Didysis Tėvynės karas palaipsniui baigėsi. Vyko naujos T-44 bako kūrimas, tačiau kariuomenei reikėjo rezervuaro su nauju 100 mm ginklu. Žinoma, kariai jau turėjo efektyvų tankų sunaikintuvą, ty SU-100, tačiau fiksuotos kirtimo savybės nustatė savo apribojimus. Dėl šių priežasčių buvo bandoma gaminti naują transporto priemonę, pagrįstą esamu T-34-85 rezervuaru, tačiau nauju ginklu. Ir šis bakas būtų vadinamas T-34-100.
Plėtra prasidėjo 1944 m. Liepos mėn. Darbą perėmė du dizaino biurai: Dizaino biuras Nr. 92 ir gamyklos dizaino biuras Nr. 183. Iš pradžių nusprendėme laikytis trumpiausio kelio ir tiesiog įdiegti naują įrankį standartiniame T-34-85 bokšte. Tačiau nuo pat pradžių paaiškėjo, kad T-34 bokštelio skersmuo nepakankamas.
Modelio projektavimas biuro numeris 92
Nepaisant visų problemų, sovietiniai OKB Nr. 92 dizaineriai, vadovaujantys A. Savin, T-34-85 serijos bokštelyje įrengė 100 mm ZIS-100 patranką. Šis įrankis suprojektuotas remiantis serijiniu ZIS-S-53 (85 mm). Tačiau bandymas buvo nesėkmingas. Šūvis turėjo tokį didelį pelną, kad serijinės talpyklos transmisija ir važiuoklė paprasčiausiai negalėjo jį išlaikyti. Bandymas greitai išspręsti problemą įdiegiant snukio stabdį nekeičia situacijos. Būtinas išsamus visos struktūros tobulinimas.
183 augalo problemos sprendimo projektavimo biuras
Augalų Nr. 183, vadovaujant A. A. Morozovui, jie nusprendė eiti kitu būdu. Kadangi jie jau dalyvavo kuriant naują T-44V talpyklą (vėliau T-54), buvo pasiūlyta naudoti naują bokštą. Ir čia tai buvo be sunkumų. Pirma, bokšto petnešos buvo skirtingos - tai 1600 m. Antra, reikia stiprinti sustabdymą. Dėl to buvo pakeista korpuso konstrukcija, dėl kurios sumažėjo aptarnaujančio mašininio ginklo įgula, sumažėjo dugno storis ir viršutinis stogas, taip pat padidėjo pakabinimas antrojo ir trečiojo čiuožyklos srityje. Automobilis gavo naują pavadinimą T-34-100 ir padidino iki 33 tonų.
1945 m. Vasario – kovo mėn. Sverdlovsko ir Gorokhovetsky bandymų vietose buvo išbandytas naujas automobilis. Buvo nuspręsta iš karto išbandyti du ginklus - ZIS-100 ir D-10. Bandymai nesukėlė norimo rezultato. Nustatyta, kad tikslumas yra nepatenkinamas, o transmisijos apkrova yra per didelė. Tačiau kariai patiko automobiliui ir tęsė darbą su nauju baku.
Hibridinio T-34 100 kūrimas
Kartu su cisternos bandymais, įdiegtais ZIS-100 ir D-10, vyko kito LB-1 pistoleto kūrimas. Kito ginklo projektavimo tikslas buvo pastebimai sumažinti atsilikimą, kai jis buvo paleistas. Šautuvą sudarė monoblokinis vamzdis, atrama ir jau esantis snukis iš ZIS-100. Ginklo dizainas buvo panašus į D-10. Taigi buvo gautas dviejų ginklų hibridas. Stūmoklis labai išsikišęs už rezervuaro, ty 3340 mm, o tai žymiai sumažino bako pralaidumą.
Nepaisant dizaino problemų, 1945 m. Balandžio mėn. Gorokhovetsky bandymų aikštelėje buvo išbandytas rezervuaras su nauju LB-1 pistoletu. Bandymų metu bendras rida buvo 501 km, o nuotraukų skaičius siekė 1000. Ugnies greitis buvo 5,2 - 5,8 kadrų per minutę. Fotografavimo ir važiuoklės apkrovos tikslumas buvo patenkinamas. Naujasis bakas buvo pranašesnis už ankstesnes versijas.
Nepaisant milžiniško susidomėjimo nauju automobiliu iš karinių pajėgų ir bandymų sėkmės, automobilis niekada nepradėjo masinės gamybos. Iš tiesų, iki to laiko, kai buvo baigtas kūrimas, naujasis T-44 bakas, kuris buvo visiškai pranašesnis už T-34-85, buvo beveik paruoštas. Tai taip pat paveikė artumą prie karo pabaigos, dėl kurio buvo panaikintas priverstinis naujų tankų išleidimas.
Prireikė per daug laiko, kad būtų išvystyta talpykla ir įveiktas dizaino netinkamumas naujiems ginklams, o mašina tiesiog prarado aktualumą. Tačiau jos savybės buvo didelės. Įrenginys galėtų eiti į seriją, jei būtų galima šiek tiek anksčiau išspręsti problemas.
