Sraigtasparnis „Black Shark“ - tai unikali mašina, tiek skrydžio charakteristikose, tiek e. Tai vienintelis Rusijos atakos sraigtasparnis, skirtas mūšio laukui nugalėti mechanizuotus, taip pat šarvuotus automobilius, žmogaus pajėgas ir oro tikslus. Sraigtasparnis pirmą skrydį atliko 1982 m. Birželio 17 d. NATO klasifikacijoje jis yra žinomas kaip Hokum A.
„Black Shark“ sraigtasparnį sukūrė Kamovo dizaino biuras, prižiūrint Sergejui Viktorovičiui Mikheevui. Mašinoje, priimtoje tik 1995 m. Tačiau iki šiol juodasis ryklys yra vienas iš geriausių tokio tipo mašinų, ir šis aukštis kitų pirmaujančių šalių atžvilgiu lieka nepriimtinas.
Išvaizdos istorija
SSRS Ministrų Taryba 1976 m. Priėmė nutarimą, pagal kurį pavadintas sraigtasparnio dizaino biuras. Mile ir Kamov buvo užsakyti sukurti naujausią atakos sraigtasparnį. Tai lėmė tai, kad JAV buvo išbandytas „AH-64 Apache“ kovinis sraigtasparnis, o tuo pačiu metu tuo metu eksploatuojamas karinis Mi-24 kovinis veiksmingumas buvo palyginti mažas.
Prieš „Black Shark“ biuro plėtrą. Kamova dalyvavo kuriant jūrų ir civilinius sraigtasparnius, ji niekada nesukūrė streikuotųjų transporto priemonių. Tai daugeliu atžvilgių nulėmė išskirtines kovinės transporto priemonės savybes: Kamovo dizaineriai pasirinko savo kelią, neperžiūrėdami užsienio ar Rusijos kolegų patirties.
Ka-50 techninės charakteristikos
- Aukštis: 4,93 m;
- Liemens ilgis: 14,21 m;
- Rotorių skersmuo yra 14,50 m;
- Sparnų ilgis: 7,44 m;
- Tuščiojo sraigtasparnio svoris: 7700 kg;
- Didžiausia kilimo masė yra 10 800 kg;
- Normalus kilimo svoris yra 9800 kg;
- Krovinio masė yra 2800 kg;
- Vidinis kuro kiekis: 1487 kg.
Skrydžio našumas
- Didžiausias greitis: 310 km / h;
- Kruizų greitis: 265 km / h;
- Leistinas nardymo greitis: 390 km / h;
- Skrydžio diapazonas:
- su PTB: 1160 km;
- be PTB: 520 km;
- Didžiausia perkrova: 3 G;
- Leistinas sukimo kampas yra ± 70 °;
- Leistinas kampo kampas yra ± 60 °.
Ginkluotė
- Pakabos svoris: 2000 kg;
- Pakabos taškai: 4;
- Įmontuoti šautuvai: 1x30 mm 2A42, su šaudmenimis 460 raundų;
- Pakabinamieji šauliai ir ginklai: 2 × 23 mm patrankos šautuvai UPK-23-250 su 2 × 500 šaudmenų;
- Raketų neapsaugoti ginklai:
- NURS S-24;
- NAR S-8 - 80 vnt .;
- NAR S-13 - 10 vnt .;
- Valdomi raketų ginklai:
- X-25ML;
- ATGM "Whirlwind" - 12 vnt .;
- R-73;
- Adata-B - 4 vnt .;
- Bombiniai ginklai:
- KMGU-2;
- FAB-500,
- RBC-500;
- ZB-500.
Mūšis Hopper ir kilpa
Pirmasis unikalus „Shark“ bruožas buvo koaksialinės schemos naudojimas: rotorių vieta buvo viena virš kitos, o jų sukimas buvo atliktas priešinga kryptimi. Sraigtasparnis su tokia schema nereikalavo uodegos rotoriaus uodegos dalyje. Tai reiškė, kad variklio galia nesikreipė į galinių ratų pavarą, o automobilis tapo mažiau pažeidžiamas.
Be to, dviejų varžtų buvimas leido žymiai sumažinti prietaiso bangų atsparumą, taip pat sumažinti ašmenų ilgį. Todėl „Black Shark“ tapo labiau manevringas ir greitas. Juodasis ryklys yra vienas iš nedaugelio sraigtasparnių, kurie gali atlikti:
- „kovinis piltuvas“;
- „negyva kilpa“;
- judėti į šoną ir atgal, kuriant greitį iki 100 kilometrų per valandą (maksimaliai).
Koaksialinės grandinės trūkumai
Koaksialinės schemos trūkumas yra santykinai didelis pažeidžiamumas ašmenimis. Sraigtasparnis šiuolaikinių karų kontekste, visų pirma, užsikimšia iš šaulių ginklų, o pažeidžiamiausia jo dalis yra peiliai.
Kadangi juodasis ryklys turi du rotorius, padidėja tikimybė, kad ašmenys prasiskverbia į kulką, daugiau nei įprastų sraigtasparnių. Siekdami kompensuoti šį trūkumą, dizaineriai nusprendė naudoti unikalų penkių peilių dizainą. Ji leidžia išlaikyti guolių savybes net ir po kulka.
