GAZ-2705 yra rusiškų sunkvežimių šeima, priskiriama mažo tonažo kategorijai. Visų veislių skiriamieji bruožai yra rėmo važiuoklė ir metalinis korpusas.
Didžiausia automobilio masė neviršija 3,5 tonų, todėl priklauso N1 (M1) klasei. Norint valdyti tokį transportą, reikia vairuotojo pažymėjimo „B“. Automobilio „GAZ-2705“ ženklai taip pat netaikomi „Sunkvežimių judėjimas draudžiamas“. Tai padidina jo judumą ir universalumą.
Mašinos gaminamos ne tik Rusijoje: kai kurios NVS ir Europos šalys įsigijo Gorkio automobilių gamyklos licenciją surinkimui.
Bendra informacija
Pirmieji 2705 egzemplioriai buvo išleisti iš konvejerio 1994 m. Artimiausiais mėnesiais po surinkimo pradžios paklausa buvo kelis kartus didesnė už pasiūlą. Tai privertė GAZ valdymą padidinti gamybos pajėgumus ir atvirus gamybos punktus kitose šalyse. Pagrindiniai vartotojai buvo mažų ir vidutinių įmonių savininkai, kurie buvo suinteresuoti įsigyti kompaktiškus, ekonomiškus ir nebrangius sunkvežimius.
1995 m. Pradžioje pirmieji automobiliai debiutavo Rusijos keliuose. Per keletą mėnesių šeima užėmė pirmaujančią poziciją miesto krovinių segmente. Pagrindinė dizainerių sėkmė buvo supaprastinta kabina, išsiskirianti miesto eismo fone. GAZ-2705 gavo visą metalo kūną, kuris praktiniu požiūriu pritraukė verslo savininkus. Pakrovimas ir iškrovimas vyko per dvi duris: stumdomas ant dešinės ir užsukamas į uodegos dalį. Jų matmenys leido lengvai transportuoti didelius krovinius.
Visoje linijos istorijoje „Gorky Enterprise“ inžinieriai išleido daug pakeitimų. Dėl šios priežasties kiekvienas klientas gali rasti tai, ko reikia jo užduotims atlikti. Naujasis „GAZ-2705“ buvo lengva prižiūrėti ir buvo gerai prižiūrimas. Atsarginės dalys buvo parduotos kiekvienoje specializuotoje parduotuvėje.
Šeimos populiarumo viršūnė atnešė krovinių ir keleivių modelio „GAZ-2705 Combi“ išleidimą. Išoriniai ir struktūriniai skirtumai buvo nedideli. Galinėje dalyje yra papildomų langų, esančių antroje sėdynių eilėje. Tais metais Gorkio įmonė pranešė apie savo produktų rekordinius pardavimus.
Po kelerių metų įmonės dizaineriai pakeitė automobilio dizainą, todėl tapo patrauklesnis. Transporto priemonės gavo naujus didesnius veidrodžius su integruotais kartotuvais. Jų plėtra atsižvelgė į vartotojų atsiliepimus apie prastą kelio peržiūrą. Stačiakampė optika pakeitė lašų formą, kuri tamsoje geriau apšviečia kelio paviršių. Taip pat pasikeitė plastikinis buferis ir grotelės. Šiuo metu ši konstrukcija gaminama.
„Cargo van GAZ-2705“ 1996 m. Jo gamyba tęsiasi, tačiau ribotais kiekiais. Pagrindinis šios rūšies bruožas yra padidėjęs pralaidumas. Nuo 2002 m. 2705–90 ir 27057–90 pakeitimai buvo surinkti nedideliais kiekiais. Dėl plastikinio stogo įrengimo galima padidinti kūno aukštį iki 1,85 m, o laisvą vietą pakrauti iki 11 kubinių metrų. „Gazelle 2705“ naudojama greitosios medicinos pagalbos, inžinerijos, automatinių laboratorijų ir kitiems tikslams.
Kaip minėta, krovininis transportas naudojamas mažose ir vidutinėse įmonėse. Dėl nedidelio dydžio ir priimtinos nešiojimo galimybės „Gazelka“ gali laisvai judėti aplink modernias megasas. GAZ-2705 Kombi, kuris yra naudojamas tuo pačiu metu žmonėms ir prekėms vežti, turi būti skiriamas ypatingas dėmesys. Šis pakeitimas yra mažesnis nei standartinis sunkvežimis, tačiau jis išsiskiria dvigubos kabinos kabina, kuri leidžia vežti iki 6 keleivių. Visų metalų krovininis furgonas apsaugo transportuojamus objektus nuo išorinio poveikio: taršos, kritulių ir žalos. 90-ųjų pradžioje, kai tik buvo pradėtas kurti naujas projektas, jo pagrindas buvo prisitaikymas prie Rusijos klimato ir kelių sąlygų.
