Il-8 yra sunkus atakos bombonešis, kurį 1943 m. Sukūrė S. V. Ilyushino eksperimentinis dizaino biuras. Šis orlaivis turėjo būti pagerintas „Il-2“ lėktuvo pakeitimas. Taigi, buvo daroma prielaida, kad orlaivis turės didesnę bombų apkrovą, pagerins aerodinamines savybes ir ginklus. Tačiau sunkiųjų atakų orlaiviai „Il-8“ niekada nebuvo pradėti naudoti serijinėje gamyboje.
IL-8 vystymosi istorija
Sukūrus „Il-2“ atakos lėktuvus (kurie vėliau tapo masiniu būdu pagamintais orlaiviais istorijoje), taip pat bandymų metu atskleistus trūkumus, projektavimo biuras S.V. Ilyushinas pradėjo dirbti su nauju, sunkiu smūgiu orlaivio bombonešiu. Visų pirma tai buvo dėl tariamo būsimo karo pobūdžio. Karo su Suomija patirtis, taip pat Wehrmachto kampanijų Europoje eiga aiškiai parodė, kad sėkmingesniems veiksmams armija reikalauja patikimesnės oro paramos. Buvo daroma prielaida, kad veiksmai taktiniame gylyje reikštų, kad orlaivis, galintis vežti daugiau kaip 500 kg bombų apkrovos, ir turi gerą manevringumą, kad būtų galima atlikti atakas.
Naujo orlaivio projektavimo etapas su kodiniu pavadinimu TsKB-60 prasidėjo 1940 m. Rudenį. Jau pavasarį, 1941 m., Buvo sukurtas sunkios atakos bombonešis, vadinamas IL-6. Naujasis lėktuvas turėjo turėti gana tankų artilerijos ir ginkluotės ginklą, be to, jis buvo pristatytas keliomis versijomis. Pavyzdžiui, vienas iš ginklų variantų buvo 37 mm ilgio orlaivio, dviejų 23 mm patrankos ir keturių 12,7 arba 7,62 mm šautuvų įrengimas. Be to, reikėtų pažymėti, kad orlaivio ginkluotė buvo sumontuota ant patogių greito atlaisvinimo tvirtinimo įtaisų ir buvo pastatyta taip, kad būtų užtikrintas geras degimo tikslumas ir palengvintas užpuolimo orlaivis. Kaip įžeidžiantys ginklai ant lėktuvo taip pat įrengė 132 mm raketų šovinius RS-132 ir iki 1000 kg bombų.
Iki 1941 m. Vasaros IL-6 sėkmingai išlaikė bandymų seriją „TsAGI“, ir buvo nuspręsta įtraukti orlaivį į bandomąjį statybos planą. Tačiau visi masinio užpuolimo lėktuvų gamybos planai buvo perkelti 1941 m. Birželio 22 d. Prasidėjusio Didžiojo Tėvynės karo. Svarbiausios SV Ilyushin dizaino biuro plėtros grupės pastangos buvo skubiai skirtos tobulinti jau vystomus „Il-2“ ir „DB-3f“ orlaivius. Darbas su IL-6 buvo sustabdytas.
Iki 1943 m., Remiantis Raudonosios armijos karo veiksmų pobūdžiu ir kovos su „Il-2“ išpuolių orlaivių naudojimu, buvo padarytos kelios išvados. Pagrindinė išvada buvo ta, kad priešiškų orlaivių naudojimas karo veiksmuose atliekamas dviem versijomis. Pirmasis variantas buvo susijęs su IL-2 naudojimu išpuoliams iš lėktuvų ir karinių ginklų bei priešo darbo jėgos, tai yra dėl jos numatyto tikslo. Tačiau antrojoje versijoje IL-2 buvo panaudota taikinių bombardavimui artimiausioje priešo pusėje, kuri turėjo mažą efektyvumą, visų pirma dėl mažos bombos apkrovos, kurią orlaivis galėjo nešiotis.
Darbas su sunkiųjų atakų orlaivių kūrimu, kuris iš tikrųjų buvo IL-6 plėtros tęsinys ir pavadintas IL-8, prasidėjo 1943 m. Pradžioje, kai Ilyushin dizaino biuras gavo užduotį plėtoti tokio tipo orlaivius. Tiesą sakant, tai patvirtino sprendimus ir reikalavimus, į kuriuos buvo atsižvelgta net prieš karą, projektuojant „Il-6“ lėktuvus.
IL-8 vystymasis buvo vykdomas dviem lygiagrečiais būdais, kurių kiekvienas buvo susijęs su mašinos sukūrimu tam tikriems tikslams pasiekti. Taigi, jei pirmasis variantas buvo skirtas sunkiosios atakos orlaivio bombonešio kūrimui, antroji buvo susijusi su žvalgybinio stebėtojo sukūrimu. Nepaisant to, lėktuvo vystymasis sparčiai augo, o jau 1943 m. Gegužės 10 d. Pirmasis skrydis vyko prototipo mašinoje.