Kitas šios schemos trūkumas - tai varžtų „užsikimšimas“, būtent dėl to, kad susidūrė du patyrę „Ka-50“. Čia klausimas yra toks: kovinio sraigtasparnio peiliukai yra arčiau vienas kito nei karinio jūrų laivyno sraigtasparniai, todėl, kai jie yra superkritiniai, jie paliečia vienas kitą, o tai lemia ašmenų naikinimą ir nelaimę. Išnagrinėjus nelaimingų atsitikimų priežastis, pilotai buvo informuoti ne skristi, kai kampinis greitis palei visas ašis yra maksimalus iki 60 laipsnių per sekundę, taip pat kulno kampai, pasiekiantys iki 70 laipsnių.
Vienas kareivis lauke
Unikalus „Ka-50“ bruožas yra tas, kad jis yra vienas: tuo metu visi puolimo sraigtasparniai buvo dviviečiai. Antras įgulos narys buvo operatorius, kuris buvo atsakingas už taikomų objektų parinkimą ir jų taikymą. Ka-50 kūrėjai, remdamiesi nacionalinės gynybos pramonės komplekso pasiekimais, nusprendė, kad pilotas sugebės atlikti operatoriaus funkcijas.
Dėl to išdėstymas padėjo sumažinti prietaiso svorį, taip pat sumažino personalo mokymo išlaidas. Dažnai įgulos mokymo, kuris valdys kovinį sraigtasparnį, mokymo išlaidos gali viršyti pačios mašinos išlaidas!
Tokios schemos nebuvimas - su žaizda ar mirtimi, sraigtasparnis gali patirti avariją, net mažas aukštis gali būti mirtinas. Kad to išvengtumėte, kūrėjai numatė automatizuotą sistemą - dėl to kovinė transporto priemonė gali grįžti į bazę savarankiškai „autopiloto“ režimu.
Tarp kitų „Ka-50“ savybių reikėtų pažymėti:
- Saugoma kabina, pagaminta iš specialių aviacijos šarvų, gali atlaikyti 23 mm kalibro šovinį.
- Kabinos stiklas išlaiko šaunamųjų ginklų kulką.
- Pagrindiniai sraigtasparnių įrenginiai taip pat yra padengti šarvais: varikliu ir degalų sistema.
- Pagrindinių variklių skyriai, taip pat pagalbinio maitinimo bloko variklis yra specialiai atskirtos nuo gretimų skyrių gaisrinių barjerų.
- Sraigtasparnio kėbulas naudojamas plačiai naudojant aliuminio lydinius, įskaitant kompozitines medžiagas. Plačiai paplitęs polimerų naudojimas sumažino konstrukcijos svorį, taip pat padidino mašinos išlikimą ir patikimumą, padidina tarnavimo laiką.
- „Ka-50“ naudoja unikalią išmetimo sistemą, o jos vykdymas atliekamas su atraminiais peiliais. K-37 katapulto sėdynė gali išgelbėti pilotą visuose aukštyse, taip pat skrydžio greičiu, įskaitant nulinį.
Ryklių dantys ir akys
Ka-50 pasižymi ne tik skrydžio charakteristikomis, bet ir elektroniniu užpildymu.
- Prietaisų skydelis susideda iš kelių LCD ekranų, jie pateikia visą informaciją apie kovą.
- Skrydis iš esmės yra automatizuotas: pilotų darbas supaprastina kompiuterį.
- Norint atlikti žvalgymą žemėje, įrengiami televizijos ir infraraudonųjų spindulių jutikliai, jie gali nustatyti tikslą 13 kilometrų atstumu per dieną ir iki 20 km naktį. Tai reiškia, kad automobilis gali streikuoti be patekimo į MANPADS ir oro gynybos sunaikinimo zoną.
- Taip pat svarbu, kad visi sraigtasparnių instrumentai būtų gaminami „Ramenskoye PKB Russia“: užsienio tiekėjai nedalyvauja gaminant ir remontuojant mašiną.
Ginkluotė turėtų atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
- Ant pilonų galite įdiegti iki dviejų tonų ginklų. Be to, priklausomai nuo užduoties, ginklai gali skirtis: nuo neapsaugotų raketų iki prieštankinių raketų su lazerio spindulių valdymo sistema.
- Sraigtasparnis taip pat yra aprūpintas 30 mm 2A42 patranka, jis gali gaminti 550 ratų per minutę, šaudant šarvus ir sprogdinančius fragmentus. Patrankos trūkumas yra jo vieta. Tačiau šį trūkumą lengvai kompensuoja sraigtasparnio manevringumas.
Kovoti su kova
Nuo 2000 iki 2001 m. Čečėnijos Respublikoje karo veiksmuose dalyvavo du „juodieji rykliai“. Transporto priemonės sudarė 49 skrydžius, dažnai išvykimas buvo dėl blogų oro sąlygų. Mūšiuose buvo atleistos daugiau nei 100 nuotraukų, išleista 1600 patrankos ir 920 raketų.
Apskritai, kovose esantis sraigtasparnis buvo vertas:
- Manevringumo, kovos su efektyvumu ir navigacijos požiūriu transporto priemonė pasirodė esanti geresnė nei „Mi-24“.
- Skrydžio automatizavimas, išstūmimo sistemos buvimas ir geras salono užsakymas tapo mažiau nervingas pilotui ir labiau sutelktas į kovinę misiją.