Techninės specifikacijos
Van GAZ-2705 dydžiai:
- Ilgis - 5,5 m;
- Plotis - 2 m;
- Aukštis - 2,3 m;
- Ratų bazė - 2,9 m;
- Klirensas - 17-19 cm (priklausomai nuo rūšies);
- Priekinės bėgių kelio / galo ilgis - 1,7 m / 1,56 m.
Bendras transporto svoris - 3,5 t, masė yra 2 000 kg. Standartinė vienfunkcinė mašina gali nešti sunkesnius nei 1,35 tonų krovinius. GAZ-2705 Kombi skirta 950 kilogramų. Standartinis kėbulo tūris - 9 kubiniai metrai (kai kuriuose modeliuose padidėjo iki 11). 72,5 cm pakrovimo aukštis užtikrina patogų ir saugų pakrovimo ir iškrovimo procesą.
Visos elektrinės, kurios kada nors buvo įrengtos šeimos automobiliuose, pagreitina technologiją iki 115 km / h. Norint pasiekti 100 km / h ženklą, reikia 40 sekundžių. Degalų bake galima užpildyti 70 litrų benzino. Degalų sąnaudos GAZ-2705 vairuojant miesto aplinkoje (60 km / h) yra 11-12 litrų 100 kilometrų. Padidėjus vidutiniam degalų suvartojimo greičiui, padidėja 2-4 litrai. Standartinė rato formulė - 4x2. Tačiau yra modifikacijų su visureigiais, kurie naudojami kaimo vietovėse.
Variklis GAZ-2705
Įvairios mažo tonažo sunkvežimių versijos buvo komplektuojamos su skirtingais maitinimo blokais:
- UMP 4216. Variklis, varomas benzinu ir dirba keturių taktų schemoje. Aušinimo sistema yra skystas. Uždegimas atliekamas iš kibirkšties. Keturi cilindrai sudaro 2,89 litrus tūrio, todėl sukuriama 102 arklio galia. Variklis atitinka aplinkosaugos standartą „Euro-2“;
- ZMZ-40524. Projektas atitinka ankstesnę elektrinę, tik techninės charakteristikos skiriasi. Darbinis tūris yra 2,46 l, o tai leidžia pasiekti 142,5 arklio galios. Aplinkos apsaugos standartas - „Euro-2“;
- GAZ-5602 dėl dyzelino. Keturi cilindrai išdėstyti eilutėmis, jie sudaro 2,13 litrų tūrį. Maksimali variklio galia - 110 arklio galių. Dėl dyzelino naudojimo dizaineriai sugebėjo pristatyti transportą į aplinkos apsaugos standartą „Euro-3“;
- Chrysler 2.4L-DOHC. Benzino galios blokas, kuris yra panašus į dizainą su pirmosiomis dviem parinktimis, tačiau skiriasi techninės charakteristikos. Darbo apimtis - 2,42 l, pasiekiama 137 galios galia. Amerikos variklis atitinka Euro-3 aplinkosaugos standartą.
Pastaraisiais metais kai kurie šeimos pakeitimai buvo aprūpinti įvairiomis Jaroslavlio motorinių elektrinių jėgainėmis, kurios išaugo nuo 89 iki 110 arklio galių.
Įrenginys
Dizaino centre paprastai yra didesnio stiprumo rėmo važiuoklė. Priekinė priklausoma pakaba susideda iš teleskopinių amortizatorių ir išilginių pusiau elipsinių spyruoklių. Stabilizatoriaus juostą dizaineriai pristatė į galinių ir priekinių dalių konstrukciją, kad padidintų transporto stabilumą. Galinė pakaba apima dvi pusiau elipsines spyruokles, teleskopinius amortizatorius su hidraulika ir spyruoklinį bloką.
Nepriklausomą įstrižinę stabdymo sistemą sudaro dvi grandinės. Ją papildo vakuuminis stiprintuvas ir hidraulinė pavara. Ant priekinių ratų galiniai ratai yra ventiliuojami stabdžiai - būgnas. Be to, yra stovėjimo stabdys. Jo kumštelio ekscentrikas yra pritvirtintas ant galinių ratų.
