialios paskirties mašinų kūrimui. Populiariausias šiukšlių tipas laikomas GAZ-3309. Be to, inžinieriai sukūrė priedą, kuris sukuria GAZ-3309 kuro sunkvežimį, kuris buvo apribotas keliomis mažomis partijomis.
Ką galima padaryti?
GAZ-3309 yra vienas geriausių Gorkio įmonės produktų, turinčių aukštą saugos lygį. Tai palengvina geri stabdžiai ir ABS sistema. Automobilis naudojamas įvairių kategorijų kroviniams vežti. Standartiniai ratai ir galinių ratų pavara skirti judėti ant kietų paviršių. Modifikacija su visureigiu, kad būtų galima įveikti ne kelius.
Kūrėjai sugebėjo pasiekti didelę paklausą dėl geros kainos ir ilgaamžiškumo. Kiekvienas techninis centras turi didelį darbo išteklių atsargą, todėl savininkai taip dažnai nevykdo remonto darbų. Mažas degalų suvartojimas spartina ekonominę investicijų grąžą. Transporto priemonės konstrukcija pritaikyta naudoti Rusijos sąlygomis.
Automobilių gamyba tęsiasi mūsų dienomis. Pirminėje rinkoje GAZ-3309 furgoną galima įsigyti už 1,396-1,462 mln. Rublių (galutinė kaina priklauso nuo pasirinktų priedų). Borto parinktis kainuos mažiau - 1,27 mln. Rublių. Kadangi biudžetas yra ribotas, vartotojai pereina į antrinę rinką. Mažiausia kaina yra 2004–2005 m. Išleidimo kopijos - 180–280 tūkst. Rublių.
