Tęsiama skandalinga istorija apie mažos kokybės denio MiG-29K kovotojų tiekimą į Indiją. Indijos laivynas, norėdamas ištaisyti šių mašinų problemas, atsisakė juos naudoti. Pranešama apie autoritetingą gynybos naujienų leidimą. Pasak straipsnio autoriaus, „MiG-29K“ ir „MiG-29KUB“ buvo pažodžiui „įsibėgėję“. Indijos kariuomenė yra ypač nuslopinta, kad priėmus tokį sprendimą jie buvo palikti beveik be denio pritvirtintų atakų lėktuvų. Jie ypač pasipiktinę dėl to, kad Rusijos gamintojas atsisako nemokamai remontuoti žemos kokybės prekes - tai mato verslo etikos pažeidimą.
Anksčiau, 2016 m. Vasarą, „Newsader“ rašė apie rimtas problemas, susijusias su Rusijos orlaiviais Indijos oro pajėgose. Tačiau jis nurodė oficialią Indijos reguliavimo institucijų ataskaitą. Buvo pranešta, kad beveik visi iš Rusijos įsigyti orlaivių orlaiviai buvo netinkami ne tik kovoti, bet ir normaliai.
Prisiminkite, kad kalbame apie kovines transporto priemones „MiG-29K“ ir „MiG-29KUB“, kurias Indijos laivynas tiekia nuo 2004 iki 2010 m.
Kas yra negerai su MiG?
Krašto apsaugos žurnalistai pranešė, kad Indijos laivynas susiduria su 45 MiG-29K vežėjų, kurie yra pagrindinės Vikramaditya orlaivio vežėjo jėgos, priežiūros ir remonto problema. Tai pareiškė viena iš vyresniųjų Indijos karių.
„Reikalaujama, kad„ MiG-29K “būtų patikima operacijų metu. Dabar jos nusileidimas ant orlaivio vežėjo denio atrodo beveik kaip sunkus nusileidimas. Kovotojui reikia dažnai atlikti remonto darbus. Nusileidimas ant denio yra visų orlaivių problemų priežastis. Kiekvieną kartą po tokio nusileidimo indai turi pašalinti elektrinę iš kovotojo.
Lėktuve yra ir kitų rimtų trūkumų. Skundai dėl sklandytuvų gamybos kokybės ir EDSU darbo. Taip pat yra skundų dėl simuliatoriaus mokymo programos, kurioje Indijos pilotai mokosi skristi. Pasak ekspertų, jis yra visiškai netinkamas naudoti. Tačiau labiausiai problemiška yra automobilio jėgainė: nuo 2010 m. Vasario mėn., Kai buvo pradėta eksploatuoti MiG-29, 40 gamyklų (62%) buvo pašalinti iš eksploatacijos dėl gamyklos defektų.
Pasak oficialių Indijos gynybos ministerijos atstovų, be techninės gamintojo pagalbos, jos negalės ištaisyti situacijos „MiG-29“.
Tačiau, kaip pažymėjo Gynybos naujienos, sutarties suma, kuri yra 2,2 mlrd. Dolerių, nėra įtraukta į techninę priežiūrą. Tačiau, be oficialių įsipareigojimų, taip pat yra etinių aspektų, bent jau Indijos kariniai įsitikinimai. Arun Prakash, buvęs Indijos karinio jūrų laivyno admirolas, išreiškė juos gana tiesiai: „Tiesa ta, kad Indijos karinis jūrų laivynas faktiškai finansavo šio orlaivio vystymąsi. papildomi mokesčiai “, - cituoja jo leidimą.
Visa tai lėmė tai, kad praėjusiais metais Indija pradėjo ieškoti naujo daugiafunkcinio kovotojo, kuris bus aprūpintas orlaivių vežėjais. Ši galimybė buvo nedelsiant suinteresuota didžiausiais pasaulio gamintojais: „Boeing“ su „Superhorn“, prancūzais su Rafale M ir švedų Saabu su „Gripen Maritime“. Ir tai nenuostabu: pastaraisiais metais Indija yra viena didžiausių ginklų pirkėjų pasaulio rinkoje. Nepaisant epinio nesėkmės, Rusija vėl pasiūlė Indijos jūrininkams MiG-29K.
