„MiG 35 Fighter“ yra naujausias daugiafunkcinis kovotojas, pažangiausias „MiG“ šeimos atstovas. Ji priklauso 4 + + kartai, kuri turi būti pranašesnė už ketvirtosios kartos kovotojus, ir sėkmingai kovoti su penktos kartos kovotojais kovoje su oru.
„MiG-35“ perkroviklis yra gera alternatyva penktosios kartos lėktuvams, kurie yra labai brangūs. Rusijos oro pajėgos MiG-35 laikomos pereinamuoju ryšiu tarp 4 ir 5 kartų. Naujasis sklandytuvo sulaikytuvas - tai puikus Mig-29, iš kurio iš tikrųjų gaunamas kainų padidėjimas, plėtra, nes dizainas jau gerai įvaldytas. MiG-35 kovotojo pristatymas į Rusijos oro pajėgas prasidėjo 2014 m. Rusijos Gynybos ministerija ketino sudaryti mažiausiai du perėmėjus. 2018 m.
Kūrimo istorija
MiG-35 perkroviklis pradėjo vystytis 2000-aisiais. Iki 2010 m. Jau buvo paruošti 3 prototipai, kurie dalyvavo oro parodose ir buvo išbandyti.
Kovotojas buvo sukurtas garsiojo „MiG-29“ pagrindu, naujos mašinos gamyba buvo sukurta per trumpą laiką. Išoriškai „MiG-35“ yra labai panašus į savo pirmtaką, tačiau tuo pačiu metu jis gavo visiškai naują „įdaru“. Visų pirma, tai yra:
- lengvas sklandytuvas;
- modernios avionikos;
- Radaro AFAR;
- perspektyvūs ginklų tipai, kurie anksčiau nebuvo pasiūlyti eksportui;
- modernus gynybos kompleksas;
- variklių su padidintais ištekliais.
Naujasis orlaivis parodė puikias technines charakteristikas, įskaitant didelį greitį, manevringumą, išlikimą, pažangius ginklus. Tuo pačiu metu „MiG-35“ skrydžio valandos kaina buvo beveik 2,5 karto mažesnė už pirmtakės „MiG-29“ kainą.
2005 m. Šis kovotojas buvo vadinamas MiG-29M / M2. „MiG-35“ plėtra buvo paremta pasiekimais, gautais įgyvendinant MiG 1,44 MFI programą, vadovaujamą OKB Dizaino biuro inžinerinio centro direktoriui Vladimirui Barkovskiui. Mikoyan.
Derybos dėl kovotojų tiekimo ginkluotosioms pajėgoms vyksta nuo 2010 m., O iki 2014 m. „MiG-35“ yra įtraukta į Rusijos karinių oro pajėgų valstybės ginklų programą iki 2020 m.
„MiG-35“ skrydžio charakteristikos
- Įgulos nariai 1 arba 2 žmonės pagal MiG-35 / MiG-35D modifikaciją
- Ilgis - 17,3 m
- Aukštis - 4,73 m
- Sparnas yra 11,99 m
- Sparnų plotas - 42 m²
- Normalus kilimo svoris - 17 500 kg, tuščias - 11 000 kg
- Didžiausia kilimo masė yra 23 500 kg
- 2 varikliai TRDDF su ОВТ "РД-33МКВ"
- Didžiausia traukos jėga - 2 × 5400 kgf
- Didžiausia po degiklio varomoji jėga - 2 × 9000 kgf
- Deformacijos vektoriaus nuokrypio kampai: ± 8 ° bet kuria kryptimi, ± 15 ° vertikalioje plokštumoje
- Traukos vektoriaus nuokrypis yra 60 ° / s
- Variklio svoris yra 1055 kg.
Skrydžio TTH:
- Didžiausias greitis ant žemės - 1400 km / h
- Didžiausias greitis 2400 km / h aukštyje
- Praktiškas orlaivių su PTB asortimentas - 3000 km
- Praktinis diapazonas be PTB - 2000 km
- Skrydžio trukmė - 2,2 valandos
- Praktinės lubos - 17 500 m.
- Traukos ir svorio santykis, kurio didžiausia kilimo masė yra 0,77
- Traukos ir svorio santykis esant įprastai kilimo masei - 1,03
- Sparno apkrova su maksimaliu svoriu - 618 kg / m²
- Sparno apkrova su normaliu kilimo svoriu - 468 kg / m²
- Maksimalus darbinis perkrovimas - 9 g.
Ginkluotė:
- Įmontuotas 30 mm GSH-30-1 pistoletas su 150 raundų šaudmenimis
- Pakabos taškai: 10
- Kovos apkrova - 6500 kg
- URVV trumpasis atstumas R-73
- URVV vidutinio nuotolio RVV-AE ir R-27
- Anti-laivo raketos Kh-35 ir Kh-31A
- X-31P anti-radaro raketos
- URVP: NAR, X-29, X-25
- Raketų oro klasė X-29L, X-29T, X-25ML, RVV-AE, R-27
- Reguliuojamos ir laisvai krintančios bombos, orlaivių kasyklos.
Avionika:
- Radaras su AFAR Zhuk-A
- Didžiausias žemės paviršiaus aptikimo diapazonas yra iki 60 km.
