Keleivinių lėktuvų „Airbus A340“ apžvalga

„Airbus A340“ yra plataus kėbulo ilgojo nuotolio keleivinis lėktuvas, sukurtas „Airbus Industrie“ koncerno, kuris pradėjo veikti 1993 m.

Salonų apžvalga ir geriausių vietų išdėstymas

„Airbus A340“ keleivių salone yra trijų klasių išdėstymas, jame gali būti nuo 261 (A340-200 pakeitimas) iki 419 keleivių (A340-600 pakeitimas).

„Airbus A340“ pirmos klasės saloną gali atstovauti daugybė vietų nuo 6 iki 8, esančių toje pačioje eilutėje (kaip parodyta diagramoje, tai yra 1 eilutė), arba dviejose eilutėse, kurias galima praplėsti ir prireikus paversti patogiomis lovomis. Kai kuriuose orlaiviuose šios vietos yra įrengtos kaip jaukus uždaras skyrius su durimis. Pirmos klasės keleiviams siūlomi išskirtiniai meniu, internetas, mobiliųjų įrenginių USB įkrovimas, patogūs ekranai ir daugialypės terpės pramogų sistema - trumpai tariant, visas diapazonas, kad skrydis būtų kuo patogesnis.

Tačiau reikėtų pažymėti, kad pirmoje eilėje esančios pirmos klasės sėdynės gali turėti tam tikrų nepatogumų. Pagrindinis trūkumas yra tas, kad šios vietos yra šalia virtuvės ir tualetų, užtikrinančių pastovų keleivių ir palydovų srautą dienos ir nakties metu. Šurmulys šalia šių vietų, durų užsikimšimas ir šviesa naktį gali rimtai trukdyti ramiai ir ramiai pailsėti. Pirkdami bilietus į pirmos klasės „Airbus A340“ lėktuvus turėtų tai apsvarstyti.

Už pirmos klasės poilsio erdvės yra verslo klasės vietų. Pagal šią schemą šios vietos yra nuo 2 iki 5 eilučių. „Airbus A340“ verslo klasės atstovauja patogios ir minkštos sėdynės, įrengtos patogios porankiai ir ekranai, sumontuoti ant priešingų sėdynių. Čia meniu, žinoma, nėra tas pats, kaip ir pirmos klasės, bet vis dėlto skanus ir restoranas. Atstumas tarp verslo klasės sėdynių yra pakankamas kojoms ištempti, o sėdynės taip pat gali būti išsidėsčiusios ir paverčiamos lovomis, kad būtų galima pailsėti. Be to, verslo klasės sėdynės turi daug kojinių ir užuolaidų, kad niekas netrukdytų ramiam keleivių miegui.

Labiausiai nesėkminga verslo klasei yra vietos, esančios užpakalinėje eilutėje (5 eilutė pagal diagramą), tai yra, tiesiai prie tualetų ir virtuvės. Šios vietos taip pat siejamos su nuolatiniu žmonių ir šurmulio srautu, kuris trukdo tinkamai pailsėti.

Už verslo klasės yra poilsio kambarys ekonominės klasės keleiviams. Vietos ekonominės klasės orlaiviai, esantys nuo 10 iki 46 eilučių. Šiai klasei būdingos minkštos, patogios sėdynės, kurių atstumas yra šiek tiek didesnis nei 80 cm, o tai paprastai nesukelia nepatogumų net ir aukštiems keleiviams, trijose 2-4-2 versijos sėdynių eilėse ir dviejose pakankamai didelėse koridoriaus salėse. „Airbus A340“ lėktuvo ekonomiškos klasės sėdynės yra įrengtos su garso ir vaizdo pramogų sistemomis ir patogiais ekranais, įmontuotais į atlošą.

Sėkmingiausia ir patogiausia „Airbus“ klasėje yra vietos, pažymėtos raidėmis A, B, K ir L, išdėstytos 31 eilutėje pagal diagramą. Tai paaiškinama tuo, kad šiose vietose nėra kitų vietų prieš jas, kurios žymiai padidina jų kojų plotą, o tualetai nėra arti, todėl šios vietos šiek tiek „nutolsta“ nuo bendro keleivių šurmulio.

Ne labai geras pasirinkimas yra ekonominės klasės vietos, esančios 10 ir 30 eilutėse. Tualetų ir komunalinių patalpų artumas čia kelia daug nepatogumų. Ir, galiausiai, mažiausiai sėkmingos ekonominės klasės yra vietos 27 ir 45 eilutės.