Su bet kuriuo varikliu sujungtas visada nustatomas rankinis transmisija su penkiais greičiais. Kiekviename etape yra sinchronizatorius. Pavaros santykis - 5,125. Pavarų dėžė prijungta prie maitinimo bloko hidrauliniu būdu valdoma sankaba, sudaryta iš vieno disko. Vairavimo sistema yra pagaminta kaip „varžto rutulio veržlė“. Dauguma dizaino veislių yra GUR.
Visa metalo korpusas GAZ-2705 turi keturias duris: dvi kabinoje, dvi - ant kėbulo (stumdomas ir sūpynės). Kabinoje nėra daug laisvos vietos, tačiau užtenka pakrauti visą reikalingą ir patogų darbą. Standartinė modifikacija skirta trijų žmonių vežimui salone. GAZ-2705 su 7 sėdynėmis priklauso krovinių ir keleivių vežimo klasei. Galima padidinti talpą įrengiant antrąją sėdynių eilę ir sumažinant apkrovą. Skirstymas tarp kabinos ir krovinių skyriaus yra pagamintas iš metalo.
Vairuotojas dedamas ant atskiros sėdynės. Kombinuota keleivio sofa. Saugumui užtikrinti įrengti du diržai ir standžios galvos atramos. Apdaila pagaminta iš patvaraus plastiko ir gero audinio.
Pirmųjų išleidimo metų kopijose nebuvo patogios darbo aplinkos. Salonas buvo pastebimas bet kokio įspūdingo, juo dominavo stačiakampės formos. Praėjus keleriems metams nuo masinės gamybos pradžios, Gorkio automobilių gamyklos specialistai atnaujino savo veiklą, didindami patogumą. Nepaisant to, kad buvo pridėta daug naujų funkcijų, „gazelka“ ir toliau duodavo užsienio konkurentams, bet laimėjo pagal kainą.
Prietaisų skydelis, pagamintas iš plastiko, apima būtinus rodiklius, kurie suteikia vairuotojui informaciją apie mažo tonažo sunkvežimio techninę būklę. Pavaros svirtis yra nustatyta ant grindų. Šiuolaikinis šildytuvas turi didelį efektyvumą. Viryklė salone net ir žiemą palaiko kambario temperatūrą.
Paslauga
„Gorky“ kompanija tiekia rinkai didelius kiekius, nes šie sunkvežimiai sudaro didelę dalį visų pardavimų. Daugelis šios šeimos sudedamųjų dalių yra sujungtos su kitais „Gorkio“ įmonės pokyčiais. Bet kurioje techninėje vietoje specializuotose parduotuvėse ir prekiautojas visada turi atsarginių dalių.
Verslui ši transporto priemonė yra sveikintina dėl techninės priežiūros. Bet kuris mechanikas gali išspręsti žalą, turėdamas minimalų įrankių skaičių. Privalumas yra išsamus instrukcijų vadovas, kuriame išsamiai aprašoma kiekviena automobilio schema. Su kiekviena kopija.
Jei laikotės gamintojo pateiktų rekomendacijų, automobilis tęsis daugelį metų be didelės žalos. Pagrindinė instrukcija neturi viršyti maksimalios leistinos apkrovos. Šios taisyklės nesilaikymas gali sukelti pagrindinio važiuoklės elementų deformaciją.
Ką galima padaryti?
„GAZ-2705“, orientuotas į verslo segmentą, yra vienas populiariausių „Gorkio automobilių gamyklos“ produktų visame jos egzistavimo istorijoje. Gamyba vyksta jau daugiau nei 20 metų. Nepaisant sudėtingesnių modelių išleidimo, šios mašinos populiarumas daugelį metų nepatenka.
Standartinio modifikavimo pirminėje rinkoje kaina yra 514 000 rublių. Dujų įrangos įrengimui pirkėjas turės sumokėti 25 tūkst. Didžiausios konfigūracijos kaina su galingu Amerikos varikliu - 743 tūkst. Rublių.
Antrinėje rinkoje galite rasti geros būklės automobilį, kuris truks 3-5 metus be didelės žalos ir turės laiko atsipirkti kelis kartus. Gerą transportą galite rasti 140-400 tūkst. Rublių. Bendra kaina priklauso nuo techninių ir išorinių sąlygų. Ekspertai nerekomenduoja, kad gazelki būtų vyresni nei 2005 m.