Ir nors apskritai orlaivis rodė gana geras skrydžio savybes, tačiau nepatikimas AM-42 variklio veikimas labai lėtino orlaivių bandymų pradžią. Tik po penkių variklių pakeitimų buvo galima užtikrinti tinkamą jo veikimą ir patikimumą. 1944 m. Žiemą pirmasis „Il-8“ užpuolimo orlaivio prototipas buvo pateiktas valstybiniams bandymams.
Tuo pačiu metu didelė OKB S. Ilyushin sėkmė pasiekė kito puolimo orlaivio kūrimą, kuris savo ruožtu buvo pagrindinis IL-8 - IL-10 orlaivio patobulinimas. Būtent iš jo dizaino buvo pasiskolinti įvairūs IL-8 dizaino patobulinimai, siekiant ištaisyti jo „vaikų ligas“, pvz., Padaryti reikšmingus variklio aušinimo sistemos pakeitimus.
Atsižvelgiant į daugelį nedidelių dizaino trūkumų, antrasis IL-8 prototipas buvo paruoštas tik po Antrojo pasaulinio karo. Jo valstybiniai tyrimai prasidėjo 1945 m. Birželio pabaigoje. Dėl šios priežasties buvo nuspręsta, kad dėl kelių priežasčių orlaivis buvo paleistas į masinę gamybą. Pirma priežastis, dėl kurios vadovybė vadovavo tokiam sprendimui, buvo tai, kad „Il-10“ atakos orlaiviai, būdingi visoms savybėms, jau buvo serijinės gamybos metu. Antroji priežastis - Didysis Tėvynės karas buvo pergalingas.
Charakteristikos IL-8
- Wingspan, m - 14.6
- Ilgis, m - 12,9
- Aukštis, m - 4,2
- Sparnų plotas, m2 - 39
- Svoris, kg:
- tuščias orlaivis - 5245
- normalus pakilimas - 7250
- Variklio tipas - 1 PD Mikulin AM-42
- Galia, AG:
- nominali - 1 x 1750
- kilimas - 1 x 2000
- Didžiausias greitis, km / h:
- ant žemės - 435
- 470 aukštyje
- Praktinis diapazonas, km - 1180
- Aukštis, m / min - 508
- Praktinės lubos, m - 6800
- Įgulos nariai - 2 žmonės
- Ginkluotė:
- Du 23 mm ilgio patrankos VYa-23, du 7,62 mm ShKAS šautuvai (750 raundų mašinoms), vienas 12,7 mm UBT užpakalui (150 raundų) ir 8-12 PC-132 ir iki 1000 kg bombų
IL-8 privalumai ir trūkumai
Sunkių atakų orlaiviai „Il-8“ turi daug privalumų. Prieš įtraukiant pagrindinius, pažymėtina, kad orlaivis iš tikrųjų yra rimtas „Il-2“ lėktuvo „Il-2“ patobulinimas, iš kurio buvo paimtos visos stiprios savybės ir gauti nauji. Išpuolių lėktuvas buvo sukurtas Didžiosios Tėvynės karo metu patyrusi Dizaino biuro S.V. Il'yushin komanda, ir visi nereikalingi duomenys ir patobulinimai buvo visiškai nuvalyti.
Vienas iš svarbiausių IL-8 privalumų - tai tikrai išskirtinis skrydžio efektyvumas, kuris, be abejo, yra labai svarbus koviniam orlaiviui. Kitas orlaivio bruožas yra tai, kad jis gali turėti didelės bombos apkrovą vieno variklio orlaiviui - 1100 kg.
Orlaivio trūkumai praktiškai buvo pašalinti orlaivio kūrimo metu ir visų pirma susiję su jo varikliu. Ar tik po ilgo darbo variklio pakeitimo ir koregavimo darbas buvo pateiktas valstybiniam bandymui.
Išvada
IL-8 yra labai įdomus modelis, kuris yra pagrindinis Il-2 atakos lėktuvų tobulinimas. Ši plokštuma, kuri sugeria tokias pačias nesuderinamas savybes kaip didelė bombų apkrova ir puikios skrydžio charakteristikos, sustiprinta apsauginė apsauga ir geras manevringumas, turėjo visas galimybes tapti dar vienu „Pergalės ginklu“ Raudonojoje armijoje. Tačiau likimas nutarė kitaip: sunkiųjų „Il-8“ lėktuvų lėktuvai tiesiog neturėjo sėkmės. Lėktuvas buvo pakeistas sunkiu „Il-10“ lėktuvo lėktuvu, kuris buvo patobulintas IL-8 pakeitimas ir pasižymėjo dar geresnėmis charakteristikomis. Nepaisant to, reikėtų pažymėti, kad IL-8 prisidėjo prie didelės pažangos plėtojant atakuojamąjį orlaivį IL-10, kuris sugebėjo padaryti karą, ir todėl jis taip pat turi kuklus „plytas“ Didžiosios Pergalės pjedestale.