„Airbus A340“ istorija

„Airbus A340“ plėtra prasidėjo 1987 m. Nuo pat pradžių „Airbus“ konsorciumas ateities orlaivius „A320“ „padėjo“. Be to, nauji orlaiviai, vadinami „A340“, turėjo tapti „Boeing-747“ konkurentu kaip ilgojo nuotolio keleivinis lėktuvas. Pirmasis A340 skrydis (Airbus A340-300) buvo atliktas 1991 m. Lapkričio 25 d., O 1993 m. Prasidėjo komercinis orlaivio naudojimas.

„Airbus A340-500“ modifikacija, pristatyta kaip didžiausias nuotolio orlaivis pasaulyje, buvo sertifikuota 2002 m. Gruodžio mėn., O 2003 m. Taip pat buvo sukurtas „Airbus A340-600“, turintis didžiausią keleivių skaičių tarp A340 šeimos. Pirmasis „Airbus A340-600“ skrydis įvyko 2001 m. Balandžio mėn., O 2002 m.

Tačiau dėl mažesnio orlaivių efektyvumo, palyginti su „Boeing“ lėktuvais, jo paklausa gerokai sumažėjo, ypač didėjant aviacinių degalų kainoms. Dėl daugelio bandymų sumažinti A340 degalų sąnaudas ir padidinti jos populiarumą, 2011 m. Rudenį „Airbus“ buvo priversta pranešti apie „Airbus“ gamybos nutraukimą.

Modifikacijos Airbus A340

„Airbus A340“ turi 4 pakeitimus:

• „Airbus A340-200“ - tai vienas iš pirmųjų „Airbus“ modifikacijų, kurio keleivių talpa yra 261, trijų klasių keleivių salono išdėstymas. Tai trumpiausia A340 versija. Jis turi 4 variklius CFM56-5C4 / P. Dėl nedidelio keleivių skaičiaus, kurį orlaivis galėjo nešiotis, didelės sparno spartos ir palyginti didelės eksploatacinės išlaidos lėmė mažą Airbus A340-200 paklausą, todėl šiuo metu ji nėra gaminama.
• Airbus A340-300 - dar vienas iš pirmųjų orlaivio modifikacijų, kurių veikimas prasidėjo 1993 m. Orlaivio „Airbus A340-300“ keleivių pajėgumas yra 295 žmonės. Lėktuvas turi 4 CFM56-5C variklius. Taip pat buvo sukurtos dvi papildomos Airbus A340-300 lėktuvo versijos: A340-313X (padidėjęs kilimo svoris) ir A340-313E (sumontuoti CFM56-5C4s varikliai, taip padidinant kilimo svorį). Šiuo metu Airbus A340-300, kaip ir visi A340 šeimos orlaiviai, nėra gaminami.
• „Airbus A340-500“ - orlaivio modifikavimas, galintis laive laikyti iki 313 keleivių ir galintis atlikti skrydžius per 16 tūkst. Kilometrų. A340-500 pasižymi šiek tiek padidintu fiuzeliu, padidėjusiu kuro atsargų ir didesniu važiavimo greičiu.
• „Airbus A340-600“ yra „Airbus A340-600“ modifikacija, turinti galingesnius variklius („Trent 556“ iš „Rolls-Royce“). Galima vežti iki 419 keleivius, turinčius dviejų klasių išdėstymą, arba iki 380 keleivių, turinčių trijų klasių keleivius. Jis užima antrą vietą pasaulyje tarp keleivinių orlaivių. A340-600 taip pat turi A340-600HGW versiją su padidintu kilimo svoriu ir diapazonu bei galingesniais varikliais („Trent 560“ iš „Rolls-Royce“).

Orlaivių apžvalga ir specifikacijos

„Airbus A340“ yra plataus korpuso monoplanas. Sparnas - rodyklės formos, laisvas. „Airbus“ liemeniui būdingas pusiau monokokinis dizainas. „Airbus A340“ kėbulo skerspjūvis yra apvalus. Orlaivio elektrinę atstovauja 4 varikliai.

„Airbus A340“ funkcijos:

Išvada

„Airbus A340“ yra tikrai unikalus orlaivis. Maksimalus skrydžio diapazonas, aerodinaminės charakteristikos ir komfortas tapo „Airbus“ rimtu „Boeing“ įklotų konkurentu. Gamybos metai ir orlaivio eksploatavimo pradžia sutapo su galingu tarptautinio oro susisiekimo vystymu, kuriame iki šiol naudojamas A340. Tačiau energijos krizė ir mažesnis orlaivio pelningumas buvo lemiami veiksniai sprendžiant sustabdyti jo gamybą. Nepaisant to, net ir šiandien daugelis oro transporto bendrovių gali patenkinti šį nedidelį aviacijos keleivių vežimo darbuotoją.

Žiūrėti vaizdo įrašą: Fly from Vilnius, Lithuania to Warsaw, Poland (Lapkritis 2024).