- Didžiausias aerodinaminių taikinių aptikimo diapazonas iki 200 km (eksportui iki 148 km)
Užduotys ir tikslai
Daugiafunkcinis „MiG-35“ priekinis lėktuvas buvo sukurtas, kad sunaikintų žemę, orą ir paviršių naktį ir dieną paprastomis ir sudėtingomis oro sąlygomis, pasyviomis ir aktyviomis elektroninėmis priešo priemonėmis.
Pagrindiniai „MiG-35“ uždaviniai:
- oro tikslų perėmimas;
- įgyti oro pranašumą;
- mūšio lauko izoliacija;
- oro gynybos ginklų slopinimas;
- tiesioginė aviacijos parama;
- ryškūs jūros tikslai.
Pagrindinės „MiG-35D“ ir „MiG-35“ kova su „MiG-29“:
- manevringumas;
- išplėstas skrydžio diapazonas;
- didelis kovinis išlikimas;
- didesnis patikimumas.
„MiG-35“ dizaino ypatybės
Siekiant pagerinti kovotojo kovą, jo avionika buvo žymiai pagerinta. Tai išskiria automobilį nuo kitų naujosios vieningos „MiG-29K / KUB“ ir „MiG-29M / M2“ šeimos lėktuvų. Be to, skirtumai rodo evoliucinį pobūdį: didėja penktos kartos nuo modelio įrenginių ir sistemų dalis.
Kalbant apie technologinių sprendimų, susijusių su penktos kartos kovotojų purkštuvais, integravimą, MiG-35 nėra vienodas tarp Europos analogų.
- Dėl puikios „MiG-29“ aerodinaminės koncepcijos buvo galima sutelkti dėmesį į elektroniką. Projektuojant „MiG-35“ buvo galima padidinti vidinį kuro tiekimą 50%, taip pat du kartus padidinti apkrovos apkrovą. Todėl „MiG-35“ ginklai ir asortimentas padidėjo iki sunkiųjų kovotojų.
- Didžiausia kilimo masė padidėjo 30% ir pasiekė 23,5 tonų. Siekiant išlaikyti ir pagerinti skrydžio efektyvumą, konstrukcija buvo pagerinta: pavyzdžiui, padidintas konstrukcinis stiprumas ir pagerintos sparnų guolių savybės.
- Atnaujinta elektrinė. Jis buvo pakeistas į RD-33MK variklius su dūmtraukio degimo kamera, padidėjęs 10 proc. Kaip papildomas sprendimas yra įdiegti modernizuoti RD-33s, turintys visapusišką traukos vektoriaus nuokrypį.
- MiG-35 salone įrengta naujausia elektroninių įrenginių karta, kuri yra pagrįsta atviros architektūros principu, naudojant daugiasluoksnę duomenų magistralę pagal MIL-STD-1553B standartą. Tai užtikrina daugialypį kovos su orlaiviu naudojimą, taip pat supaprastina naujų tipų Rusijos ir užsienio gamybos ginklų ir įrangos integraciją, įskaitant sustabdymą. Valdant ginklus taikomas HOTAS principas. Salono informacijos ir kontrolės srities centre yra trys plačiaekraniai daugiafunkciniai LCD 6 coliai, taip pat plataus kampo HUD.
- „MiG-35“ ginkluotės kontrolė yra grindžiama naujausiu radaru su „Zhuk-AE AFAR“, „OLS-K“ optine radijo stotimi ir „OLS-UEM“ optine radaro stotimi, mūsų NTSIPI taikinio sekimo sistema, rodymo ir taikinimo sistema charakteristikos atitinka penktosios kartos orlaivio sistemas. Optinės vietos nustatymo stotis su lazerio, televizijos ir infraraudonųjų spindulių stebėjimo įranga gaminama naudojant kosmoso technologijas, kurios anksčiau nebuvo naudojamos aviacijos srityje. Tai leidžia padidinti orlaivio išlikimą ir kovoti su panaudojimu.
- Naudojama pagrindinių sistemų ir orlaivio korpuso apsaugos nuo korozijos technologija, kuri labai palengvina orlaivio naudojimą tropikoje.
- „MiG-35“ sukurtas technologinių ir techninių sprendimų kompleksas, užtikrinantis visišką bazės autonomiją. Tai, pavyzdžiui, yra deguonies gamybos stotis.
Taupymas ir pasirengimas
„MiG-35“ tarnavimo laikas yra mažiausiai 40 metų. Išteklių automobiliai skraido daugiau nei 6 tūkst. Valandų. Žymiai padidino orlaivio, jo aviacijos ir variklio patikimumą. Ribotų išteklių turinčių vienetų skaičius, sumažintas beveik 3,5 karto, palyginti su ankstesnių versijų kovotojais.
Radikaliai pagerėjęs „MiG-35“ našumas yra rimta konkurencija pasaulinėje rinkoje, kur ji labiau orientuota į orlaivius, kurių sąnaudos yra mažos. Be kitų veiksnių, ši tendencija siejama su gana sparčiu aviacijos kuro kainos padidėjimu.
„MiG-35“ yra geriausias sprendimas Rusijos oro pajėgų, taip pat kitų šalių aviacijai, turinčioms skirtingas ankstyvąsias „MiG-29“ versijas. Remiantis kai kuriais skaičiavimais, iki 2020 m. Rusijos oro pajėgų ir užsienio klientams bus pristatyta apie 250–350 MiG-35 daugiafunkcinių kovotojų, kurių vertė siekia apie 10–12 mlrd.
