Jet mokymo lėktuvas Aero L-39 "Albatros" yra vienas iš labiausiai paplitusių XX a. Įrenginys buvo sukurtas atsižvelgiant į masės perėjimą iš oro pajėgų, skirtų įrengti reaktyviniais orlaiviais. Pagrindinis tikslas - pradinis mokymas, kaip išbandyti reaktyvinį lėktuvą įvairiomis sąlygomis. Mašina taip pat sukurta pilotavimo metodų kūrimui naktį ir sunkiomis oro sąlygomis, įgulos gesinimo įgūdžių įgijimui ir tobulinimui.
Paprastas ir patikimas „L-39“ lėktuvo dizainas leidžia jį eksploatuoti dideliu mastu mokymo centruose, iš oro uostų, kuriuose yra kietų ir negrįžtamų paviršių.
Įrenginio L-39 "Albatros" kūrimas ir kūrimas
Čekoslovakijos dizainerių darbas kuriant naują mokymo mašiną prasidėjo 60-ųjų viduryje. Padidinus reaktyvinių lėktuvų greičio charakteristikas, sudėtingų elektroninių įrenginių buvimas laive reikalauja sukurti pažangesnę mokymo mašiną. 1968 m. Rudenį pirmasis prototipas buvo paimtas į orą, po kurio automobilis pradėtas gaminti masiniu būdu. Oficialiai orlaivis buvo atiduotas 1971 m.
Pagrindiniai Čekoslovakijos firmos „Aero Vodochody“ klientai, teikiantys mokymo lėktuvų serijas, buvo Sovietų Sąjunga ir Varšuvos pakto šalys. Nuo 1972 m. Orlaivis tapo pagrindine sovietų oro pajėgų mokymo mašina Varšuvos pakto šalių oro skyriuose.
Iš viso 1968–1999 m. Iš Čekoslovakijos įmonės konvejerio nuvažiavo 2868 L-39 automobiliai.
1971 m. Lėktuvo L-39 treniruoklio taktinės ir techninės charakteristikos
- Įgulos - 1/2 asmens.
- Kilimo svoris - 4,5 tonos.
- Matmenys: ilgis - 12,1 m, aukštis - 4,7 m, sparnų ilgis - 9,4 m.
- Ginkluotė: nėra.
- Dujų turbinų variklis.
- Didžiausias greitis yra 761 km / h.
- Praktinės lubos - 12 km.
- Skrydžių diapazonas - 1650 km.
Mokymo lėktuvas Aero L-39 "Albatros" dėl jų dizaino specifikos kovoje nebuvo naudojamas. Buvo bandoma paversti automobilį į užpuolimo orlaivį, tačiau šie darbai buvo riboti ir privatūs. Be Rytų Europos šalių, L-39 orlaiviai buvo pristatyti į Kubą, Vietnamą ir Šiaurės Korėją. Čekoslovakijos mašinų operatoriai įvairiais metais buvo 46 šalių atstovai.